Fabbrica OEM diretta Serie MB1/MBD1 di cilindri pneumatici con tubo quadrato, produttore di cilindri pneumatici a doppio effetto con un solo stelo, compatibili con SMC

Descrizione dettagliata del prodotto:

La serie MB1 è un cilindro pneumatico a doppio effetto standard con corpo in tubo quadrato di alluminio. Progettata come sostituto funzionale diretto del cilindro SMC MB1, garantisce prestazioni e compatibilità di montaggio identiche a un costo significativamente inferiore. Le scanalature per il montaggio degli interruttori automatici su tutte e quattro le superfici del corpo offrono la massima flessibilità di installazione per il rilevamento della posizione.

Applicazione Settori:

Produzione automobilistica, Macchine utensili e CNC, Macchine per il confezionamento, Movimentazione materiali e logistica, Processi alimentari e bevande, Macchine tessili, Lavorazione del legno, Plastica e gomma, Lavorazione acciaio e metalli, Stampa e carta

Caratteristica del prodotto:

• Corpo tubolare quadrato — montaggio a quattro lati degli interruttori. L’estrusione in alluminio quadrata offre superfici di montaggio piane e parallele su tutti e quattro i lati. Gli interruttori automatici e i sensori magnetici possono essere montati su qualsiasi faccia senza supporti né morsetti. Questa flessibilità progettuale semplifica la disposizione della macchina e consente retrofit agevoli in campo. Compatibile con tutti gli interruttori a lamelle standard (D-M9B, D-A93, D-A54) e con i sensori magnetici a stato solido (CS1-G, D-M9N).

• Cuscino d'aria regolabile su entrambe le estremità. Ogni tappo estremo è dotato di una vite di regolazione del cuscino. Regolare con precisione la decelerazione in base al carico e alla velocità specifici utilizzando esclusivamente un cacciavite a testa piatta. Il cuscino pneumatico assorbe l'energia cinetica alla fine della corsa, eliminando gli urti metallo-su-metallo, riducendo il rumore operativo e prolungando la durata delle guarnizioni. Per la configurazione iniziale, aprire completamente entrambe le viti, quindi stringerle gradualmente fino a ottenere una decelerazione fluida del pistone, senza rimbalzi.

• Corpo in alluminio anodizzato duro — leggero e resistente. Il tubo quadrato in alluminio subisce un processo di anodizzazione dura, che garantisce elevata durezza superficiale, resistenza all'usura e protezione contro la corrosione. L'alesaggio interno è rettificato con precisione per ottenere una finitura liscia, riducendo l'attrito e prolungando la durata delle guarnizioni. Con un peso di circa il 30% inferiore rispetto a cilindri equivalenti con corpo in acciaio, il modello MB1 riduce la massa mobile nelle applicazioni dinamiche e ad alto numero di cicli.

• Pre-lubrificato — Funzionamento senza manutenzione. Ogni cilindro è lubrificato in fabbrica con grasso al litio ad alte prestazioni. Progettato per funzionare senza olio (non-lube) per tutta la durata di servizio. Nessuna lubrificazione giornaliera, nessun controllo settimanale, nessuna ri-lubrificazione programmata. Se il vostro sistema di aria compressa utilizza già un lubrificatore a nebbia d'olio, il cilindro rimane pienamente compatibile: non aggiungere olio a un sistema precedentemente non-lube.

• Stelo del pistone cromato — Funzionamento fluido e duraturo. Lo stelo del pistone è indurito ad induzione e cromato duro con spessore minimo di 20 μm. La rugosità superficiale Ra < 0,4 μm garantisce un funzionamento fluido con attrito minimo sulle guarnizioni. Eccellente resistenza all'usura e alla corrosione in normali condizioni industriali. Per ambienti con lavaggio intensivo, applicazioni alimentari o fortemente corrosive, è disponibile come opzione uno stelo del pistone in acciaio inossidabile (SS304 o SS316).

• Guarnizione del pistone resistente all'usura. Il pistone utilizza un design a tenuta con doppio labbro a forma di Y con compensazione automatica dell'usura. Man mano che il labbro della tenuta si consuma gradualmente nel corso di milioni di cicli, la pressione interna spinge i labbri verso l'esterno, mantenendo costanti le prestazioni di tenuta. Questo design estende la durata della tenuta di circa il 50% rispetto alle tradizionali guarnizioni a O-ring per pistoni.

Specifiche：

Opzioni di Personalizzazione

Vantaggi del prodotto

• Costruzione con tubo quadrato + tiranti — rigida, manutenibile e collaudata. Il corpo MB1 è un tubo di alluminio estruso con profilo quadrato di precisione, dotato di quattro tiranti esterni in acciaio. Questa soluzione combina la rigidità del profilo quadrato (elevata rigidezza flessionale e superfici piane per il fissaggio) con la manutenibilità sul campo propria della costruzione a tiranti: i coperchi possono essere rimossi per sostituire le guarnizioni senza dover smontare il cilindro dalla macchina. Il tubo quadrato offre inoltre piattaforme piane e stabili per il montaggio degli interruttori automatici su tutte e quattro le facce.

• riduzione del peso del 10% — maggiore facilità di movimentazione e minore inerzia. Grazie alla riprogettazione della geometria del coperchio dello stelo e del coperchio testa, l’MB1 raggiunge una riduzione del peso del 10% rispetto al modello precedente, per diametri nominali compresi tra 50 e 100 mm. Per i costruttori di macchine, ciò significa gruppi mobili più leggeri, minori esigenze di supporto strutturale e costi di spedizione inferiori per le macchine destinate all’esportazione.

• Montaggio automatico su tutte e quattro le superfici. Il design del tubo quadrato incorpora scanalature per il montaggio dei sensori su tutti e quattro i lati — superiore, inferiore, sinistro e destro. Ciò offre una flessibilità di cablaggio impossibile da ottenere con cilindri a corpo rotondo o con scanalature su due soli lati. Indirizzare i cavi dei sensori lungo il lato che offre il percorso più pulito verso l’armadio di controllo e montare i sensori sul lato che li protegge meglio da detriti, refrigerante o urti fisici.

• Coperture antipolvere per le scanalature dei sensori (opzionali). Una innovativa striscia di fissaggio in resina può essere premuta nelle scanalature per sensori non utilizzate, sigillandole contro polvere, trucioli metallici e fluido di taglio. Questa soluzione è particolarmente utile negli ambienti di lavorazione del legno, della metallo e nelle fonderie, dove le particelle potrebbero altrimenti accumularsi nelle scanalature aperte interferendo con il posizionamento dei sensori.

• Ampia gamma di alesaggi e corsa — una sola serie per la maggior parte delle applicazioni. Gli alesaggi da 32 mm a 125 mm, con corsa standard fino a 1000 mm, coprono la stragrande maggioranza delle esigenze di automazione generale. Una sola serie di cilindri, un unico ecosistema di accessori, un unico set di guarnizioni di ricambio: semplificate la vostra lista materiali (BOM) e riducete la formazione per la manutenzione.

• Variante non rotante (MB1K). Un particolare design dell’asta, dotato di un meccanismo di guida interno, impedisce la rotazione dell’asta del pistone senza aumentare l’ingombro del corpo. Questa soluzione è ideale per applicazioni in cui l’attrezzatura all’estremità dell’asta deve mantenere un orientamento angolare fisso, ma lo spazio disponibile non consente l’impiego di un cilindro completamente guidato, come l’ADVUL.

• Variante tandem — forza raddoppiata. Due cilindri MB1 possono essere collegati in linea (configurazione tandem), raddoppiando efficacemente la forza in uscita senza aumentare l’alesaggio. Si tratta di un’alternativa salva-spazio quando un singolo cilindro con l’alesaggio richiesto supererebbe l’ingombro massimo disponibile in larghezza o altezza.

• Sostituzione dimensionale 1:1 SMC MB1 / MDB1. Le dimensioni di montaggio, la distanza tra le barre filettate, le posizioni dei raccordi, le filettature degli estremi della barra e le scanalature per interruttori automatici sono realizzate esattamente secondo le specifiche SMC MB1 e MDB1. Installazione diretta, fissaggio con viti, riconnessione e ripresa della produzione.

Applicazione：

• Automazione industriale generale: stazioni di assemblaggio, macchine per l’imballaggio, sistemi di trasferimento materiali
• Macchine utensili: serraggio del pezzo in lavorazione, cambio utensile, meccanismi di avanzamento
• Macchine per il legno: pressatura, posizionamento, trasporto pannelli
• Macchine tessili: controllo della tensione, azionamento dei rulli guida, gestione del filato
• Alimentare e bevande: con barra in acciaio inossidabile e lubrificante idoneo per contatto con alimenti (opzionale)
• Produzione automobilistica: dispositivi di saldatura, linee di assemblaggio carrozzerie, test componenti
• Stampa e trasformazione: posizionamento rulli, azionamento lame di taglio, controllo registrazione

Installazione e utilizzo:

• Montaggio: Selezionare tra supporto a piede LB (il più comune), flangia anteriore o posteriore FA/FB (rigidità massima), montaggio centrale a perno CR (per applicazioni di rotazione), montaggio diretto con foro passante (profilo più basso) oppure giunti a forcella o girevoli CA/CB/TC (per collegamenti con disallineamento angolare). Stringere leggermente tutti i bulloni, eseguire 2–3 cicli completi di corsa del cilindro per consentire l’autocentramento, quindi serrare alla coppia specificata.

• Collegamenti pneumatici: Collegare il tubo dell’aria compressa ad entrambe le bocche. Dimensioni delle bocche: G1/8" (diametro interno 32–50 mm), G1/4" (diametro interno 63–100 mm), G3/8" (diametro interno 125 mm). Utilizzare valvole di regolazione del flusso unidirezionale con controllo in uscita (meter-out) su entrambe le bocche per una velocità regolabile e uniforme.

• Alimentazione d’aria: Utilizzare aria compressa filtrata con filtro da 40 μm o più fine. È possibile operare con o senza lubrificazione. In caso di utilizzo di aria lubrificata, impiegare olio per turbine ISO VG32 e mantenere costante la lubrificazione una volta avviata.

• Installazione dell’interruttore automatico: inserire lo scorrimento dell’interruttore automatico nella scanalatura di fissaggio su una qualsiasi delle quattro facce del corpo. Posizionarlo nel punto desiderato di rilevamento fine corsa. Stringere leggermente la vite di serraggio. Inserire le strisce di fissaggio in resina antipolvere nelle scanalature non utilizzate per prevenire l’accumulo di detriti.

• Regolazione dell’ammortizzazione (tipo a cuscinetto d’aria): iniziare con le valvole a spillone completamente chiuse. Eseguire alcuni cicli del cilindro e aprire gradualmente la valvola fino a ottenere una decelerazione regolare del carico senza colpi duri alla fine della corsa. Non stringare eccessivamente la valvola a spillone.

• Prevenzione dei carichi laterali: assicurarsi che il carico sia allineato assialmente con lo stelo del pistone. Il modello MB1 non è progettato per sopportare carichi laterali: in caso di forze laterali inevitabili, utilizzare una guida lineare esterna oppure passare a un cilindro guidato (ADVUL).

• Limiti di temperatura: guarnizioni standard in NBR: da –10 °C a 70 °C. Per ambienti al di fuori di questo intervallo, selezionare guarnizioni in Viton (fino a 150 °C) o in PU per basse temperature (fino a –40 °C) al momento dell’ordine.

• Conservazione a lungo termine: in caso di stoccaggio non utilizzato, applicare olio anticorrosivo sulla parte esposta della barra del pistone e installare tappi antipolvere sui porti d'aria. Non rimuovere le barre di collegamento né smontare i coperchi prima dell'uso.

Domande frequenti

D1. MDB1 rispetto a MB1 — qual è la differenza?

R1. MDB1 = MB1 con pistone magnetico preinstallato per interruttori automatici. MB1 = versione standard non magnetica. Se sono necessari sensori di posizione, ordinare MDB1 — il magnete non può essere installato successivamente.

D2. Quando utilizzare la configurazione tandem?

R2. Quando la forza erogata da un singolo cilindro è insufficiente e un diametro maggiore non si adatta allo spazio disponibile in larghezza/altezza. La configurazione tandem raddoppia la forza in uscita mantenendo lo stesso diametro e la stessa pressione, senza aumentare l'ingombro trasversale.

Q3. Quali opzioni di fissaggio sono disponibili?

R3. Cinque: supporto a piede (LB — il più comune), flangia anteriore/posteriore (FA/FB — rigidità massima), supporto centrale oscillante (CR — movimento rotatorio, ideale per corsie di 600 mm), fissaggio diretto con foro passante (profilo più basso) e giunto a forcella/oscillante (CA/CB/TC — per collegamenti meccanici).

D4. È possibile sostituire le guarnizioni senza rimuovere il cilindro?

A4. Sì — svitare quattro dadi del tirante anteriore, rimuovere il coperchio, sostituire le guarnizioni del pistone e della barra, quindi riassemblare. Kit di guarnizioni e coppie di serraggio incluse.

Q5. Sostituzione diretta per SMC MB1/MDB1?

A5. Sì — corrispondenza dimensionale 1:1. Stessi fori di fissaggio, distanza tra i tiranti, attacchi, filettature della barra e geometria della scanalatura per sensore. Installazione diretta, fissaggio con viti, riconnessione.

Q6. Qual è la garanzia?

A6. 12–18 mesi contro difetti di fabbricazione. Sostituzione gratuita per richieste valide. Kit di guarnizioni e video di riparazione forniti. Campioni spediti entro 3 giorni lavorativi.

Q7. I finecorsa possono essere montati su tutte e quattro le facce?

A7. Sì — un vantaggio chiave del modello MB1. I cavi possono essere instradati su qualsiasi faccia. Sigillare le scanalature non utilizzate con fasce di fissaggio in resina antipolvere.

Q8. Come eseguire l’allineamento durante l’installazione?

A8. Stringere parzialmente i bulloni, eseguire 2–3 cicli completi di corsa, quindi serrare definitivamente. Per il tipo a trunnion, assicurarsi che entrambi i cuscinetti di rotazione siano coassiali entro 0,1 mm. Un allineamento errato provoca usura delle guarnizioni.

Q9. Quali sono le operazioni di manutenzione ordinaria?

A9. Pulire la barra di spazzolamento settimanalmente. Controllare le perdite mensilmente. Verificare il tempo di corsa trimestralmente. Sostituire le guarnizioni annualmente se si superano i 2 milioni di cicli. Il design a tirante consente la sostituzione delle guarnizioni senza smontare il cilindro.

Vantaggi produttivi e certificazioni

Presentazione aziendale 1

Presentazione aziendale 2

Certificazione