OEM gyári közvetlen MB1 és MDB1 sorozat, négyzet keresztmetszetű neumás henger gyártó, kettős hatású, egyrudas levegőhenger, SMC-kompatibilis

A termék részletes leírása:

Az MB1 sorozat egy szabványos, kettős hatású neumás henger négyzetes alumínium csöves burkolattal. Az SMC MB1 típus közvetlen funkcionális helyettesítéseként tervezték, azonos teljesítményt és rögzítési kompatibilitást nyújtva jelentősen alacsonyabb költséggel. Az automatikus kapcsolók felszerelésére szolgáló horpadások mind a négy oldalfelületen maximális telepítési rugalmasságot biztosítanak a pozícióérzékeléshez.

Alkalmazás Iparágok:

Autóipari gyártás, Gépgyártás és CNC-berendezések, Csomagolóberendezések, Anyagmozgatás és logisztika, Élelmiszer- és italipar, Textilipari gépek, Faipari gépek, Műanyag- és gumigyártás, Acél- és fémmegmunkálás, Nyomdaipar és papírgyártás

A termék jellemzői:

• Négyzet keresztmetszetű csőtest — 4-oldali kapcsolófelszerelés. A négyzet alakú alumínium extrúzió sík, párhuzamos felszerelési felületeket biztosít mind a négy oldalon. Az autókapcsolók és mágneses érzékelők bármelyik oldalra felszerelhetők rögzítőelemek vagy fogók nélkül. Ez a tervezési rugalmasság egyszerűsíti a gépek elrendezését és lehetővé teszi a könnyű helyszíni utólagos felszerelést. Kompatibilis minden szokásos reed kapcsolóval (D-M9B, D-A93, D-A54) és szilárdtestes mágneses érzékelővel (CS1-G, D-M9N).

• Szabható levegőpárna mindkét végén. Mindkét végkupak rendelkezik egy szabható párnázó csavarral. A lelassítás finomhangolása a konkrét terheléshez és sebességhez csupán egy laposfejű csavarhúzóval végezhető el. A pneumatikus párnázás felszívja a mozgási energiát a lökethossz végén, így kizárja a fémes-fémes ütközést, csökkenti a működési zajt, és meghosszabbítja a tömítések élettartamát. Kezdeti beállításkor mindkét csavart teljesen nyissa ki, majd fokozatosan húzza meg addig, amíg a dugattyú simán, pattanásmentesen lassul le.

• Keményanódolt alumínium test – könnyű és tartós. A négyzetes alumínium cső keményanódoláson megy keresztül, amely kiváló felületi keménységet, kopásállóságot és korrózióvédelmet biztosít. A belső furat pontosan csiszolt, sima felületű, hogy alacsony legyen a súrlódás és meghosszabbodjon a tömítések élettartama. Az MB1 kb. 30%-kal könnyebb, mint az azonos méretű acéltestű hengerek, így csökkenti a mozgó tömeget dinamikus és nagy ciklusú alkalmazásokban.

• Előre kenve — karbantartásmentes működés. Minden henger gyári kényszerkenéssel lítiumalapú, nagy teljesítményű zsírral kerül ellátásra. Az egész élettartam során olajmentes (nem kenéses) üzemre tervezett. Nincs szükség napi olajozásra, heti ellenőrzésre vagy ütemezett újrakenésre. Ha sűrített levegős rendszerében már olajpárás kenőberendezés van, a henger teljes mértékben kompatibilis vele – ne adjon olajat olyan rendszerhez, amely korábban olajmentes volt.

• Krómbevonatos dugattyúrúd – sima és hosszú élettartamú. A dugattyúrúd indukciós kemítéssel kemített és legalább 20 μm vastagságú kemény krömbevonattal ellátott. A felületi érdesség (Ra < 0,4 μm) biztosítja a sima működést és a tömítések minimális súrlódását. Kiváló kopás- és korrózióállóság normál ipari körülmények között. Mosó-, élelmiszeripari vagy erősen korrózív környezetekhez opcióként rozsdamentes acél (SS304 vagy SS316) dugattyúrúd érhető el.

• Kopásálló dugattyú tömítés: A dugattyú kettős Y-alakú szájú tömítési rendszert alkalmaz, amely automatikusan kompenzálja a kopást. Ahogy a tömítés szája millió cikluson keresztül fokozatosan kopik, a belső nyomás kifelé nyomja a szájakat, így állandó tömítőteljesítményt biztosít. Ez a kialakítás kb. 50%-kal növeli a tömítés élettartamát a hagyományos O-gyűrűs dugattyútömítésekhez képest.

Specifikáció:

Testreszthetőségi lehetőségek

Termék előnyei

• Négyzet keresztmetszetű cső + húzórúd szerkezet – merev, karbantartható, jól bevált. Az MB1 test egy precíziós extrudált négyzet alakú alumínium cső, amelyhez négy külső acél húzórúd kapcsolódik. Ez ötvözi a négyzet keresztmetszet merevségét (magas hajlítási merevség, sík felületek rögzítéshez) és a húzórúd-szerkezet mezőben történő karbantarthatóságát – a fedelek eltávolíthatók tömítés cseréjéhez anélkül, hogy a henger gépről való leszerelésére lenne szükség. A négyzet keresztmetszetű cső továbbá sík, stabil felületet biztosít az automatikus kapcsolók rögzítéséhez mind a négy oldalon.

• 10%-os súlycsökkenés — könnyebb kezelhetőség, kisebb tehetetlenség. A MB1 újraforgalmazott rúd- és fejfedél-geometriájának köszönhetően 10%-os súlycsökkenést ér el az elődjéhez képest a 50–100 mm-es átmérőtartományban. A gépgyártók számára ez könnyebb mozgó egységeket, csökkentett szerkezeti támasztási igényt és alacsonyabb szállítási költségeket jelent a külföldre szállított gépek esetében.

• Automatikus kapcsoló felszerelése mind a négy felületre. A négyzetes csőterv minden egyes oldalára – felső, alsó, bal és jobb – érzékelőfelszerelési horpadásokat tartalmaz. Ez olyan vezeték-elrendezési rugalmasságot biztosít, amelyet kerek testű vagy csak két oldalon horpadásos hengereknél nem lehet elérni. Az érzékelővezetékeket azon az oldalon vezetheti vissza a vezérlőszekrénybe, amely a legtisztább útvonalat kínálja, és az érzékelőket azon az oldalon helyezheti el, amely a legjobban védi őket a szennyeződések, a hűtőfolyadék vagy a fizikai ütközés ellen.

• Pormentes érzékelőhorpadás-fedelek (opcionális). Egy innovatív műgyantából készült rögzítősáv nyomható be az érzékelőhorpadásokba, amelyeket nem használnak, így por, fémforgács és vágófolyadék elleni tömítést biztosít. Ez különösen értékes faipari, fémmegmunkáló és öntödei környezetben, ahol a részecskék egyébként a nyitott horpadásokban gyűlnének össze, és zavarnák az érzékelők helyzetét.

• Széles átmérő- és lökethossz-tartomány – egy sorozat a legtöbb feladatra. Az átmérők 32 mm-től 125 mm-ig, a szabványos lökethosszak pedig akár 1000 mm-ig terjednek, így a legtöbb általános automatizálási igényt lefedik. Egy henger-sorozat, egy tartozékrendszer, egy tömítés-készlet – egyszerűsítse anyaglista-ját, és csökkentse a karbantartási képzési igényt.

• Nem forgó változat (MB1K). Egy speciális tolórúd-konstrukció belső vezető mechanizmussal megakadályozza a tolórúd elfordulását anélkül, hogy növelné a test méretét. Ez ideális olyan alkalmazásokhoz, ahol a tolórúd végén lévő szerszámnak rögzített szögelfordulásban kell maradnia, de a helyszín nem engedi meg egy teljesen vezetett henger, például az ADVUL használatát.

• Párhuzamos változat — dupla erő. Két MB1 henger összekapcsolható sorba (párhuzamos elrendezés), így az erőkifejtés effektíven megduplázódik anélkül, hogy növelni kellene a henger belső átmérőjét. Ez egy térspóroló alternatíva akkor, ha egyetlen henger a szükséges belső átmérővel túllépné a rendelkezésre álló szélességi vagy magassági méretkorlátot.

• SMC MB1 / MDB1 1:1 méretbeli helyettesítés. A rögzítési méretek, a rögzítőrúd-távolságok, a csatlakozók helye, a dugattyúrúd menetes végei és az automatikus kapcsoló horpadásai pontosan megfelelnek az SMC MB1 és MDB1 specifikációinak. Egyszerűen beilleszthető, meghúzható és újra csatlakoztatható – a termelés azonnal folytatódhat.

Alkalmazás:

• Általános ipari automatizálás: szerelőállomások, csomagolóberendezések, anyagmozgató rendszerek
• Gépgyártás: munkadarab rögzítése, szerszámcserére szolgáló mechanizmusok, előtoló mechanizmusok
• Faipari gépek: préselés, pozicionálás, lapos alkatrészek szállítása
• Textilipari gépek: feszültség-szabályozás, vezetőhenger-működtetés, fonalfeldolgozás
• Élelmiszer- és italipar: választható rozsdamentes acélból készült dugattyúrúddal és élelmiszer-biztonsági olajjal
• Autóipari gyártás: hegesztő rögzítők, karosszéria-összeszerelő sorok, alkatrészvizsgálatok
• Nyomtatás és átalakítás: hengerpozícionálás, vágópengék működtetése, regisztrációs vezérlés

Telepítés és használat:

• Rögzítés: válasszon az LB lábtartó közül (leggyakoribb), az FA/FB elülső vagy hátsó perem közül (legnagyobb merevség), a CR középső forgócsukló közül (forgó alkalmazásokhoz), a közvetlen furatos rögzítés közül (legalacsonyabb profil) vagy a CA/CB/TC nyíló/körbeforgó kapcsolódóelemek közül (szögeltérésre képes kapcsolatokhoz). Lazítsa meg enyhén az összes csavart, majd hajtsa végre a henger teljes lökethosszát 2–3-szor önmagától beállítandó módon, ezután húzza meg a megadott nyomatékkal.

• Csatlakozás: kösse csatlakoztassa a sűrített levegős csöveket mindkét portra. A portméretek: G1/8" (belső átmérő 32–50 mm), G1/4" (belső átmérő 63–100 mm), G3/8" (belső átmérő 125 mm). Használjon egyirányú áramlásszabályozó szelepeket mindkét porton kimeneti szabályozással sima, beállítható sebesség érdekében.

• Levegőellátás: használjon 40 μm-nél finomabb szűrőn átvezetett sűrített levegőt. Kenéses vagy kenésmentes üzem is megengedett. Amennyiben kenéses levegőt használ, akkor ISO VG32 turbinanolajat alkalmazzon, és a kezdés után fenntartsa a folyamatos kenést.

• Automatikus kapcsoló beépítése: A jármű négy felületének bármelyikén a rögzítési résbe csúsztassuk az automatikus kapcsolót. A kívánt ütésvégező érzékelő pontban lévő helyzet. Nyomja meg a fogóvágót. A porálló gyantás rögzítő szalagokat nyomja be a nem használt részekbe, hogy megakadályozza a törmelék felhalmozódását.

• A párnázás beállítása (légi párna típusa): Kezdje a párnázó tű szelepeinek teljesen lezárásával. A henger körbe kell fordítani, és fokozatosan kell kinyitni a szelepet, amíg a terhelés zökkenőmentesen lelassul, a menet végén pedig nem lesz kemény lejjebb. Ne szorítsa túlzottan a tűnyílványt.

• A külső terhelés megelőzése: A terhelés tengelyén a dugattyúval kell összehangolódnia. Az MB1 nem tervezett oldalsó terhelésekre használjon külső lineáris vezetőt vagy váltsa át a vezetett hengert (ADVUL), ha a oldalsó erőket nem lehet elkerülni.

• Hőmérséklethatár: A szabványos NBR tömítések: -10 °C-70 °C. E tartományon kívüli környezetben a rendelés időpontjában válasszon Viton (legfeljebb 150 °C) vagy alacsony hőmérsékletű PU (legfeljebb -40 °C).

• Hosszú távú tárolás: Ha nem használják, rugdátálló olajat kell alkalmazni a nyílt dugattyúszálra, és porkötőket kell telepíteni a levegőbevezetőkre. A kötélcsapokat ne vegye le, és a fedőket ne bontsa szét használat előtt.

GYIK

Q1. MDB1 vs. MB1 mi a különbség?

A1.MDB1 = MB1 automatikus kapcsolókhoz előre beépített mágneses dugattyúval. MB1 = standard nem mágneses. Ha helymegfigyelőre van szüksége, rendelje el az MDB1 a mágnes nem szerelhető fel.

Q2. Mikor kell tandem konfigurációt használni?

A2. Ha az egyes henger erője nem elegendő, és a nagyobb lyuk nem illeszkedik a rendelkezésre álló szélesség/magasságba. A tandem kétszeresíti a kimeneti erőt ugyanazon a tömörítésen és nyomáson, anélkül, hogy növelné a keresztmetszetet.

K3. Milyen rögzítési lehetőségek állnak rendelkezésre?

A3. Öt: lábkarc (LB leggyakoribb), elülső/hámú flánc (FA/FB legmagasabb merevség), középső trunnion (CR forgó, a legjobb 600 mm-es ütésekhez), közvetlen átjáró (alsóbb profil), és clevis/

- A negyedik. Kivehetem a tömítéseket anélkül, hogy kivenném a palackot?

A4. Igen – csavarja le a négy kormánycsavart a frontborítón, húzza le a borítót, cserélje ki a dugattyút és a tömítéseket, majd szerelje újra. A tömítkészletek és a megfelelő befeszítési nyomatékok szerepelnek a csomagban.

K5. Közvetlen helyettesítés az SMC MB1/MDB1-hez?

A5. Igen – 1:1 méretarányos illeszkedés. Ugyanazok a rögzítőfuratok, a kormánycsavar-távolság, a csatlakozók, a csavarzatok és a szenzorgödrök geometriája. Egyszerűen beilleszti, meghúzza a csavarokat, és újra csatlakoztatja.

K6. Milyen garancia érhető el?

A6. 12–18 hónapos garancia gyártási hibák ellen. Érvényes igények esetén ingyenes cserét biztosítunk. Tömítkészletek és javítási videók állnak rendelkezésre. A minták 3 munkanapon belül szállíthatók.

K7. Az automatikus kapcsolók mind a négy oldalra felszerelhetők?

A7. Igen – ez egy kulcsfontosságú előnye az MB1-nek. A kábeleket bármelyik oldalon vezetheti. A nem használt gödröket porálló gyorszárítású gyantacsíkokkal zárja le.

K8. Hogyan történik a beállítás a telepítés során?

A8. A csavarokat lazán meghúzza, majd 2–3-szor végigjárja a teljes lökethosszt, utána véglegesen meghúzza őket. Trunnion típusnál ügyeljen arra, hogy mindkét forgócsapágy koaxiális legyen ±0,1 mm-en belül. A rossz beállítás a tömítések kopását okozza.

K9. Milyen rendszeres karbantartás szükséges?

A9. A törlőcső heti. Minden hónapban ellenőrizd a szivárgást. Háromévente ellenőrizze a stroke-időket. A tömítéseket évente cserélje ki, ha a tömítés több mint 2 millió ciklusot tesz. A kötélcsapka kialakítása lehetővé teszi a tömítés cseréjét a palack szétszedése nélkül.

Gyári előnyök és tanúsítványok

Cégismertető 1

Cégismertető 2

Tanúsítvány