โช๊คอัพซีรีส์ ACA ACJ

คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์：

1. มีประสิทธิภาพในการลดความเร็วและดูดซับแรงกระแทกอย่างยอดเยี่ยมและเสถียร; หากได้รับแรงกระแทกจากภาระ แรงต้านจะปรับตัวเองโดยอัตโนมัติ

2. โครงสร้างภายนอกแบบบูรณาการผ่านกระบวนการชุบ QPQ ซึ่งให้คุณสมบัติทนต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอได้ดีที่สุด และสามารถรับแรงดันสูงได้; ติดตั้งและปรับแต่งได้ง่ายสำหรับโครงสร้างภายนอกที่มีเกลียวทั้งหมด พร้อมประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดี

3. ใช้เพลาสแตนเลสที่มีความแข็งสูง ทำให้โช๊คอัพมีความต้านทานต่อแรงกระแทกและการกัดกร่อนได้ดีขึ้น และสามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

4. กระบวนการหล่อลื่นพิเศษส่งผลให้การดูดซับแรงกระแทกมีความเสถียร

5. มีโครงสร้างแบบกะทัดรัดและสามารถดูดซับพลังงานสูงสุดได้มาก

6. เราใช้สารหล่อลื่นพิเศษเป็นตัวกลางสำหรับการรองรับแรงกระแทก ซึ่งสามารถทำงานได้ดีในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และรับประกันประสิทธิภาพในการรองรับแรงกระแทกอย่างเสถียร

ข้อมูลจำเพาะ

การติดตั้งและการใช้งาน

1. ช่วงการปรับค่าของตัวดูดซับแรงกระแทกแบบปรับได้คือ 0 ถึง 9 (8) โดยโรงงานตั้งค่าเริ่มต้นไว้ที่ตำแหน่ง 6 (4) โดยค่า 0 หมายถึงนุ่มที่สุด ส่วนค่า 9 หมายถึงแข็งที่สุด

2. การเลือกตัวดูดซับแรงกระแทกที่เหมาะสมจะช่วยให้การลดความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น และมีคุณสมบัติในการดูดซับแรงกระแทกที่ดี

3. หากเกิดปรากฏการณ์การเด้งกลับขึ้นในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนที่ แสดงว่าน้ำหนักที่มีผลต่อระบบมีค่าสูงเกินไป ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนตัวดูดซับแรงกระแทกแบบปรับค่าเอง (self-compensation type) ไปใช้แบบความเร็วสูง (-1) หรือหากเป็นแบบปรับได้ ควรปรับให้นุ่มลง กล่าวคือ ให้เข้าใกล้ค่า 0 มากขึ้น

4. หากเกิดปรากฏการณ์การเด้งกลับขึ้นในช่วงปลายของการเคลื่อนที่ แสดงว่าน้ำหนักที่มีผลต่อระบบมีค่าต่ำเกินไป ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนตัวดูดซับแรงกระแทกแบบปรับค่าเอง (self-compensation type) ไปใช้แบบความเร็วต่ำ (-3) หรือหากเป็นแบบปรับได้ ควรปรับให้แข็งขึ้น กล่าวคือ ให้เข้าใกล้ค่า 9 มากขึ้น

5. ระหว่างกระบวนการปฏิบัติงาน ควรหลีกเลี่ยงแรงด้านข้าง (lateral load) ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ มุมเอียงแบบไม่สมมาตร (eccentric angle) ต้องควบคุมให้อยู่ภายใน 3 ลิปดา (')

ตัวดูดซับแรงกระแทก (shock absorbers) ต้องถูกล็อกอย่างแน่นหนา;

6. ช่วงอุณหภูมิในการใช้งานควรอยู่ระหว่าง -5 ถึง 70 องศาเซลเซียส;

7. เพื่อยืดอายุการใช้งาน ลูกสูบควรหยุดเคลื่อนที่ก่อนถึงจุดสุดท้าย 1 มิลลิเมตร ทั้งนี้ แนะนำให้ติดตั้งสกรูปรับตำแหน่ง (set screw) เพื่อการกำหนดตำแหน่งและการปรับแต่งอย่างแม่นยำ;

8. หากติดตั้งตัวดูดซับแรงกระแทก (shock absorbers) สองตัวหรือมากกว่าไว้ที่ด้านเดียวกัน โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกตัวทำงานพร้อมกัน;

9. ห้ามทาสี ทำการเชื่อม หรือทำความสะอาดตัวเรือนและก้านลูกสูบด้วยสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อน;

10. เมื่อติดตั้งตัวดูดซับแรงกระแทก โมเมนต์ที่กระทำต่อตัวดูดซับแรงกระแทกต้องไม่เกินค่าที่ระบุไว้ในรายการด้านล่าง มิฉะนั้นอาจทำให้ตัวดูดซับแรงกระแทกเสียหาย;

11. ห้ามคงสถานะที่ก้านลูกสูบถูกบีบอัดไว้นานๆ เพราะอาจส่งผลต่ออายุการใช้งาน;

12. ห้ามวางของเหลวภายนอก (เช่น น้ำ น้ำมัน) ลงบนก้านลูกสูบ เพราะอาจส่งผลต่ออายุการใช้งาน

การบํารุงรักษาและดูแล

1. จุดการบำรุงรักษาประจำวัน

• ตรวจสอบลักษณะภายนอก รอยเกลียว และซีลเป็นประจำ และทำความสะอาดคราบน้ำมันและฝุ่นอย่างทันท่วงที

• ในสภาวะการใช้งานที่มีอุณหภูมิสูง/ความถี่สูง ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันทุกๆ 3-6 เดือน และเติมหรือเปลี่ยนตามความจำเป็น

• ก่อนหยุดใช้งานเป็นเวลานาน ให้เคลือบด้วยน้ำมันป้องกันสนิม และปิดผนึกปลายทั้งสองข้างเพื่อป้องกันการสะสมของฝุ่น

2. อ้างอิงรอบเวลาการเปลี่ยนชิ้นส่วน

• สภาวะการใช้งานปกติ: 1-2 ปี หรือจำนวนรอบการใช้งานสะสม 1 ล้านรอบ

• สภาวะการใช้งานที่มีความถี่สูง/รับโหลดหนัก: 6-12 เดือน หรือ 500,000 รอบ

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่ 1: ความแตกต่างหลักระหว่าง ACA กับ ACJ คืออะไร

A1. ACJ คือประเภทการชดเชยอัตโนมัติแบบมาตรฐานที่มีแรงลดการสั่นสะเทือนคงที่ ไม่จำเป็นต้องปรับด้วยตนเอง จึงเหมาะสำหรับสภาวะการทำงานที่มีเสถียรภาพและสถานการณ์ที่ไม่จำเป็นต้องปรับบ่อยครั้ง รวมทั้งการติดตั้งที่ง่ายกว่า ACJ แบบปรับได้คือประเภทการชดเชยอัตโนมัติที่สามารถปรับได้ โดยมีปุ่มหมุนปรับระดับความแข็งแบบมาตราส่วน 0–9 อยู่ด้านหลัง (0 คืออ่อนที่สุด และ 9 คือแข็งที่สุด) ค่าเริ่มต้นจากโรงงานคือ 6 หรือ 4 ซึ่งสามารถปรับให้สอดคล้องกับสภาวะการทำงานที่แตกต่างกันได้อย่างแม่นยำตามน้ำหนักบรรทุกและความเร็ว

Q2. หากเกิดปรากฏการณ์ "การเด้งกลับ" ควรดำเนินการอย่างไร?

A2. • การเด้งกลับในช่วงแรกของระยะการเคลื่อนที่: เกิดจากน้ำหนักบรรทุกมากเกินไป/ความเร็วสูงเกินไป ให้เปลี่ยนไปใช้รุ่นความเร็วสูง (รหัสต่อท้าย 1) หรือปรับมาตราส่วน ACJ ไปทาง 0 (อ่อนลง)

• การเด้งกลับที่ปลายสุดของระยะการเคลื่อนที่: เกิดจากน้ำหนักบรรทุกเบาเกินไป/ความเร็วต่ำเกินไป ให้เปลี่ยนไปใช้รุ่นความเร็วต่ำ (รหัสต่อท้าย 3) หรือปรับมาตราส่วน ACJ ไปทาง 9 (แข็งขึ้น)

Q3. วิธีใช้หมากล็อกตำแหน่ง (Positioning Stop Nut) คืออะไร?

A3. ใช้สำหรับการจัดตำแหน่งอย่างแม่นยำ โดยหยุดก้านลูกสูบก่อนที่จะสัมผัสกับพื้นด้านล่าง 1 มม. เมื่อใช้งานร่วมกับ ACJ/ACA จะช่วยเพิ่มความแม่นยำในการจัดตำแหน่งและยืดอายุการใช้งาน

Q4. ช่วงอุณหภูมิที่สามารถใช้งานได้คือเท่าใด?

A4. ช่วงมาตรฐาน: -5℃ ถึง 70℃ รุ่นที่ผลิตจากวัสดุพิเศษสามารถขยายขอบเขตได้ถึง -10℃ ถึง 80℃ สำหรับการใช้งานในสภาวะอุณหภูมิสูง ให้เลือกใช้ซีลและสารหล่อลื่นที่ทนต่ออุณหภูมิสูง

Q5. จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวภายใต้สภาวะการใช้งานที่มีความถี่สูงได้อย่างไร?

A5. • คำนวณพลังงานที่ถูกดูดซับต่อชั่วโมง (พลังงานต่อหนึ่งรอบ × ความถี่) และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เกินขีดจำกัดที่ระบุไว้

• เมื่อติดตั้งบัฟเฟอร์หลายตัวแบบขนานกัน ต้องให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นไปอย่างสมมาตร เพื่อกระจายพลังงานอย่างเหมาะสม

• ทำความสะอาดสิ่งสกปรกภายนอกเป็นประจำ ตรวจสอบสภาพของซีลและของเหลว และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอทันที

Q6. ข้อบกพร่องทั่วไปและสาเหตุที่เกิดขึ้นคืออะไร?

A6. • การรั่วของน้ำมัน: ซีลเสื่อมสภาพ โหลดเกินขณะติดตั้ง หรือน้ำมันเสื่อมคุณภาพ

• การไม่รีเซ็ตกลับ: สปริงขาด, วัตถุแปลกปลอมติดขัด, แท่งลูกสูบโค้ง;

• การล้มเหลวของตัวกันกระแทก: การปรับแรงดันลดการสั่นสะเทือนไม่ถูกต้อง, โหลดเกิน, น้ำมันรั่ว