โรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนตามแบบของลูกค้าโดยตรง ซีรีส์ MB1 และ MDB1 กระบอกสูบลมทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส ผู้ผลิตกระบอกสูบลมสองทิศทาง ก้านลูกสูบเดี่ยว ใช้แทนแบรนด์ SMC ได้

รายละเอียดสินค้า:

ซีรีส์ MB1 เป็นกระบอกสูบลมแบบสองทิศทางมาตรฐานที่มีตัวเรือนทำจากท่ออะลูมิเนียมทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส ออกแบบมาเพื่อใช้แทน SMC MB1 ได้โดยตรงในเชิงหน้าที่ ให้สมรรถนะและขนาดการติดตั้งเหมือนกันทุกประการ แต่ราคาต่ำกว่าอย่างมาก ร่องติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติบนผิวเรือนทั้งสี่ด้านช่วยให้สามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่งได้อย่างยืดหยุ่นสูงสุด

การใช้งาน อุตสาหกรรม:

การผลิตรถยนต์, เครื่องจักรกลและเครื่องควบคุมตัวเลข (CNC), เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์, การจัดการวัสดุและโลจิสติกส์, การแปรรูปอาหารและเครื่องดื่ม, เครื่องจักรสิ่งทอ, เครื่องจักรไม้, พลาสติกและยาง, การแปรรูปเหล็กและโลหะ, การพิมพ์และกระดาษ

ลักษณะสินค้า:

• ตัวเรือนทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส — ติดตั้งสวิตช์ได้ทั้งสี่ด้าน ตัวเรือนอะลูมิเนียมแบบอัดขึ้นรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสให้พื้นผิวสำหรับติดตั้งที่เรียบและขนานกันทั้งสี่ด้าน สวิตช์อัตโนมัติและเซ็นเซอร์แม่เหล็กสามารถติดตั้งได้บนด้านใดก็ได้โดยไม่จำเป็นต้องใช้แผ่นยึดหรือแคลมป์ ความยืดหยุ่นในการออกแบบนี้ช่วยทำให้การจัดวางเครื่องจักรง่ายขึ้น และรองรับการติดตั้งเพิ่มเติมในสถานที่ได้อย่างสะดวก รองรับสวิตช์รีดแบบมาตรฐานทั้งหมด (D-M9B, D-A93, D-A54) และเซ็นเซอร์แม่เหล็กแบบโซลิดสเตต (CS1-G, D-M9N)

• เบาะลมแบบปรับได้ที่ปลายทั้งสองด้าน ฝาครอบปลายแต่ละด้านมีสกรูปรับแรงดันเบาะติดตั้งอยู่ สามารถปรับความเร็วในการลดความเร็วให้เหมาะสมกับน้ำหนักและอัตราการเคลื่อนที่เฉพาะของคุณได้อย่างแม่นยำ โดยใช้ไขควงหัวแบนเพียงอย่างเดียว เบาะลมแบบปั๊มลมนี้ทำหน้าที่ดูดซับพลังงานจลน์เมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการเคลื่อนที่ ช่วยหลีกเลี่ยงการกระทบกันระหว่างโลหะกับโลหะ ลดเสียงรบกวนขณะทำงาน และยืดอายุการใช้งานของซีล สำหรับการตั้งค่าครั้งแรก ให้หมุนสกรูทั้งสองตัวให้เปิดเต็มที่ก่อน จากนั้นจึงค่อยๆ หมุนเข้าไปอย่างช้าๆ จนลูกสูบลดความเร็วลงอย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระดอน

• ตัวเรือนอลูมิเนียมที่ผ่านกระบวนการแอนโนไดซ์แบบแข็ง — น้ำหนักเบาและทนทานมาก ท่ออลูมิเนียมทรงสี่เหลี่ยมผ่านกระบวนการแอนโนไดซ์แบบแข็ง เพื่อให้พื้นผิวมีความแข็งสูง ทนต่อการสึกหรอ และป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ผนังด้านในของท่อมีการขัดแต่งด้วยความแม่นยำเพื่อให้ผิวเรียบลื่น ช่วยลดแรงเสียดทานและยืดอายุการใช้งานของซีล ตัวกระบอกสูบ MB1 มีน้ำหนักเบากว่าตัวกระบอกสูบแบบเหล็กที่มีขนาดเทียบเท่ากันประมาณร้อยละ 30 จึงช่วยลดมวลที่เคลื่อนที่ในระบบที่ต้องการความเร็วสูงหรือมีรอบการทำงานสูง

• หล่อลื่นล่วงหน้า — การใช้งานที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ละกระบอกสูบได้รับการหล่อลื่นไว้ที่โรงงานด้วยจาระบีชนิดลิเธียมประสิทธิภาพสูง ออกแบบมาเพื่อการใช้งานแบบไม่ต้องใช้น้ำมัน (non-lube) ตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันทุกวัน ไม่ต้องตรวจสอบทุกสัปดาห์ และไม่ต้องหล่อลื่นซ้ำตามตารางเวลา หากระบบอากาศอัดของคุณใช้เครื่องหล่อลื่นแบบน้ำมันฝอย (oil-mist lubricator) อยู่แล้ว กระบอกสูบนี้ยังคงเข้ากันได้ครบถ้วน — ห้ามเติมน้ำมันลงในระบบที่เคยใช้งานแบบ non-lube มาก่อน

• ก้านลูกสูบชุบโครเมียม — เรียบเนียนและทนทานยาวนาน ก้านลูกสูบผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยความร้อนแบบอินดักชัน (induction hardened) และชุบโครเมียมแบบแข็ง (hard chrome plated) ความหนาขั้นต่ำ 20 ไมครอน พื้นผิวมีค่าความหยาบ (Ra) ต่ำกว่า 0.4 ไมครอน ทำให้การเคลื่อนไหวเรียบเนียนและแรงเสียดทานกับซีลต่ำมาก มีความต้านทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมภายใต้สภาวะอุตสาหกรรมทั่วไป สำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องล้างด้วยน้ำแรงสูง (washdown) ใช้ในอุตสาหกรรมอาหาร หรือสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง เป็นไปได้ที่จะเลือกใช้ก้านลูกสูบทำจากสแตนเลส (SS304 หรือ SS316) เป็นทางเลือกพิเศษ

• ซีลลูกสูบแบบทนต่อการสึกหรอ ลูกสูบใช้การออกแบบซีลรูปตัววายคู่ที่มีความสามารถในการชดเชยการสึกหรอโดยอัตโนมัติ เมื่อริมฝีปากของซีลสึกหรอไปเรื่อยๆ หลังจากทำงานหลายล้านรอบ แรงดันภายในจะดันริมฝีปากให้กางออก ทำให้รักษาประสิทธิภาพการซีลได้อย่างสม่ำเสมอ การออกแบบนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของซีลได้ประมาณร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับซีลลูกสูบรูปแหวนโอแบบทั่วไป

ข้อมูลจำเพาะ：

ตัวเลือกในการออกแบบแบบพิเศษ

ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

• โครงสร้างท่อสี่เหลี่ยม + แท่งยึด — แข็งแรง ซ่อมบำรุงได้ง่าย และผ่านการพิสูจน์แล้ว ตัวเรือน MB1 ทำจากท่ออะลูมิเนียมรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสที่ผ่านกระบวนการอัดขึ้นรูปอย่างแม่นยำ พร้อมแท่งยึดเหล็กภายนอกสี่เส้น โครงสร้างนี้รวมเอาความแข็งแรงของท่อรูปสี่เหลี่ยม (ความต้านทานการโก่งตัวสูง พื้นผิวเรียบสำหรับติดตั้งอุปกรณ์) เข้ากับความสะดวกในการซ่อมบำรุงภาคสนามแบบแท่งยึด — สามารถถอดฝาครอบออกเพื่อเปลี่ยนซีลได้โดยไม่จำเป็นต้องถอดกระบอกสูบออกจากเครื่องจักร ท่อสี่เหลี่ยมยังให้พื้นผิวเรียบและมั่นคงสำหรับติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติได้ทั้งสี่ด้าน

• ลดน้ำหนักลง 10% — จัดการได้ง่ายขึ้น และมีอินเนอร์เชียลดลง ด้วยการออกแบบใหม่ของฝาครอบแกนเคลื่อนและฝาครอบหัวกระบอกสูบ MB1 จึงสามารถลดน้ำหนักลงได้ 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 50–100 มม. สำหรับผู้ผลิตเครื่องจักร สิ่งนี้หมายถึงชุดส่วนประกอบที่เคลื่อนที่มีน้ำหนักเบาลง ความต้องการโครงสร้างรองรับลดลง และต้นทุนการจัดส่งเครื่องจักรที่ส่งออกไปต่างประเทศลดลง

• การติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติได้ทั้งสี่ด้าน ท่อทรงสี่เหลี่ยมมีร่องสำหรับติดตั้งเซนเซอร์อยู่บนทุกด้าน — ด้านบน ด้านล่าง ด้านซ้าย และด้านขวา ทำให้มีความยืดหยุ่นในการเดินสายเซนเซอร์มากกว่าท่อทรงกลมหรือท่อที่มีร่องเพียงสองด้านอย่างเห็นได้ชัด สามารถเดินสายเซนเซอร์ตามด้านใดก็ได้ที่ให้เส้นทางที่เรียบง่ายที่สุดกลับไปยังตู้ควบคุม และติดตั้งเซนเซอร์บนด้านที่ให้การป้องกันจากเศษสิ่งสกปรก ของเหลวหล่อลื่น หรือแรงกระแทกได้ดีที่สุด

• ฝาครอบร่องเซนเซอร์กันฝุ่น (แบบเลือกเสริม) แถบยึดแบบเรซินนวัตกรรมสามารถกดลงในร่องเซนเซอร์ที่ไม่ใช้งาน เพื่อปิดผนึกให้กันฝุ่น ชิ้นส่วนโลหะ และของเหลวหล่อลื่นได้ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมงานไม้ งานโลหะ และงานหล่อ ที่ฝุ่นละอองและอนุภาคต่าง ๆ มักสะสมในร่องเปิดจนส่งผลต่อการจัดวางตำแหน่งของเซนเซอร์

• ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักกว้าง — ซีรีส์เดียวใช้งานได้หลากหลาย ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 32 มม. ถึง 125 มม. และระยะชักมาตรฐานสูงสุดถึง 1000 มม. ครอบคลุมความต้องการโดยทั่วไปเกือบทั้งหมดในงานอัตโนมัติ ใช้ซีรีส์กระบอกสูบเพียงซีรีส์เดียว ระบบนิยามอุปกรณ์เสริมเพียงระบบเดียว และชุดซีลสำรองเพียงชุดเดียว — ลดความซับซ้อนของรายการวัสดุ (BOM) และลดภาระการฝึกอบรมด้านการบำรุงรักษา

• แบบไม่หมุน (MB1K) ออกแบบแท่งลูกสูบพิเศษพร้อมกลไกนำทางภายใน เพื่อป้องกันไม่ให้แท่งลูกสูบหมุน โดยไม่ทำให้ขนาดตัวเรือนใหญ่ขึ้น แบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ปลายแท่งลูกสูบต้องคงทิศทางเชิงมุมคงที่ แต่พื้นที่จำกัดจนไม่สามารถติดตั้งกระบอกสูบแบบมีระบบนำทางเต็มรูปแบบ เช่น ADVUL ได้

• แบบเทนเดม — แรงผลลัพธ์เพิ่มเป็นสองเท่า สามารถต่อกระบอกสูบ MB1 สองตัวเข้าด้วยกันแบบเรียงต่อกัน (tandem configuration) เพื่อเพิ่มแรงผลลัพธ์รวมเป็นสองเท่า โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง นี่คือทางเลือกที่ประหยัดพื้นที่ เมื่อการใช้กระบอกสูบเพียงตัวเดียวที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางตามที่ต้องการจะทำให้เกินขอบเขตความกว้างหรือความสูงที่มีอยู่

• SMC MB1 / MDB1 การแทนที่แบบสัดส่วน 1:1 โดยตรง ขนาดการติดตั้ง ระยะห่างของแท่งยึด ตำแหน่งของช่องต่อ ลักษณะเกลียวปลายแท่ง และร่องสำหรับติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติ ผลิตให้ตรงตามข้อกำหนดของ SMC MB1 และ MDB1 อย่างแม่นยำ ติดตั้งได้ทันที ยึดด้วยสกรู ต่อกลับเข้าระบบ และกลับสู่การผลิตได้ทันที

การใช้งาน:

• ระบบอัตโนมัติสำหรับงานอุตสาหกรรมทั่วไป: สถานีประกอบ เครื่องบรรจุภัณฑ์ ระบบลำเลียงวัสดุ
• เครื่องจักรกล: การยึดชิ้นงาน การเปลี่ยนเครื่องมือ กลไกป้อนวัสดุ
• เครื่องจักรไม้: การกด ตำแหน่งชิ้นงาน การลำเลียงแผ่นไม้
• เครื่องจักรสิ่งทอ: การควบคุมแรงตึง การขับเคลื่อนลูกกลิ้งนำทาง การจัดการเส้นด้าย
• อาหารและเครื่องดื่ม: ใช้งานได้โดยเพิ่มแท่งสแตนเลสและสารหล่อลื่นที่ปลอดภัยสำหรับอาหารเป็นทางเลือก
• การผลิตรถยนต์: อุปกรณ์เชื่อม สายการประกอบตัวถัง ทดสอบชิ้นส่วน
• การพิมพ์และการแปรรูป: การจัดตำแหน่งลูกกลิ้ง การขับเคลื่อนใบมีดตัด การควบคุมการจัดแนว

การติดตั้งและการใช้งาน:

• การติดตั้ง: เลือกได้จากขาตั้งแบบ LB (ใช้บ่อยที่สุด), แผ่นยึดหน้าหรือหลังแบบ FA/FB (ความแข็งแรงสูงสุด), ฐานยึดกลางแบบ CR (สำหรับการใช้งานที่ต้องหมุน), การติดตั้งแบบเจาะผ่านโดยตรง (ความสูงต่ำที่สุด) หรือข้อต่อแบบ CA/CB/TC (สำหรับระบบข้อต่อที่มีการเรียงตัวไม่ตรงแนว) ให้ขันน็อตทั้งหมดอย่างหลวม ๆ ก่อน จากนั้นเคลื่อนกระบอกสูบไปกลับเต็มระยะ 2–3 รอบเพื่อให้จัดตำแหน่งตัวเองตามธรรมชาติ แล้วจึงขันน็อตให้แน่นตามค่าทอร์กที่กำหนด

• ท่ออากาศ: ต่อท่อลมอัดเข้ากับพอร์ตทั้งสองข้าง ขนาดของพอร์ต: G1/8″ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอก 32–50 มม.), G1/4″ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอก 63–100 มม.), G3/8″ (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอก 125 มม.) ใช้วาล์วควบคุมการไหลแบบทางเดียวพร้อมระบบควบคุมการไหลออก (meter-out) ที่พอร์ตทั้งสองข้าง เพื่อให้การเคลื่อนที่เรียบและปรับความเร็วได้

• แหล่งจ่ายลม: ใช้อากาศอัดที่กรองแล้วละเอียดไม่เกิน 40 ไมครอน สามารถใช้งานได้ทั้งแบบมีน้ำมันหล่อลื่นหรือไม่มีน้ำมันหล่อลื่น หากใช้อากาศที่มีน้ำมันหล่อลื่น ให้ใช้น้ำมันเทอร์ไบน์ ISO VG32 และรักษาการหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอหลังเริ่มใช้งานแล้ว

• การติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติ: เลื่อนสวิตช์อัตโนมัติเข้าไปในร่องยึดบนพื้นผิวของตัวเรือนทั้งสี่ด้าน จากนั้นจัดตำแหน่งให้อยู่ที่จุดตรวจจับปลายทางการเคลื่อนที่ที่ต้องการ แล้วขันสกรูยึดอย่างเบามือ ปิดร่องที่ไม่ได้ใช้งานด้วยแถบยึดเรซินกันฝุ่นเพื่อป้องกันการสะสมของสิ่งสกปรก

• การปรับระบบลดแรงกระแทก (แบบอากาศ): เริ่มต้นด้วยการปิดวาล์วเข็มสำหรับลดแรงกระแทกทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ หมุนรอบการทำงานของกระบอกสูบแล้วค่อยๆ เปิดวาล์วออกทีละน้อยจนกว่าภาระจะชะลอความเร็วลงอย่างราบรื่น โดยไม่เกิดการกระทบแรงที่ปลายทางการเคลื่อนที่ ห้ามขันวาล์วเข็มแน่นเกินไป

• การป้องกันแรงด้านข้าง: ต้องจัดแนวภาระให้สอดคล้องกับแกนของเพลาลูกสูบอย่างแม่นยำ โมเดล MB1 ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรับแรงด้านข้าง — หากหลีกเลี่ยงแรงด้านข้างไม่ได้ โปรดใช้รางนำเชิงเส้นภายนอก หรือเปลี่ยนไปใช้กระบอกสูบที่มีระบบนำทางในตัว (ADVUL)

• ขีดจำกัดอุณหภูมิ: ซีล NBR มาตรฐาน: -10 °C ถึง 70 °C สำหรับสภาพแวดล้อมที่อยู่นอกช่วงนี้ โปรดเลือกซีลวัสดุวิทัน (ทนได้สูงสุดถึง 150 °C) หรือซีลพอลิเมอร์ยูรีเทนสำหรับอุณหภูมิต่ำพิเศษ (ทนได้ต่ำสุดถึง -40 °C) ขณะสั่งซื้อ

• การเก็บรักษาในระยะยาว: หากไม่ใช้งาน ให้เคลือบแท่งลูกสูบด้วยน้ำมันป้องกันสนิม และติดฝาครอบฝุ่นที่ช่องอากาศ ห้ามถอดแท่งยึดหรือถอดฝาครอบออกก่อนใช้งาน

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: MDB1 กับ MB1 ต่างกันอย่างไร

คำตอบที่ 1: MDB1 คือ MB1 ที่ติดตั้งลูกสูบแม่เหล็กไว้ล่วงหน้าสำหรับสวิตช์อัตโนมัติ ส่วน MB1 คือรุ่นมาตรฐานที่ไม่มีคุณสมบัติแม่เหล็ก หากต้องการเซ็นเซอร์ตรวจจับตำแหน่ง โปรดสั่งซื้อรุ่น MDB1 เนื่องจากไม่สามารถติดตั้งแม่เหล็กเพิ่มเติมได้ภายหลัง

คำถามที่ 2: ควรใช้การจัดเรียงแบบเทนเดมเมื่อใด

คำตอบที่ 2: เมื่อแรงจากกระบอกสูบเพียงตัวเดียวไม่เพียงพอ และการใช้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นไม่สามารถใส่ลงในพื้นที่ความกว้างหรือความสูงที่มีได้ การจัดเรียงแบบเทนเดมจะเพิ่มแรงผลลัพธ์เป็นสองเท่าโดยใช้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางและแรงดันเดียวกัน โดยไม่เพิ่มขนาดหน้าตัด

Q3. มีตัวเลือกการติดตั้งแบบใดบ้าง

คำตอบที่ 3: มีทั้งหมดห้าแบบ ได้แก่ ขาตั้ง (LB — ใช้กันมากที่สุด), แปลงยึดด้านหน้า/ด้านหลัง (FA/FB — ให้ความแข็งแกร่งสูงสุด), ฐานหมุนกลาง (CR — หมุนได้ ใช้ดีที่สุดสำหรับระยะการเคลื่อนที่ 600 มม.), ยึดแบบรูทะลุโดยตรง (ต่ำที่สุด), และข้อต่อแบบไสเลอร์/หมุนได้ (CA/CB/TC — ใช้กับระบบข้อต่อ)

คำถามที่ 4: สามารถเปลี่ยนซีลได้โดยไม่ต้องถอดกระบอกสูบออกหรือไม่

A4. ใช่ — ถอดน็อตยึดคันส่งกำลังทั้งสี่ตัวที่ฝาครอบด้านหน้าออก ถอดฝาครอบออก แทนซีลลูกสูบและซีลคันส่งกำลัง จากนั้นประกอบใหม่ ชุดซีลและค่าแรงบิดระบุไว้ครบถ้วน

Q5. ใช้แทน SMC MB1/MDB1 ได้โดยตรงหรือไม่

A5. ใช่ — มีขนาดเท่ากันแบบ 1:1 เหมือนกันทั้งรูยึด ระยะห่างระหว่างคันส่งกำลัง ตำแหน่งพอร์ต เกลียวของคันส่งกำลัง และรูปทรงร่องสำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ ติดตั้งได้ทันที ยึดด้วยสกรู และต่อสายไฟใหม่

Q6. รับประกันนานเท่าใด

A6. รับประกัน 12–18 เดือนสำหรับข้อบกพร่องจากการผลิต จัดส่งชิ้นส่วนทดแทนฟรีสำหรับกรณีที่มีสิทธิเรียกร้องตามเงื่อนไข รวมทั้งชุดซีลและวิดีโอสอนการซ่อมแซม ตัวอย่างสินค้าจัดส่งภายใน 3 วันทำการ

Q7. สามารถติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติได้บนทุกด้านทั้งสี่ด้านหรือไม่

A7. ใช่ — เป็นข้อได้เปรียบสำคัญของ MB1 สามารถเดินสายเคเบิลได้รอบทุกด้าน ปิดร่องที่ไม่ใช้งานด้วยแถบยึดแบบเรซินกันฝุ่น

Q8. ควรจัดแนวอย่างไรขณะติดตั้ง

A8. ยึดสกรูให้หลวมก่อน แล้วเคลื่อนที่เต็มระยะ 2–3 ครั้ง จากนั้นจึงยึดสกรูให้แน่นสนิท สำหรับแบบ trunnion ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบริ่งหมุนทั้งสองตัวอยู่ในแนวแกนเดียวกันภายในความคลาดเคลื่อน 0.1 มม. การจัดแนวผิดจะทำให้ซีลสึกหรอ

Q9. การบำรุงรักษาปกติคืออะไร

เช็ดแท่งปัดน้ำทุกสัปดาห์ ตรวจสอบการรั่วไหลทุกเดือน ยืนยันระยะเวลาการเคลื่อนที่ทุกสามเดือน เปลี่ยนซีลทุกปี หากใช้งานเกินสองล้านรอบ การออกแบบแบบติดตั้งแท่งยึดช่วยให้เปลี่ยนซีลได้โดยไม่ต้องถอดกระบอกสูบออก

ข้อได้เปรียบของโรงงานและใบรับรอง

แนะนำบริษัท 1

แนะนำบริษัท 2

ใบรับรอง