חיבוק זוויתי נירוסטה, בקרת זרימה פנאומטית, שסתום בקרת זרימה מסוג Push-In, תצורה 'Meter Out' לגלילים, ניידות M, G ו-PT

תיאור מוצר מפורט:

ה-BKC-SL הוא בקר מהירות מרפק, מה שאומר שהגוף סובב את קו האוויר בזווית ישרה והמחט יושב במסלול של זרימת האוויר. הקצה המוגדר מופעל לתוך הנעילה של הצילינדר, הצינור דוחף לתוך הכפתור, והכיפתון על גבי הגוף קובע כמה הרחק המחט מרים את מושבו. סיבוב הכפתור משנה את האזור הפתוח, והאזור הפתוח משנה את מהירות המוט; אין שום דבר אחר להתאים על הצילינדר עצמו.

הגרסה הסטנדרטית חונקת את הצד של המנוף, לא את הצד של האספקה. על צילינדר פעיל כפול האוויר שיש לעזוב את קצה המוט הוא מה שמגביל את מהירות המוט, ושליטה על הנתיחה הזו נותנת מכה נוקשה יותר, צפויה יותר מאשר חנקת האספקה: הפושט נדחף נגד לחץ נגד מבוקר במקום להיות רעב של אוויר. זו הסיבה שמרגיל קצב מונח על הנמל שבו האוויר יוצא, ומדוע אותו שסתום המונח על הנמל הלא נכון עדיין יקבע את המהירות אבל ירגיש ספוגי תחת עומס.

הגוף עשוי נירוסטה ולא נחושת מוצקת, כדי שניתן יהיה להשתמש באותו חיבור גם במקומות שבהם המיכון נ моֹרָח, באזורים בהם מפעילה מלח או אדים כימיים את הלוח, או באן סגירה חיצונית שמאגדת קondenסציה. החריצים זמינים במערכות M, G ו-PT, וחריצים מותאמים לפי בקשת הלקוח; מערכת החריצים מוזכרת יחד עם גודל הצינור, מאחר שלשלושתן יש אופן הריסון שונה: ל-M ול-G יש חריץ מקביל שמריסן על ידי דיסקית או טבעת O, בעוד ש-PT הוא חריץ מתכנס שמריסן על ידי צד החריץ בעזרת חומר הריסון.

תכונת מוצר:

- גוף מתחבר בצורת מרגעה, סיבוב של 90 מעלות: הצינור יוצאת מהפתח של הגליל לאורך המסגרת ולא ישר החוצה ממנו, מה שמונע את הצינור מלצאת מחוץ לגבולות המיכון ולפגוע בחלקים נעים.

- התנתקות מדודה: המחט מבקרת את האוויר היוצא מהגליל, כך שהמוט נשמר תחת לחץ אחורי מבוקר והמהלך נשאר יציב גם כאשר משתנה העומס.

- מחט עם אום נעילה: ההגדרה מתבצעת ידנית ונעילת הערך, כך שהיא לא משתנה עקב רעידה או תזוזת הצינור במהלך תחזוקה.

- גוף מפלדת אל חלד: נבחר עבור אזורי שטיפה, מתקנים קרובים לחוף וסביבות כימיות שבהן גוף מצופה מתפורר בחלקי החוט ובחלון הקולט.

- קולט דחיפה, ללא כלים: הצינור מוכנס ידנית ומשוחרר על ידי לחיצה על הטבעת, כך שניתן לכוון מחדש קו בלי לחתוך קטע חדש.

- שלושה מערכות חוטים, טווח גוף אחד: M, G ו-PT מכסים פתחי מדידות, פתחי מקביליות אירופאיים ופתחי צינורות מתכנסים, עם חוטים מותאמים לפי בקשת הלקוח.

- התאמה ללא פירוק: הכפתור נגיש גם כשהצינור במקומו, ולכן שינוי מהירות במהלך ההפעלה הראשונית אינו דורש פירוק של הקו.

יישום תעשיות：

- מכונות אריזה – עמידת קופסאות, ראשי איטום, דוחפים ומפרידים, שם גישה מהירה חייבת להסתיים בעדינות.

- עיבוד מזון ומשקאות – אזורי שטיפה, ראשי מילוי, העברות ברצועות הובלה.

- תאי montaj ואוטומציה – אחז, הנחה, דחיפה ופליטה

- מפעלי רכב וצבעים – אחז בדיקות, סביבת קבינות, אטמוספירה קורוזיבית

- טיהור מים והזרקת כימיקלים – קווי נווט למחשוב על לוחות ופלטפורמות

- ימי, מחוץ לחוף וספנות – מכונות סיפון, פתיחת חלונות ודלתות

- ציוד רפואי ומעבדות – תנועה איטית וחוזרת של מחשבים בחדרים רטובים

- טקסטיל, הדפסה ועיבוד עץ – יחידות מעבר ותזונה שדורשות מהירות קבועה

- אוטומציה פנאומטית כללית – כל צילינדר דו-פעולי שצריך להגיע ללא התרסקות

מפרט：

אפשרויות התאמה אישית：

יישום:

1. ראש עמידה של קופסת קרטון (אריזה):

ראש איטום מונע כלפי מטה על ידי צילינדר וחייב להגיע למחבר ללא דפיקה. בקר המהירות ממוקם בפתח הקצה של המוט ומביא להאטה של האוויר היוצא ממנו, כך שהראש מאט לקראת עצירתו במקום להכות בה במהירות מלאה. גוף המרפק שומר על הצינור מתוח לאורך המסגרת — דבר חשוב בראש הנע מאות מילימטרים למחזור, אשר אחרת היה מושך אחריו לולאה של צינור לתוך המחסום.

2. תנועת הדחיפה של מדחף במתלה מקבע (קו lắpיה):

מדחף דוחף חלק סגור מהנחתו וצריך לבצע זאת בתנועה אחידה אחת, ללא תלות במשקל החלק. מכיוון שהשסתום יוצר לחץ אחורי בצד הפליטה, המהירות של התנועה נשארת קרובה למהירות המוגדרת, בין אם הנחתה ריקה או מלאה, והברג הנעולה שומר על הגדרה זו גם כאשר יש תנודות. שסתום מדידת זרימה באותה מיקום היה מאפשר למוט להשתחרר באופן לא מבוקר בחלק קל.

3. העברה של תהליך שטיפה על קו ייצור מזון (סביבה קורוזיבית):

במערכת הובלה, הצילינדרים נמצאים מתחת למסגרת שמתנקה באמצעות מזרק במגמת סיום כל משמרת. גופי צילינדרים מצופים מפגינים פריחת לבנה תוך עונה אחת, והמחט מתחילה להתקע; גוף מפלדת אל חלד שומר על חופש התאמה, מה שמהווה את הסיבה המרכזית לבחירתו כאן ולא בחלק היבש של המפעל.

התקנה ושימוש:

- להתקין אותו בצד הפליטה: בצילינדר דו-פעילי, בקרת המהירות מותקנת על הניקב שממנו יוצא האוויר במהלך ההנעה שנשלטת. התקנתה בצד האספקה משנה עדיין את המהירות, אך מאבדת את הקשיחות שמניעה 'מבחוץ' מספקת.

- לקבוע אותה תחת עומס אמיתי: להתאים בזמן שהמכונה פועלת במחזור הרגיל שלה ובזמן שהפריט המעובד נמצא במקום. הגדרה שבוצעה כאשר החיזוק ריק תביא למהירות גבוהה יותר לאחר שהמוט יקבל עומס.

- לכווץ את הסגירה לאחר הגדרה: המחט נאחזת על ידי סגירה. הגדרה שלא נסגרה תזוז עקב רעידה והתקלה תירשם כצילינדר קפוא.

- לחתוך את הצינור בזווית ישרה: להשתמש במגזר צינורות ולבדוק אם יש שוליים חדים. קצה משופע יושב רק באחד הצדדים ויגרום לדליפה במחבר.

- לא להשתמש בו כסגירה: המחט היא מכשיר התאמה, לא אטם. צילינדר שצריך להיות מבודד דורש סגירה מתאימה בקו.

- לשמור על אויר נקי: מסנן לפני הסגירה מונע סתימות במשטח התחברות של המחט; זרעים על המשטח הופכים התאמה עדינה להחלפה דו-מצבית.

- להשאיר גישה לכפתור: להתקין כך שכפתור ההגדרה יהיה נגיש גם כשהצינור מחובר, אחרת כל שינוי מהירות יהפוך למשימה של פירוק וחיבור מחדש.

שאלות נפוצות:

שאלה 1. מה ההבדל בין בקר מהירות לסגירת בקרה של זרימה?

א1. הם אותו משפחה של שסתום סגול; השם משתנה עם האופן שבו הוא משמש. בקר מהירות מותקן בנמל צילינדר כדי להגדיר את מהירות המוט, בעוד שסתום בקרת זרימה יכול לשבת בכל מקום בקו. הגוף הזה בנוי עבור הנמל הצילינדר, עם דחיפה בקצה הצינור וחוט זכר.

קו 2. איך אני קורא את קוד המודל?

א2. BKC-SL הוא הסדרה, ואחריו קוטר הצינור החיצוני ולאחר מכן החוט. צינור של 6 מ"מ עם חוט של 1/8 נחשב לגודל של 6 על 1/8 מצב צינור OD ומערכת חוט יחד, כי M, G ו PT של אותו גודל נורמלי הם תצוגות שונות.

קו 3. מה זה אומר "מטר החוצה" ולמה זה הסטנדרט?

א3. מד האוויר מוריד את האוויר שעוזב את הצילינדר. הפושט נדחף נגד לחץ נגד מבוקש, אשר נותן מכה נוקשה יותר ומהירות שמחזיקה כאשר העומס משתנה. מד דלק מוריד את המזון במקום והוא משמש כאשר העומס הוא יציב והגז מוגבל מסיבות אחרות.

קו 4. אני יכול להשתמש בו כדי להחזיק מטען או ככביסה?

א4. לא. המחט מעדכנת את הזרימה, אך אינה אוטמת. עומס אנכי שחייב להישמר דורש שסתום בדיקה נווטי או בלם מכני, וצינור שחייב להיות מבודד דורש שסתום תקין, ולא בקרת מהירות שנסגרה על ידי סיבוב.

ש5. למה נירוסטה במקום חלד-ניקל?

ת5. התפקוד זהה; ההבדל הוא בגוף השסתום. חלד-ניקל הוא הבחירה הכלכלית באוויר יבש פנימי. נירוסטה נבחרת באזורים שבהם יש רחצה, מלח או אדים כימיים הפוגעים בציפוי בחלקי החיבור וגורמים לבלוק של המחט — זהו הכשל שמוציא את המכונה משימוש.

ש6. מהו טווח הלחץ והטמפרטורה העבדתיים?

ת6. הם מוצגים לפי גודל ולפי סוג החתימה בהצעת המחיר, ולא כמספר אחד עבור כל הטווח, משום שקוטר הצינור וסוג החתימה קובעים את הגבול. ספרו לנו את לחץ הצינור, הטמפרטורה וחומר הצינור, ונבחר עבורכם את המודל המתאים.

ש7. בכמה סיבובים ניתן להתאים?

א7. טווח התיקון מוגדר על ידי המחט והמושב של הדגם ולא מובא כמספר סיבובים, מאחר שטווח השימושי תלוי בנפח הגליל ובמטען. יש לקבוע אותו על המכונה; אם נקודת העבודה נמצאת בקצה המרחק, בדרך כלל גודל הצינור הבא הוא הפתרון הטוב יותר.

ש8. האם ניתן להשתמש בו כאשר הצינור כבר מחובר?

ת8. כן. ניתן להגיע לכפתור גם כשהצינור מחובר, ולכן שינוי מהירות במהלך ההפעלה לא מחייב פירוק של הקו. יש לשחרר את אום הסגירה, לבצע התאמה ואז לסגור אותה שוב לפני שהמכונה חוזרת לפעול.

ש9. מהו הכמות המינימלית להזמנה (MOQ) והאם ניתן למסרק את הגוף?

ת9. הכמות המינימלית להזמנה היא 50 יחידות. מסרקה לייזר על הגוף, שקיות ותוויות נייטרליות זמינות upon request, מה שמתאים למפיץ שמשווק תחת מספר חלק משלו.

יתרונות המפעל ואישורים:

ה- BKC-SL מעובד ומיוצר כמשפחה אחת, ולא בגודלים נפרדים שנקנים מיצרנים חיצוניים – זה מה שמתחזק את עקביות מושב המחט ואת עומק החוט בין גודל צינור לגודל צינור. גופי הרכיבים נבדקים בחלק של החוט, בקוטר החור של המניע והמושב של המחט לפני ההרכבה, וכל קבוצה נושאת מספר קבוצה על השקית כדי שאפשר יהיה לעקוב אחר תלונה עד לרצף ייצור ספציפי ולא לנחישות. סימון ליצרן המקורי (OEM) ואריזה נייטרלית מתבצעים במקום.