Fabricante de cilindros neumáticos de tubo cuadrado, series MB1 y MDB1, de fábrica OEM directa; cilindro de aire de doble efecto con vástago único, compatible con SMC

Descripción detallada del producto:

La serie MB1 es un cilindro neumático de doble efecto estándar con cuerpo tubular de aluminio cuadrado. Diseñado como sustitución funcional directa del MB1 de SMC, ofrece un rendimiento idéntico y compatibilidad de montaje a un costo significativamente menor. Las ranuras de montaje para interruptores automáticos en las cuatro superficies del cuerpo brindan la máxima flexibilidad de instalación para detección de posición.

Aplicación Industrias:

Fabricación automotriz, máquinas-herramienta y CNC, maquinaria de embalaje, manipulación de materiales y logística, procesamiento de alimentos y bebidas, maquinaria textil, carpintería, plásticos y caucho, procesamiento de acero y metales, impresión y papel

Características del producto:

• Cuerpo de tubo cuadrado — montaje de interruptores en cuatro caras. La extrusión de aluminio cuadrada ofrece superficies planas y paralelas para montaje en los cuatro lados. Los interruptores automáticos y los sensores magnéticos se pueden montar en cualquier cara sin necesidad de soportes ni abrazaderas. Esta flexibilidad de diseño simplifica la disposición de la máquina y permite actualizaciones fáciles in situ. Compatible con todos los interruptores de lámina estándar (D-M9B, D-A93, D-A54) y con sensores magnéticos de estado sólido (CS1-G, D-M9N).

• Almohadilla de aire ajustable en ambos extremos. Cada tapa terminal incorpora un tornillo de amortiguación ajustable. Ajuste con precisión la desaceleración para su carga y velocidad específicas utilizando únicamente un destornillador plano. El amortiguador neumático absorbe la energía cinética al final del recorrido, eliminando el impacto metal contra metal, reduciendo el ruido operativo y prolongando la vida útil de las juntas. Para la configuración inicial, abra completamente ambos tornillos y luego apriételos gradualmente hasta que el pistón se desacelere de forma suave y sin rebote.

• Cuerpo de aluminio anodizado duro: ligero y duradero. El tubo cuadrado de aluminio se somete a anodizado duro para lograr una dureza superficial superior, resistencia al desgaste y protección contra la corrosión. El interior del cilindro se rectifica con precisión para obtener un acabado liso que reduce la fricción y prolonga la vida útil de las juntas. Con un peso aproximado un 30 % menor que los cilindros equivalentes con cuerpo de acero, el MB1 reduce la masa móvil en aplicaciones dinámicas y de alto ciclo.

• Prec lubricado — Funcionamiento sin mantenimiento. Cada cilindro se lubrica en fábrica con grasa de litio de alto rendimiento. Diseñado para funcionar sin aceite (no lubricado) durante toda su vida útil. Sin necesidad de aceitar diariamente, sin inspección semanal ni re-lubricación programada. Si su sistema de aire comprimido ya utiliza un lubricador de niebla de aceite, el cilindro sigue siendo totalmente compatible: no añada aceite a un sistema que anteriormente era no lubricado.

• Vástago del pistón cromado — Funcionamiento suave y duradero. El vástago del pistón se endurece por inducción y se recubre con cromo duro con un espesor mínimo de 20 μm. Una rugosidad superficial Ra < 0,4 μm garantiza un funcionamiento suave con fricción mínima en las juntas. Excelente resistencia al desgaste y a la corrosión en condiciones industriales normales. Para entornos de lavado intensivo, aplicaciones alimentarias o ambientes altamente corrosivos, se ofrece como opción un vástago del pistón de acero inoxidable (SS304 o SS316).

• Junta de pistón resistente al desgaste. El pistón utiliza un diseño de junta con labio en forma de Y doble con compensación automática del desgaste. A medida que el labio de la junta se desgasta gradualmente tras millones de ciclos, la presión interna empuja los labios hacia afuera, manteniendo un rendimiento de estanqueidad constante. Este diseño prolonga la vida útil de la junta aproximadamente un 50 % en comparación con las juntas de pistón convencionales en forma de O.

Especificación：

Opciones de personalización

Ventajas del producto

• Construcción con tubo cuadrado y vástago — rígida, mantenible y probada. El cuerpo MB1 es un tubo de aluminio cuadrado extruido con precisión, con cuatro vástagos de acero externos. Esta combinación ofrece la rigidez del perfil cuadrado (alta rigidez a flexión, superficies planas para montaje) junto con la facilidad de mantenimiento en campo propia de la construcción con vástagos: las tapas se pueden retirar para reemplazar las juntas sin desmontar el cilindro de la máquina. Además, el tubo cuadrado proporciona plataformas planas y estables para el montaje de finales de carrera automáticos en las cuatro caras.

• reducción del peso en un 10 %: manejo más sencillo y menor inercia. Mediante la rediseñada geometría de la cubierta de la varilla y la cubierta del cabezal, el MB1 logra una reducción del peso del 10 % respecto a su predecesor en todos los diámetros de cilindro de 50 a 100 mm. Para los fabricantes de máquinas, esto significa conjuntos móviles más ligeros, requisitos reducidos de soporte estructural y menores costos de envío para maquinaria exportada.

• Montaje automático del interruptor en las cuatro superficies. El diseño del tubo cuadrado incorpora ranuras para el montaje de sensores en las cuatro caras: superior, inferior, izquierda y derecha. Esto ofrece una flexibilidad de cableado imposible en cilindros con cuerpo redondo o con ranuras solo en dos caras. Dirija los cables de los sensores por la cara que ofrezca la ruta más limpia hacia el armario de control, y monte los sensores en la cara que mejor los proteja de residuos, refrigerante o impactos físicos.

• Cubiertas protectoras contra el polvo para las ranuras de los sensores (opcional). Una innovadora tira de fijación de resina se puede presionar en las ranuras de los sensores no utilizadas, sellándolas contra el polvo, virutas metálicas y fluido de corte. Esto resulta especialmente valioso en entornos de carpintería, mecanizado de metales y fundición, donde las partículas, de lo contrario, se acumularían en las ranuras abiertas e interferirían con la colocación precisa de los sensores.

• Amplio rango de diámetros y recorridos: una sola serie para la mayoría de las tareas. Diámetros de 32 mm a 125 mm y recorridos estándar de hasta 1000 mm cubren la inmensa mayoría de los requisitos generales de automatización. Una única serie de cilindros, un único ecosistema de accesorios y un único juego de juntas de repuesto: simplifique su lista de materiales (BOM) y reduzca la formación necesaria para el mantenimiento.

• Variante antirrotación (MB1K). Un diseño especial del vástago, con un mecanismo interno de guía, evita la rotación del vástago del pistón sin aumentar las dimensiones externas del cuerpo. Esta solución es ideal para aplicaciones en las que la herramienta montada en el extremo del vástago debe mantener una orientación angular fija, pero el espacio disponible no permite usar un cilindro guiado completo, como el ADVUL.

• Variante en tándem: el doble de fuerza. Se pueden conectar dos cilindros MB1 en línea (configuración en tándem), duplicando efectivamente la fuerza de salida sin aumentar el diámetro del cilindro. Esta es una alternativa ahorradora de espacio cuando un cilindro individual con el diámetro requerido excedería el ancho o la altura disponibles.

• Reemplazo dimensional 1:1 de SMC MB1 / MDB1. Las dimensiones de montaje, la separación entre pernos de sujeción, la ubicación de los orificios de conexión, las roscas del extremo del vástago y las ranuras para interruptores automáticos se fabrican exactamente según las especificaciones de SMC MB1 y MDB1. Instalación directa, fijación con tornillos, reconexión y reanudación de la producción.

Aplicación：

• Automatización industrial general: estaciones de ensamblaje, maquinaria de embalaje, sistemas de transferencia de materiales
• Máquinas-herramienta: sujeción de piezas de trabajo, cambio de herramientas, mecanismos de avance
• Maquinaria para la industria de la madera: prensado, posicionamiento, transporte de paneles
• Maquinaria textil: control de tensión, accionamiento de rodillos guía, manejo de hilos
• Alimentación y bebidas: con vástago de acero inoxidable y lubricante apto para uso alimentario como opciones
• Fabricación automotriz: Fijaciones para soldadura, líneas de ensamblaje de carrocerías, pruebas de componentes
• Impresión y conversión: Posicionamiento de rodillos, accionamiento de cuchillas de corte, control de registro

Instalación y uso:

• Montaje: Seleccione entre el soporte de pie LB (el más común), las bridas frontales o traseras FA/FB (la mayor rigidez), el trunnion central CR (aplicaciones pivotantes), el montaje directo con orificio pasante (el perfil más bajo) o las horquillas/giratorias CA/CB/TC (para mecanismos con desalineación angular). Apriete ligeramente todos los tornillos, realice 2–3 ciclos completos del cilindro para su autorregulación y, a continuación, apriete a la especificación indicada.

• Tuberías: Conecte la tubería de aire comprimido a ambos puertos. Tamaños de los puertos: G1/8" (diámetro interior de 32–50 mm), G1/4" (diámetro interior de 63–100 mm), G3/8" (diámetro interior de 125 mm). Utilice válvulas de control de flujo unidireccional con regulación en salida (meter-out) en ambos puertos para lograr una velocidad suave y ajustable.

• Suministro de aire: Use aire comprimido filtrado a 40 μm o menor. Es aceptable su funcionamiento lubricado o sin lubricación. Si utiliza aire lubricado, emplee aceite para turbinas ISO VG32 y mantenga una lubricación constante una vez iniciada.

• Instalación del interruptor automático: Deslice el interruptor automático en la ranura de montaje en cualquiera de las cuatro caras del cuerpo. Colóquelo en el punto deseado de detección del final de carrera. Apriete ligeramente el tornillo de sujeción. Presione las tiras de fijación de resina a prueba de polvo en las ranuras no utilizadas para evitar la acumulación de residuos.

• Ajuste de amortiguación (tipo neumático): Comience con las válvulas de aguja de amortiguación completamente cerradas. Haga funcionar el cilindro y abra gradualmente la válvula hasta que la carga se desacelere suavemente sin impacto brusco al final de la carrera. No apriete en exceso la válvula de aguja.

• Prevención de cargas laterales: Asegúrese de que la carga esté alineada axialmente con la varilla del pistón. El MB1 no está diseñado para soportar cargas laterales; utilice una guía lineal externa o cambie a un cilindro guiado (ADVUL) si no es posible evitar fuerzas laterales.

• Límites de temperatura: Juntas tóricas estándar de NBR: de −10 °C a 70 °C. Para entornos fuera de este rango, seleccione Viton (hasta 150 °C) o poliuretano para bajas temperaturas (hasta −40 °C) al momento de realizar el pedido.

• Almacenamiento a largo plazo: Si no se va a usar, aplicar aceite anticorrosivo al vástago del pistón expuesto e instalar tapones antipolvo en los orificios de aire. No retirar las varillas de unión ni desmontar las tapas antes de su uso.

Preguntas frecuentes

P1. ¿Cuál es la diferencia entre MDB1 y MB1?

R1. MDB1 = MB1 con pistón magnético preinstalado para interruptores automáticos. MB1 = versión estándar no magnética. Si necesita sensores de posición, solicite MDB1; el imán no se puede instalar posteriormente.

P2. ¿Cuándo se debe usar la configuración en tándem?

R2. Cuando la fuerza de un cilindro individual es insuficiente y un diámetro mayor no cabe en el ancho o alto disponible. La configuración en tándem duplica la fuerza de salida con el mismo diámetro y presión, sin aumentar la sección transversal.

P3. ¿Qué opciones de montaje están disponibles?

R3. Cinco: soporte de pie (LB — el más común), brida frontal/trasera (FA/FB — máxima rigidez), soporte central oscilante (CR — pivotante, ideal para carreras de 600 mm), orificio pasante directo (perfil más bajo) y horquilla/giratoria (CA/CB/TC — para sistemas de articulación).

P4. ¿Puedo sustituir las juntas tóricas sin retirar el cilindro?

A4. Sí — desenrosque las cuatro tuercas de la barra de acoplamiento en la cubierta frontal, retire la cubierta, sustituya las juntas del émbolo y del vástago, y vuelva a montar. Incluyen kits de juntas y especificaciones de par de apriete.

P5. ¿Es un reemplazo directo para SMC MB1/MDB1?

R5. Sí — coincidencia dimensional 1:1. Mismos orificios de fijación, separación entre barras de acoplamiento, puertos, roscas del vástago y geometría de la ranura para el sensor. Instalación directa: fije con tornillos y reconecte.

P6. ¿Qué garantía ofrecen?

R6. De 12 a 18 meses contra defectos de fabricación. Reemplazo gratuito para reclamaciones válidas. Se incluyen kits de juntas y vídeos instructivos para reparación. Las muestras se envían dentro de los 3 días hábiles.

P7. ¿Se pueden montar los interruptores automáticos en las cuatro caras?

R7. Sí — una ventaja clave del MB1. Pase los cables por cualquiera de las caras. Selle las ranuras no utilizadas con tiras de fijación resistentes al polvo.

P8. ¿Cómo alinear durante la instalación?

R8. Apriete ligeramente los tornillos, realice 2–3 ciclos completos de recorrido y luego apriete completamente. En soportes de trunnion, asegúrese de que ambos cojinetes de pivote sean coaxiales con una tolerancia máxima de 0,1 mm. La falta de alineación provoca desgaste prematuro de las juntas.

P9. ¿Qué mantenimiento rutinario se recomienda?

A9. Limpiar la varilla de limpieza semanalmente. Verificar fugas mensualmente. Comprobar el tiempo de carrera trimestralmente. Reemplazar las juntas tóricas anualmente si se superan los 2 millones de ciclos. El diseño con varilla de unión permite reemplazar las juntas tóricas sin desmontar el cilindro.

Ventajas fabriles y certificaciones

Introducción de la empresa 1

Introducción de la empresa 2

Certificación