OEM-fabriek direk MB1 en MDB1-reeks vierkante buis lugsilinder vervaardiger dubbelwerkende eenstang lugsilinder wat met SMC kompatibel is

Produk Beskrywing:

Die MB1-serie is ’n standaard dubbelwerkende pneumatoriese silinder met ’n vierkantige aluminiumbuisliggaam. Dit is ontwerp as ’n direkte funksionele vervanging vir die SMC MB1 en lewer identiese prestasie en monteringsvertoonbaarheid teen ’n beduidend laer koste. Outomatiese skakelaarmonteeringsgleuwe op al vier liggaamsoptekke bied maksimum installasiebuigbaarheid vir posisiesensering.

Toepassing Industrieë:

Motorvervaardiging, Masjienwerktuie en CNC, Verpakkingmasjiene, Materiaalhantering en Logistiek, Voedsel- en Drankverwerking, Tekstielmasjiene, Houtbewerking, Plastiek en Rubber, Staal- en Metaalverwerking, Druk- en Papierindustrie

Produk kenmerk:

• Vierkant buisliggaam — 4-kant skakelaarmontering. Die vierkant aluminium ekstrusie verskaf plat, parallelle monteringsoppervlaktes op al vier kante. Outomatiese skakelaars en magnetiese sensore kan op enige vlak sonder houers of klampe gemonteer word. Hierdie ontwerpveerkrag vereenvoudig die masjienopstelling en maak dit maklik om veldaanpassings te doen. Kompatibel met alle standaard reed-skakelaars (D-M9B, D-A93, D-A54) en vastestof magnetiese sensore (CS1-G, D-M9N).

• Verstelbare Lugkussing aan Beide Endes Elke eindkap het 'n verstelbare kussingskroef. Fynstel vertraagting vir jou spesifieke las en spoed met slegs 'n platkop-skreewedraaier. Die pneumatoriese kussing absorbeer kinetiese energie by die einde-van-stroke, wat metaal-teen-metaal-impak elimineer, bedryfsruis verminder en die lewensduur van die seal verleng. Vir aanvanklike opstelling, maak beide skroewe heeltemal oop, dan draai dit stadig toe totdat die suier glad sonder terugvering vertraag.

• Hard Anodiseerde Aluminium Liggaam — Lig en Duursaam Die vierkantige aluminium buis ondergaan harde anodisering vir uitstaande oppervlakhardheid, versletingsbestandheid en korrosiebeskerming. Die interne boor word presies geslyp tot 'n gladde afwerking vir lae wrywing en 'n verlengde seal lewensduur. Met ongeveer 30% ligter as gelykwaardige staal-gebaseerde silinders, verminder die MB1 bewegende massa in dinamiese en hoë-siklus toepassings.

• Voor-geolied — Onderhoudsvry werking Elke silinder word in die fabriek geolied met hoëprestasie-litiumgebaseerde vetter. Ontwerp vir olievrye (nie-geoliede) bedryf gedurende sy volledige dienslewe. Geen daaglikse olieaanwending nie, geen weeklikse inspeksie nie, geen voorgeskrewe herolieding nie. Indien jou saamgeperslugstelsel reeds 'n olie-mist-olierder gebruik, bly die silinder volkome kompatibel — voeg nie olie by 'n stelsel wat voorheen nie-geolied was nie.

• Verchroomde suierstaaf — Glad en langlaastend Die suierstaaf is deur induksie verhard en hard verchroom tot 'n minimum dikte van 20 μm. Oppervlakruheid Ra < 0,4 μm verseker gladde bedryf met minimale seelwrywing. Uitstekende versletings- en korrosiebestandheid onder normale industriële toestande. Vir spoelbedryf, voedselgraad- of hoogs korrosiewe omgewings is 'n roesvrye staal (SS304 of SS316) suierstaaf beskikbaar as opsie.

• Slytbestandige suierverbinding Die suier gebruik ’n dubbele Y-vormige lipverbindingontwerp met outomatiese slytvergoeding. Soos die verbindinglip geleidelik oor miljoene siklusse slyt, dwing interne druk die lippe na buite om ’n konstante verbindingprestasie te handhaaf. Hierdie ontwerp verleng die verbinding se lewensduur met ongeveer 50% in vergelyking met konvensionele O-ring suierverbindinge.

Spesifikasie：

Pasmaak Opsies

Produkvoordele

• Vierkantroebu + trekkouskonstruksie — styf, onderhoubaar, bewys. Die MB1-liggaam is ’n presisie-uitgedrewe vierkantige aluminiumroebu met vier buite-yster-trekkouse. Dit kombineer die styfheid van ’n vierkantige profiel (hoë buigstyfheid, plat oppervlaktes vir montering) met die veldonderhoubaarheid van ’n trekkouskonstruksie — deksels kan verwyder word vir sealvervanging sonder dat die silinder van die masjien afmonter moet word. Die vierkantroebu verskaf ook plat, stabiele platforms vir outomatiese skakelaarmontasie op al vier sye.

• 10% gewigsvermindering — makliker hantering, minder traagheid. Deur die herontwerp van die staafdekking en kopdekkinggeometrie bereik die MB1 ’n 10%-gewigsvermindering in vergelyking met sy voorganger vir boor groottes van 50–100 mm. Vir masjienbouers beteken dit ligter bewegende samestellings, verminderde strukturele ondersteuningsvereistes en laer versendingkoste vir uitvoermasjinerie.

• Outomatiese skakelaarmontering op al vier oppervlaktes. Die vierkantbuisontwerp sluit sensormonteringsgleuwe op al vier vlakke in — bo, onder, links en regs. Dit bied bedradingveelvoudigheid wat onmoontlik is op ronde- of twee-vlak-splyt-silinders. Lei sensorbedradings langs die vlak wat die netjiesste pad na die beheerkabinet bied, en monteer sensore op die vlak wat hulle die beste beskerm teen rommel, koelvloeistof of fisiese impak.

• Stofbestendige sensorgleufdekkinge (opsioneel). 'n Innovatiewe harsvinnigheidsband kan in die ongebruikte sensorgleue gedruk word om dit teen stof, metaalspane en snyvloeistof te verseël. Dit is veral waardevol in houtbewerking-, metaalbewerking- en gieteryomgewings waar deeltjies andersins in die oop gleue sou versamel en die posisie van die sensore sou versteur.

• Wye boor- en strokebereik — een reeks vir die meeste take. Boordiameters van 32 mm tot 125 mm met standaard strokes tot 1000 mm dek die grootste gedeelte van algemene outomatiseringsvereistes. Een silinderreeks, een toestel-ekosisteem, een stel vervangende seals — vereenvoudig jou BOM en verminder onderhoudsopleiding.

• Nie-rotasie-variant (MB1K). 'n Spesiale staafontwerp met 'n interne rigtingsmeganisme voorkom pistonstaafrotasie sonder om die liggaam se voetplan te vergroot. Dit is ideaal vir toepassings waar die staafuiteinde-gereedskap 'n vaste hoekorientasie moet behou, maar waar ruimte nie toelaat vir 'n volledig gevoerde silinder soos die ADVUL nie.

• Tandem-variant — dubbel die krag. Twee MB1-silinders kan in lyn verbind word (tandem-konfigurasie), wat effektief die uitsetkrag verdubbel sonder om die boordeursnee te verhoog. Dit is 'n ruimtebesparende alternatief wanneer 'n enkele silinder met die vereiste boordeursnee die beskikbare breedte- of hoogtegrens sou oorskry.

• SMC MB1 / MDB1 1:1 dimensionele vervanging. Monteerdimensies, boutstang-afstande, poortposisies, stanguiteinde-draadskrifte en outomatiese skakelaargroepe word presies volgens SMC MB1- en MDB1-spesifikasies vervaardig. Plaas dit net in, bout dit vas, herverbind dit en hervat produksie.

Toepassing：

• Algemene industriële outomatisering: Monteerstasies, verpakmasjinerie, materiaal-oordragstelsels
• Masjienwerktuie: Werkstuk-klemming, gereedskap-verwisseling, voer-meganismes
• Houtbewerkingsmasjinerie: Persing, posisionering, paneel-transport
• Tekstielmasjinerie: Spanningsbeheer, geleidingrol-aktivering, garehantering
• Voedsel & drank: Met opsionele roestvrystaal-stang en voedselgraad-smeerolie
• Motorvervaardiging: Lasbekkings, liggaammonteerlyne, komponenttoetsing
• Druk- en verwerkingsbedryf: Rolposisiebepaling, snybladaktivering, registrasiestuurbeheer

Installasie en gebruik:

• Monteer: Kies uit LB-voetbeugel (mees algemeen), FA/FB-voor- of agterflens (hoogste styfheid), CR-middeltrunnion (swaai-toepassings), direkte deurgat (laagste profiel) of CA/CB/TC-kleef/swaai (vir skakels met hoekige mislyning). Vigs alle boutstelle los, beweeg die silinder twee tot drie keer deur die volle slag om self te rig, en trek dan vas volgens spesifikasie.

• Pype: Verbind saamgeperslug-buiswerk aan albei poorte. Poortgroottes: G1/8" (boor 32–50 mm), G1/4" (boor 63–100 mm), G3/8" (boor 125 mm). Gebruik eenrigtingvloeibeheerventiele met meter-uit-beheer by albei poorte vir gladde, verstelbare spoed.

• Lugversorging: Gebruik saamgeperslug wat gefiltreer is tot 40 μm of fyners. Gesmeerde of nie-gesmeerde bedryf is aanvaarbaar. Indien gesmeerde lug gebruik word, gebruik ISO VG32-turbienolie en handhaaf konsekwente smering sodra dit begin het.

• Outomatiese skakelaarinstallasie: Skyf die outomatiese skakelaar in die monteringsgleuf op enige van die vier liggaamsvlakke. Plaas dit by die gewenste posisie vir slag-einde-opsporing. Trek die klemskroef sag vas. Druk stofbestandige harsvassers in die ongebruikte gleuwe om rommelophoping te voorkom.

• Kussingaanpassing (lugkussingtipe): Begin met die kussingnaaldkleppe volkome toegemaak. Deurloop die silinder en maak die klep stadig oop totdat die las stewig vertraag sonder harde botsing teen die slag-einde. Moet nie die naaldklep oortrek nie.

• Sybelastingvoorkoming: Maak seker dat die las asseel met die suierstang uitgelyn is. Die MB1 is nie vir sybelastings ontwerp nie — gebruik ’n eksterne lineêre gids of ruil na ’n geguide silinder (ADVUL) as sykragte nie vermy kan word nie.

• Temperatuurgrense: Standaard NBR-seëls: –10 °C tot 70 °C. Vir omgewings buite hierdie reeks, kies Viton (tot 150 °C) of la-temperatuur PU (tot –40 °C) tydens bestelling.

• Langtermyn-berging: As ongebruik gestoor word, moet anti-roesolie op die ontbloote suierstang aangebring word en stofkappe op die lugpoorte geïnstalleer word. Verwyder nie die verbindingsrode of neem die deksels nie uit voor gebruik nie.

VEE

V1. MDB1 teenoor MB1 — wat is die verskil?

A1. MDB1 = MB1 met 'n magnetiese suier wat reeds voorgeïnstalleer is vir outomatiese skakelaars. MB1 = standaard nie-magnetiese weergawe. Indien posisiesensors benodig word, bestel MDB1 — die magneet kan nie later bygevoeg word nie.

V2. Wanneer moet die tandemkonfigurasie gebruik word?

A2. Wanneer die krag van 'n enkele silinder ontoereikend is en 'n groter boor nie in die beskikbare breedte/hoogte sal pas nie. Die tandemkonfigurasie verdubbel die uitsetkrag by dieselfde boor en druk sonder om die deursnit te vergroot.

V4. Watter monteringsopsies is beskikbaar?

A3. Vyf: voetbeugel (LB — die mees algemene), voor/agterflens (FA/FB — hoogste styfheid), middel-swaaibasis (CR — swaaiende, beste vir stroke van 600 mm), direkte deurgat (laagste profiel), en kleefverbinding/swaai-verbinding (CA/CB/TC — vir koppeling).

V4. Kan ek die seals vervang sonder om die silinder te verwyder?

A4. Ja — los vier stuurstangmoere by die voorste deksel, skuif die deksel af, vervang die suier- en stangseëls, en voeg weer saam. Seëlstelle en draaimomentspesifikasies ingesluit.

V5. Direkte vervanging vir SMC MB1/MDB1?

A5. Ja — 1:1 dimensionele pasvorm. Dieselfde monteringsgatte, stuurstangafstande, poorte, staafdraadskrifte en sensorgroefgeometrie. Plaas dit net in, bout dit vas, en herkoppel dit.

V6. Wat is die waarborg?

A6. 12–18 maande teen vervaardigingsdefekte. Gratis vervanging vir geldige eise. Seëlstelle en herstelvideo’s verskaf. Monsters word binne 3 werkdagte versend.

V7. Kan outoskakelaars op al vier syvlakke gemonteer word?

A7. Ja — ’n sleutelvoordeel van die MB1. Lei kabels langs enige syvlak. Seël ongebruikte groewe met stofbestandige harsvasbandjies.

V8. Hoe om te rig tydens installasie?

A8. Vigs die skroewe los, doen 2–3 volle stroke-siklusse, en trek dan die skroewe ten volle vas. Vir trunnion moet beide swaai-lagers binne 0,1 mm koaksiaal wees. Misrigting veroorsaak seëlversletting.

V9. Wat is die gewone onderhoud?

Vee die veerstang weekliks. Kontroleer vir lekke maandeliks. Verifieer die slagtyd kwartaalliks. Vervang die seals jaarliks indien dit meer as 2 miljoen siklusse oorskry. Die skroefstangontwerp laat toe dat seals vervang kan word sonder dat die silinder gedemonteer hoef te word.

Fabriekvoordele en sertifikasies

Maatskappy-invoering 1

Maatskappy-invoering 2

Sertifisering