מפעל OEM ישיר סדרת צילינדרים פנאומטיים בצינור מרובע MB1 MDB1 יצרן צילינדר אויר חד מוט פעולת כפולה תואם ל-SMC

תיאור מוצר מפורט:

סדרת ה-MB1 היא צילינדר פנאומטי דו-פעולי סטנדרטי עם גוף בצורת צינור אלומיניום מרובע. הוא נבנה כהחלפה פונקציונלית ישירה ל-SMC MB1, ומספק ביצועים זהים ותאימות להרכבה, במחיר נמוך בהרבה. חריצי הרכבת מתג אוטומטי על כל ארבעת פאות הגוף מספקים גמישות מקסימלית בהתקנה לצורך זיהוי מיקום.

יישום תעשיות:

ייצור רכב, מכונות עיבוד מתכת ו-CNC, מכונות אריזה, טיפול בחומרים ולוגיסטיקה, עיבוד מזון ומשקאות, מכונות טקסטיל, עיבוד עץ, פלסטיק ו каучוק, עיבוד פלדה ומתכות, הדפסה ונייר

תכונה של המוצר:

• גוף בצורת צינור מרובע — הרכבה של מתגים על ארבע הפאות. הצינור המופרש מאלומיניום בעל חתך מרובע מספק פנים שטוחות ומקבילות להרכבה על כל ארבע הפאות. ניתן להרכיב מתגים אוטומטיים וחיישני מגנט על כל פאה ללא תומכים או אוכפיות. גמישות העיצוב הזו מפשטת את תכנון המכונה ומאפשרת התקנות מחדש קלות בשטח. מתאים לכל סוגי המתגים המגנטיים הסטנדרטיים (D-M9B, D-A93, D-A54) ולחיישני מגנט אלקטרוניים (CS1-G, D-M9N).

• כיתון אויר מתכוונן בקצותיו של הגליל. כל כיסוי קצה מצויד בבורג כיתון מתכוונן. התאם את האטיה באופן מדויק בהתאם למסה והמהירות הספציפיות שלך באמצעות מברג שטוח בלבד. הכיתון הפניאומטי סופג את האנרגיה הקינטית בסוף המעבר, ומבטל את ההשפעה המתכת-למתכת, מקטין את רמת הרעש בתפעול ומעריך את תקופת חיים של החותמים. להגדרה ראשונית, פתח את שני הבורגים לחלוטין, ואז אטום אותם בהדרגה עד שהפיסטון מאט באופן חלק ללא דחיפה.

• גוף אלומיניום עם אנודיזציה קשה — קל משקל ועמיד. צינור האלומיניום הריבועי עובר תהליך אנודיזציה קשה כדי להשיג קשיחות פנים גבוהה, עמידות לשחיקה והגנה מפני קורוזיה. חלל הפנימי של הצינור מעובד במדויק כדי להשיג גובה אחיד וחלק, מה שמביא לחיכוך נמוך ומעריך את תקופת החיים של החותמים. במשקל של כ-30% פחות מאשר גלילים בעלי גוף פלדה שקולים, ה- MB1 מפחית את מסת התנועה ביישומים דינמיים ובמחזורים גבוהים.

• מְשֻׁמָּן מִקֹּדֶם — תְּקִינָה חִינָמִית כל צילינדר מְשֻׁמָּן בַּמַּצָּבָה בְּשֶׁמֶן לִתְיוּם בִּצְעִירָה מְעוּלֶּה. מעוצב לְתַפְקִיד בְּלִי שֶׁמֶן (לֹא מְשֻׁמָּן) לְכָל תְּקוּפַת הַשֵּׁרוּת. אֵין צָרֵךְ לְהַשְׁמָנָה יוֹמִית, בְּדִיקָה שְׁבוּעִית אוֹ שִׁמּוּן מְתֻכְנָן. אִם בְּמַעֲרֶכֶת הַזְּרוֹעַ הַדּוֹחֶסֶת שֶׁלְּךָ קַיֶּמֶת כֵּן פְּעָמִים מַשְׁמִין שֶׁל שֶׁמֶן-זְרוֹעַ, הַצִּילִינְדֶר נִשְׁמָר תָּמִיד תּוֹאַמְתִּי — אַל תּוֹסִיף שֶׁמֶן לְמַעֲרֶכֶת שֶׁהָיְתָה לְפָנִים בְּלִי שִׁמּוּן.

• מַטֶּה הַמַּסָּב — חָלָק וְאָרֵךְ יָמִים מַטֶּה הַמַּסָּב מְעוּבָּה בְּדֶרֶךְ אִינְדֻקְשְׁיָה וּמְצֻפֶּה בְּכְרוֹמִיּוּם קָשֶׁה לְמִסְפָּר שֶׁל 20μm לְפָחוֹת. חִלּוּקֵי שְׁטַח Ra < 0.4μm מְבַטְּחִים תַּפְקִיד חָלָק עִם חִלּוּק מַחֲבֵר מְזֻיָּן. עַמּוּדָנוּת מְצוּיָה לְנִזְק וּלְתַקְלִיף בְּתְנָאִים תְּקוֹפְתִּיִּים רְגִילִים. לְתַנָּאִים שֶׁל רִחּוּץ, מַאֲכָלִים אוֹ קַרְקָע מְצֻפָּה בְּתַקְלִיף גָּבוֹהַּ, קַיֶּמֶת אֶפְשָׁרִיּוּת לִקְנוֹת מַטֶּה מַסָּב מִפְּלַד חוֹמֵשׂ (SS304 אוֹ SS316).

• חֲתִיכַת אֲטִימָה לַפִּיסְטוֹן עֲצוּמַת הַחִיּוּת: הַפִּיסְטוֹן מֵשְׁתַּמֵּשׁ בְּעִצּוּב חֲתִיכַת אֲטִימָה בְּצֶלֶם Y כְּפוּלָה, שֶׁמַּשְׁתֶּמֶשׁ בְּאָפְשָׁרִיוּת הַתַּאֲמָדוּת הָאַטָּמִית. כְּשֶׁשְּׂפַת הַחֲתִיכָה נִשְׁחֶקֶת אַטָּמִית בְּמִסְפָּר רַב מֵאֲלָפִים דְּרוּגִים, הַלַּחַץ הַפְּנִימִי דּוֹחֶה אֶת הַשְּׂפוֹת לַחוּץ וּמַשְׁמִיר אֶת יְכֹלֶת הָאֲטִימָה בְּצִיּוּר שָׁוֶה. עִצּוּב זֶה מַאֲרִיךְ אֶת תְּקוּפַת הַחֲיִיּוּת שֶׁל הַחֲתִיכָה בְּכִמְעַט 50% בְּהַשְׁוָאָה לַחֲתִיכוֹת אֲטִימָה סְטַנְדַּרְטִיּוֹת בְּצֶלֶם O.

מפרט：

אפשרויות התאמה אישית

יתרונות המוצר

• מבנה צינור מרובע + מוט חיזוק — קשיח, ניתן לשירות, ומבוסס על ניסיון. גוף ה-MB1 הוא צינור אלומיניום מרובע מיוצר במערכת דחיסה מדויקת עם ארבעה מוטי חיזוק פלדה חיצוניים. מבנה זה שילב את הקשיחות של פרופיל מרובע (קשיחות גבוהה לעקימה, משטחים שטוחים להרכבה) עם האפשרות לתחזוקה בשטח של מבנה מוטות החיזוק — כיסויים ניתנים להסרה להחלפת החותמים ללא צורך להסיר את הגליל מהמכונה. הצינור המרובע מספק גם פלטפורמות שטוחות ויציבות להרכבת מתג אוטומטי על כל ארבעת הפאות.

• הקטנת משקל ב-10% — ניידות מוגברת, התמדות נמוכה יותר. באמצעות עיצוב מחדש של כיסוי המוט וכיסוי הראש, ה-MB1 מציג הקטנה של 10% במשקל בהשוואה לדור הקודם שלו בגודלי קוטר של 50–100 מ״מ. עבור יצרני מכונות, זה אומר רכיבים נעים קלים יותר, דרישות נמוכות יותר לתשתיות תומכות, ועלות משלוח נמוכה יותר למכונות המיוצרות להיצוא.

• התקנת מתג אוטומטי על כל ארבעת הפאות. העיצוב של הצינור הריבועי כולל חריצים להתקנת חיישנים על כל ארבע הפאות — עליונה, תחתונה, שמאלית וימנית. זה מספק גמישות בחיווט שלא ניתן להשיג בצינורות בעלי גוף עגול או בצינורות עם חריצים רק בשתי פאות. אפשר לכוון את כבלי החיישנים לאורך הפאה שנותנת את הנתיב הנקי ביותר חזרה למגירת הבקרה, ולהתקין את החיישנים על הפאה שتوفر את הגנה הטובה ביותר מפני זבל, נוזל קירור או פגיעה פיזית.

• כיסויי חריצי חיישן עמידים באבק (אופציונלי). סרט מחבר רזינה חדשני ניתן לדחיסה לחריצי חיישן לא בשימוש, וחותם אותם מפני אבק, ניצוצות מתכת וסימסום. זה בעל ערך מיוחד בסביבות עיבוד עץ, מתכת ומס_CASTING_ שם חלקיקים היו מצטברים בחריצים הפתוחים ומערבים במיקום החיישן.

• טווח רחב של קוטר ותנופה — סדרה אחת לרוב המשימות. קטרים בין 32 מ"מ ל-125 מ"מ עם תنوופות סטנדרטיות עד 1000 מ"מ מכסים את רוב דרישות האוטומציה הכללית. סדרת צילינדרים אחת, מערכת אביזרים אחת, סט חתימות חילוף אחד — מפשטים את רשימת החומרים (BOM) ומצמצמים הדרכת תחזוקה.

• גרסה לא מסתובבת (MB1K). עיצוב מוט מיוחד עם מנגנון הנחיה פנימי מונע סיבוב של מוט הבוכנה מבלי להגדיל את טביעת הרגל של הגוף. זה אידיאלי עבור יישומים שבהם כלי קצה המוט חייבים לשמור על כיוון זוויתי קבוע אך המקום אינו מאפשר גליל מונחה מלא כמו ADVUL.

• גרסת טנדם — כפליים בכוח. ניתן לחבר שני צילינדרים מסוג MB1 בטור (תצורת טנדם), מה שמכפיל את כוח הפלט באופן יעיל ללא הגידול בקוטר החורף. זהו פתרון חסכוני במקום כאשר צילינדר בודד בקוטר הנדרש יעלה על הממדים הזמינים ברוחב או בגובה.

• החלפה ממדית 1:1 של SMC MB1‏/MDB1. ממדים להרכבה, מרחקי הברגים החיצוניים, מיקומי הפתחים, נ THREADS בקצה המוט, וחריצי המפסק האוטומטי מיוצרים בדיוק לפי مواصفות SMC MB1 ו-MDB1. ניתן להתקין ישירות, לברג, להתחבר מחדש ולחדש את הייצור.

יישום:

• אוטומציה תעשייתית כללית: תחנות הרכבה, מכונות אריזה, מערכות העברת חומרים
• מכונות עיבוד מתכת: אחז חלקי עבודה, החלפת כלים, מנגנוני הזנה
• מכונות עיבוד עץ: דחיסה, מיקום, העברת לוחות
• מכונות טקסטיל: בקרת מתח, הנעה של גלגלים מדריכים, טיפול בחוטים
• מזון ומשקאות: עם מוט נירוסטה ואובן שמן מתאים למזון באופציה
• ייצור רכב: אמצעי חיזוק להלכה, קווי montaż של גוף הרכב, בדיקת רכיבים
• הדפסה והמריה: מיקום גלילים, הפעלת להבים לחתיכה, בקרת רישום

התקנה ושימוש:

• התקנה: בחרו מתוך תומך רגלי LB (הנפוץ ביותר), פלנג'ה קדמית או אחורית FA/FB (הקשיחות הגבוהה ביותר), תמך מרכזי CR (ליישומים סובבים), התקנה ישירה דרך החור (הגובה הנמוך ביותר), או עין-חיבור CA/CB/TC (למחברים עם אי-יישור זוויתי). הדקו באופן רופף את כל הברגים, פעלו על הצילינדר לאורך המרחק המלא 2–3 פעמים כדי לאפשר יישור עצמי, ולאחר מכן הדקו לפי המומלץ.

• צינורות: חברו צינור אוויר דחוס לשני הפתחים. גדלי הפתחים: G1/8" (קוטר 32–50 מ"מ), G1/4" (קוטר 63–100 מ"מ), G3/8" (קוטר 125 מ"מ). השתמשו בשסתומים לבקרת זרימה חד-כיוונית עם בקרת זרימה מהיציאה בשני הפתחים כדי להשיג מהירות חלקה וניתנת להתאמה.

• אספקת אוויר: השתמשו באוויר דחוס מסונן עד 40 מיקרון או עדין יותר. ניתן לפעול עם או בלי שמן. אם משתמשים באוויר משומן, השתמשו בשמן טורבינה מסוג ISO VG32 ודאגו לשמירה על שימום עקבי לאחר ההתחלה.

• התקנת מפסק אוטו: הזן את מפסק האוטו לחריץ ההרכבה על כל אחת מארבע הפאות של הגוף. הגדר אותו בנקודת זיהוי סוף המהלך הרצויה. אמץlightly את בורג הכפתור. לחץ על סרטים רזיניים עמידים לאבק לחריצים שאינם בשימוש כדי למנוע הצטברות של פסולת.

• כוונון ריפוד (סוג כרית אוויר): התחילו עם שסתומי מחט של הריפוד סגורים לחלוטין. הפעילו את הצילינדר ופתחו את השסתום בהדרגה עד שהעומס יואט בצורה חלקה ללא פגיעה תחתית בסוף המהלך. אין להדק יתר על המידה את שסתום המחט.

• מניעת עומס צדדי: יש לוודא שהעומס מיושר בצורה צירית עם מוט הבוכנה. ה-MB1 אינו מיועד לעומסים צדדיים - יש להשתמש במדריך ליניארי חיצוני או לעבור לצילינדר מונחה (ADVUL) אם לא ניתן להימנע מכוחות צדדיים.

• מגבלות טמפרטורה: חותמים סטנדרטיים מסוג NBR: מ-10° צלזיוס עד 70° צלזיוס. בסביבות מחוץ לטווח זה, בחר חותמים מסוג ויטון (עד 150° צלזיוס) או PU לטמפרטורות נמוכות (ל-40° צלזיוס) בזמן ההזמנה.

• אחסון לטווח ארוך: אם לא בשימוש, יש להטיח שמן נגדי חלודה על מוט הפיסטון הגלוי ולהתקין כיסויי אבק על פתחי האוויר. אין להסיר את המוטות החוזקים או לפרק את המכסים לפני השימוש.

שאלה נפוצה

שאלה 1: מה ההבדל בין MDB1 ל-MB1?

תשובה 1: MDB1 = MB1 עם פיסטון מגנטי מוקדם-התקנה עבור מתגים אוטומטיים. MB1 = סטנדרטי ללא מגנט. אם נדרשים חיישני מיקום, יש להזמין MDB1 — אי אפשר להוסיף את המגנט לאחר מכן.

שאלה 2: מתי להשתמש בהרכבה טנדם?

תשובה 2: כאשר הכוח של צילינדר בודד אינו מספיק, ואילו צילינדר בעל קוטר גדול יותר אינו נכנס לתפיסה הזמינה בגובה או ברוחב. טנדם מכפיל את כוח הפלט באותו קוטר ובלחץ, בלי להגדיל את השטח החתכי.

שאלה 3: אילו אפשרויות התקנה זמינות?

תשובה 3: חמישה סוגים: תומך רגלי (LB — הנפוץ ביותר), דסקית קידמית/אחורית (FA/FB — הקשיחות הגבוהה ביותר), ציר מרכזי (CR — מסתובב, מתאים ביותר למחזורים באורך 600 מ״מ), התקנה ישירה דרך חור (הגובה הנמוך ביותר), ועיגול/סיבוב (CA/CB/TC — לקישורים)

שאלה 4: האם ניתן להחליף איטמים בלי להסיר את הצילינדר?

א4. כן — פותחים ארבעה ברגים של המוט החיצוני במכסה הקדמי, מוסרים את המכסה, מחליפים את חוגרי הפיסטון והמוט, ומרכיבים מחדש. קבוצות החוגרים ונתוני הטייבון כלולים.

ש5. החלפה ישירה ל-SMC MB1/MDB1?

ת5. כן — התאמה ממדית 1:1. אותם חורים להרכבה, מרחק בין מוטות החיבור, פתחי זרימה, ר threads של המוט, וגאומטריה זהה לקטע החישוק של החיישן. מכניסים, מחברים בבולטים, ומחברים מחדש.

ש6. מה הערבות?

ת6. 12–18 חודשים נגד פגמים ייצור. החלפה ללא תשלום עבור טענות תקינות. קבוצות חוגרים וסרטוני תיקון מצורפים. דוגמאות נשלחות תוך 3 ימי עבודה.

ש7. האם מתגים אוטומטיים יכולים להיות מותקנים על כל ארבעת הפאות?

ת7. כן — יתרון עיקרי של ה-MB1. ניתן לכוון כבלים לאורך כל פאה. סגורים חריצים לא בשימוש באמצעות סרטים עמידים לאבקה.

ש8. כיצד לבצע יישור בעת ההתקנה?

ת8. מציידים את הבולטים באופן רופף, מבצעים 2–3 מחזורי תנועה מלאים, ולאחר מכן מציידים לחלוטין. במקרה של חיבור ציר-סיבוב, יש לוודא ששני השעונים הסיבוביים ממוקמים על אותו ציר עם סבירות של 0.1 מ״מ. אי-יישור גורם לבלאי חוגרים.

ש9. מה תחזוקה שוטפת?

לנקות את מוט הניקוי אחת לשבוע. לבדוק דליפות אחת לחודש. לאשר את זמן ההילוך של המוט פעם לרבעון. להחליף את החציצים אחת לשנה אם מספר המחזורים עולה על 2 מיליון. העיצוב עם מוט קשירה מאפשר החלפת חציצים ללא демונטת הגליל.

היתרונות של המפעל והאישורים

הקדמה לחברה 1

הקדמה לחברה 2

אישורים