Fabryka OEM – bezpośrednio serie MB1 i MDB1, cylindry pneumatyczne z kwadratowej rury, producent cylindrów powietrznych dwustronnego działania z pojedynczym tłoczyskiem, zgodnych ze sprzężeniem SMC

Szczegółowy opis produktu:

Seria MB1 to standardowy dwustronny siłownik pneumatyczny z obudową z kwadratowej rury aluminiowej. Zaprojektowany jako bezpośredni funkcjonalny zamiennik siłowników SMC MB1, zapewnia identyczną wydajność i kompatybilność montażową przy znacznie niższych kosztach. Wszystkie cztery powierzchnie obudowy wyposażone są w rowki do montażu przełączników automatycznych, co zapewnia maksymalną elastyczność instalacji w celu wykrywania położenia.

Zastosowanie Przemysły:

Produkcja motocykli i samochodów, obróbka maszynowa i CNC, maszyny do pakowania, obsługa materiałów i logistyka, przetwórstwo żywności i napojów, maszyny tekstylne, obróbka drewna, przemysł tworzyw sztucznych i gumy, przetwórstwo stali i metali, drukarnie i przemysł papierniczy

Wymagania dotyczące:

• Korpus z rury kwadratowej — montaż czujników na czterech ścianach. Kwadratowy profil aluminiowy zapewnia płaskie, równoległe powierzchnie montażowe na wszystkich czterech stronach. Czujniki automatyczne i czujniki magnetyczne można montować na dowolnej ściance bez użycia wsporników lub zacisków. Ta elastyczność projektowa upraszcza układ maszyn oraz umożliwia łatwe modernizacje w warunkach terenowych. Zgodny ze wszystkimi standardowymi wyłącznikami reedowymi (D-M9B, D-A93, D-A54) oraz czujnikami magnetycznymi typu solid-state (CS1-G, D-M9N).

• Regulowana poduszka powietrzna na obu końcach. Każda nakrętka końcowa wyposażona jest w regulowany śrubowy tłumik. Dostosuj opóźnienie do konkretnego obciążenia i prędkości wyłącznie za pomocą śrubokrętu płaskiego. Pneumatyczna poduszka pochłania energię kinetyczną na końcu skoku, eliminując uderzenie metalu w metal, zmniejszając hałas pracy oraz wydłużając żywotność uszczelek. W celu pierwszej konfiguracji całkowicie odkręć obie śruby, a następnie stopniowo dokręcaj je, aż tłok będzie hamować płynnie bez odbijania.

• Korpus z twardego anodowanego aluminium — lekki i trwały. Kwadratowa rura aluminiowa poddana jest procesowi twardego anodowania, zapewniając wyjątkową twardość powierzchni, odporność na zużycie oraz ochronę przed korozją. Wewnętrzny otwór został precyzyjnie szlifowany do gładkiej powierzchni, co zapewnia niskie tarcie i wydłuża żywotność uszczelek. MB1 jest o około 30% lżejszy niż odpowiednie cylindry ze stalowym korpusem, co redukuje masę ruchomą w zastosowaniach dynamicznych i o wysokiej liczbie cykli.

• Wstępnie smarowany — eksploatacja bez konieczności konserwacji. Każdy cylinder jest fabrycznie smarowany wysokowydajnym smarem litowym. Zaprojektowany do pracy bezolejowej (non-lube) przez cały okres swojej użytkowej trwałości. Brak konieczności codziennego smarowania, cotygodniowej kontroli ani zaplanowanego ponownego smarowania. Jeśli Twój system sprężonego powietrza wykorzystuje już rozpylacz oleju (oil-mist lubricator), cylinder pozostaje w pełni kompatybilny — nie dodawaj oleju do systemu, który wcześniej był użytkowanych w trybie non-lube.

• Pistoniowy wałek chromowany — gładki i trwały. Wałek pistoniowy jest hartowany indukcyjnie oraz pokryty warstwą twardego chromu o minimalnej grubości 20 μm. Chropowatość powierzchni Ra < 0,4 μm zapewnia gładką pracę przy minimalnym tarciu uszczelnień. Doskonała odporność na zużycie i korozję w typowych warunkach przemysłowych. Dla zastosowań wymagających mycia pod ciśnieniem, zastosowań spożywczych lub środowisk o wysokiej korozyjności dostępna jest opcjonalna wersja z wałkiem pistoniowym ze stali nierdzewnej (SS304 lub SS316).

• Uszczelka tłoka odporna na zużycie Tłok wykorzystuje konstrukcję uszczelki z podwójnymi wargami w kształcie litery Y z automatyczną kompensacją zużycia. W miarę jak warga uszczelki stopniowo zużywa się po milionach cykli, ciśnienie wewnętrzne zmusza wargi do rozszerzania się na zewnątrz, zapewniając stałą skuteczność uszczelnienia. Ta konstrukcja wydłuża żywotność uszczelki o około 50% w porównaniu do tradycyjnych uszczelek tłoka typu O-ring.

Specyfikacja：

Opcje personalizacji

Zalety produktu

• Konstrukcja z kwadratowej rury i zaciskowych prętów stalowych — sztywna, serwisowana i sprawdzona. Obudowa MB1 to precyzyjnie ekstrudowana kwadratowa rura aluminiowa z czterema zewnętrznymi stalowymi prętami zaciskowymi. Łączy ona sztywność profilu kwadratowego (wysoka sztywność na zginanie, płaskie powierzchnie do montażu) z łatwością serwisowania konstrukcji z prętami zaciskowymi — pokrywy można zdjąć w celu wymiany uszczelek bez demontażu cylindra z maszyny. Kwadratowa rura zapewnia również płaskie i stabilne powierzchnie do montażu wyłączników automatycznych na wszystkich czterech ścianach.

• redukcja masy o 10% — łatwiejsza obsługa i mniejsza bezwładność. Dzięki przeprojektowaniu geometrii pokrywy wałka i pokrywy głowicy MB1 osiąga redukcję masy o 10% w porównaniu do poprzednika w średnicach od 50 do 100 mm. Dla producentów maszyn oznacza to lżejsze zespoły ruchome, mniejsze wymagania dotyczące konstrukcji nośnej oraz niższe koszty transportu eksportowanych maszyn.

• Automatyczne przełączanie montażu na wszystkich czterech powierzchniach. Kwadratowy kształt rury zawiera rowki do montażu czujników na wszystkich czterech ściankach — górnej, dolnej, lewej i prawej. Zapewnia to elastyczność prowadzenia przewodów, której nie można osiągnąć przy cylindrycznych korpusach o okrągłym przekroju ani przy tych z rowkami tylko na dwóch ściankach. Przewody czujników można prowadzić po dowolnej ze ścianek, która zapewnia najczystszy tor prowadzenia z powrotem do szafy sterowniczej, a same czujniki montuje się na ściance, która najlepiej chroni je przed kurzem, chłodziwem lub uderzeniami mechanicznymi.

• Pokrywy rowków czujnikowych odporno na kurz (opcjonalnie). Innowacyjna taśma z tworzywa sztucznego umożliwia szybkie zamknięcie nieużywanych rowków czujnikowych, zapobiegając przedostawaniu się do nich kurzu, wiórków metalowych i cieczy chłodzącej. Rozwiązanie to szczególnie przydatne w środowiskach stolarskich, metalowych i odlewniczych, gdzie cząstki stałe mogłyby gromadzić się w otwartych rowkach i zakłócać dokładne pozycjonowanie czujników.

• Szeroki zakres średnic wewnętrznych i skoków — jedna seria do większości zadań. Średnice wewnętrzne od 32 mm do 125 mm oraz standardowe skoki do 1000 mm obejmują większość ogólnych wymagań automatyki. Jedna seria cylindrów, jeden ekosystem akcesoriów, jeden zestaw uszczelek zapasowych — uprość swoją listę materiałów (BOM) i zmniejsz zakres szkoleń technicznych.

• Wersja nieobracająca się (MB1K). Specjalny projekt tłoczyska z wewnętrznym mechanizmem prowadzenia zapobiega obrotowi tłoczyska bez zwiększania wymiarów obudowy. Rozwiązanie to idealne dla zastosowań, w których narzędzie na końcu tłoczyska musi zachować stałą orientację kątową, ale dostępna przestrzeń nie pozwala na zastosowanie pełnego cylindra prowadzonego, takiego jak ADVUL.

• Wersja tandemowa — podwójna siła. Dwa cylindry MB1 można połączyć szeregowo (konfiguracja tandemowa), co skutkuje efektywnym podwojeniem wyjściowej siły bez zwiększania średnicy wewnętrznej. Jest to oszczędne rozwiązanie pod względem przestrzeni, gdy pojedynczy cylinder o wymaganej średnicy przekroczyłby dostępne ograniczenia szerokości lub wysokości.

• Zamiennik wymiarowy SMC MB1 / MDB1 w skali 1:1. Wymiary montażowe, odstępy między śrubami zaciskowymi, położenie otworów przyłączeniowych, gwinty na końcówkach tłoczysk oraz rowki pod przełączniki automatyczne są dokładnie dopasowane do specyfikacji SMC MB1 i MDB1. Gotowy do natychmiastowej instalacji – zamontować, dokręcić śrubami, podłączyć ponownie i wznowić produkcję.

Zastosowanie:

• Ogólna automatyka przemysłowa: stacje montażowe, maszyny opakowawcze, systemy transportu materiałów
• Obrabiarki: chwytanie przedmiotów obrabianych, wymiana narzędzi, mechanizmy posuwu
• Maszyny do obróbki drewna: prasowanie, pozycjonowanie, transport płyt
• Maszyny tekstylne: kontrola napięcia, napęd wałków prowadzących, obsługa nici
• Przemysł spożywczy i napojowy: opcjonalnie z tłoczyskiem ze stali nierdzewnej i smarem dopuszczonym do kontaktu z żywnością
• Produkcja samochodów: uchwyty spawalnicze, linie montażu nadwozi, testy komponentów
• Drukarnie i maszyny do przetwórstwa materiałów toczywych: pozycjonowanie wałków, napęd ostrzy tnących, kontrola rejestracji

Montaż i użytkowanie:

• Montaż: Wybierz jedną z opcji – uchwyt dolny LB (najczęstszy), kołnierz przedni lub tylny FA/FB (najwyższa sztywność), podpora środkowa CR (do zastosowań obrotowych), bezpośrednie montowanie przez otwór (najniższy profil) lub uchwyt zawiasowy/swobodny CA/CB/TC (do połączeń z nieosiowym wymiszczeniem kątowym). Delikatnie dokręć wszystkie śruby, przesuń cylinder przez pełny skok 2–3 razy, aby samoczynnie wycentrować, a następnie dokręć do określonego momentu.

• Przyłącza pneumatyczne: Podłącz przewód powietrza sprężonego do obu portów. Średnice portów: G1/8" (średnica tłoka 32–50 mm), G1/4" (średnica tłoka 63–100 mm), G3/8" (średnica tłoka 125 mm). Zainstaluj zawory regulacyjne przepływu jednokierunkowego z kontrolą przepływu na wyjściu (meter-out) przy obu portach, aby zapewnić płynną i regulowaną prędkość.

• Zasilanie powietrzem: Używaj powietrza sprężonego oczyszczonego przez filtr o klasyfikacji 40 μm lub lepszej. Dopuszczalna jest eksploatacja z lub bez smarowania. W przypadku smarowania powietrza używaj oleju turbinowego ISO VG32 i utrzymuj stałą smarowanie po jego uruchomieniu.

• Instalacja przełącznika automatycznego: Wsuń przełącznik automatyczny do rowka montażowego na dowolnej z czterech ścian obudowy. Ustaw go w pożądanym punkcie wykrywania końca skoku. Delikatnie dokręć śrubę zaciskową. Wciśnij uszczelniające paski z żywicy odpornych na kurz do nieużywanych rowków, aby zapobiec gromadzeniu się zanieczyszczeń.

• Regulacja amortyzacji (typ pneumatyczny): Zaczynając od całkowicie zamkniętych zaworów iglicowych amortyzatora. Uruchom cylinder kilkukrotnie i stopniowo otwieraj zawór, aż obciążenie będzie hamowane płynnie, bez uderzenia w dolny staw przy końcu skoku. Nie dokręcaj nadmiernie zaworu iglicowego.

• Zapobieganie obciążeniom bocznym: Upewnij się, że obciążenie jest współosiowe z tłoczyskiem. Cylinder MB1 nie jest zaprojektowany do przenoszenia obciążeń bocznych — w przypadku niemożności uniknięcia sił bocznych należy użyć zewnętrznego prowadnicy liniowej lub wybrać cylinder z prowadzeniem (ADVUL).

• Granice temperatury: Standardowe uszczelki z NBR: od −10 °C do 70 °C. W środowiskach poza tym zakresem należy przy zamówieniu wybrać uszczelki z Vitonu (do 150 °C) lub poliuretanu do niskich temperatur (do −40 °C).

• Długotrwałe przechowywanie: W przypadku przechowywania nieużywanego cylindra należy nałożyć olej przeciwrdzewny na wystający tłoczyskowy drążek i założyć kapturki ochronne na otwory powietrzne. Nie należy usuwać śrub łączących ani rozmontowywać pokryw przed użyciem.

Najczęściej zadawane pytania

Pytanie 1. MDB1 kontra MB1 — jaka jest różnica?

Odpowiedź 1. MDB1 = MB1 z wbudowanym magnesem w tłoku do przełączników automatycznych. MB1 = standardowy, niemagnetyczny. Jeśli potrzebujesz czujników położenia, zamów MDB1 — magnes nie może być zamontowany później.

Pytanie 2. Kiedy stosować konfigurację tandemową?

Odpowiedź 2. Gdy siła pojedynczego cylindra jest niewystarczająca, a większy średnica nie mieści się w dostępnej szerokości/wysokości. Konfiguracja tandemowa podwaja siłę wyjściową przy tej samej średnicy i ciśnieniu, bez zwiększania przekroju poprzecznego.

Q3. Jakie opcje montażu są dostępne?

Odpowiedź 3. Pięć: uchwyt podstawowy (LB — najbardziej popularny), kołnierz przedni/tylny (FA/FB — najwyższa sztywność), zawias środkowy (CR — obrotowy, najlepszy dla skoków 600 mm), bezpośrednie montowanie przez otwór (najniższy profil) oraz uchwyt trzpieniowy/obrotowy (CA/CB/TC — do połączeń przegubowych).

Pytanie 4. Czy można wymienić uszczelki bez demontażu cylindra?

A4. Tak — odkręć cztery nakrętki drążka kierowniczego na przedniej pokrywie, zdjmij pokrywę, wymień uszczelki tłoka i drążka, zmontuj ponownie. Komplety uszczelek oraz wartości momentów dokręcania są dołączone.

P5. Bezpośrednia wymiana dla SMC MB1/MDB1?

O5. Tak — dokładne dopasowanie wymiarowe 1:1. Te same otwory montażowe, odległość między drążkami kierowniczymi, przewody, gwinty drążka oraz geometria rowków pod czujniki. Gotowy do zamontowania — przykręć i podłącz.

P6. Jaka gwarancja?

O6. 12–18 miesięcy od wad produkcyjnych. Bezpłatna wymiana przy uzasadnionych roszczeniach. Dostarczane są komplet uszczelek oraz filmy instruktażowe dotyczące naprawy. Próbki wysyłane w ciągu 3 dni roboczych.

P7. Czy przełączniki automatyczne można zamontować na wszystkich czterech ściankach?

O7. Tak — jedna z kluczowych zalet modelu MB1. Przewody można prowadzić wzdłuż dowolnej ścianki. Nieużywane rowki uszczelnij paskami z tworzywa odpornego na kurz i pył.

P8. Jak wykonać wyważenie podczas instalacji?

O8. Wstępnie dokręć śruby, wykonaj 2–3 pełne cykle ruchu roboczego, a następnie dokręć śruby całkowicie. W przypadku mocowania trunnion upewnij się, że oba łożyska obrotowe znajdują się na wspólnej osi z tolerancją do 0,1 mm. Niewłaściwe wyważenie powoduje zużycie uszczelek.

P9. Jaka jest rutynowa konserwacja?

A9. Przecierać drążek co tydzień. Sprawdzać wycieki co miesiąc. Weryfikować czas ruchu co kwartał. Zmieniać uszczelki co rok, jeśli liczba cykli przekroczy 2 miliony. Konstrukcja z drążkami połączeniowymi umożliwia wymianę uszczelek bez demontażu cylindra.

Zalety fabryczne i certyfikaty

Wprowadzenie do firmy 1

Wprowadzenie do firmy 2

Certyfikacja