ACA ACJ -sarjan tärinänvaimentimet
Pneumaattiset tärinänvaimentimet ovat keskeisiä energian absorbointikomponentteja pneumaattisissa järjestelmissä. Niitä käytetään vähentämään liikkuvien osien, kuten sylintereiden ja robottikäsivarsien, iskua niiden matkan päätyessä, kinettisen energian absorboimiseen, värähtelyn ja melun vähentämiseen, laitteiston suojeluun sekä sen käyttöiän pidentämiseen. Teollisuus-/kuljetuskomponentti, joka hyödyntää hydraulista vaimennusvaikutusta iskun kinettisen energian absorboimiseen; kun komponenttiin kohdistuu ulkoinen voima, männänvarsi työntää männää, mikä pakottaa hydrauliöljyn virtaamaan ohjaamalla sitä kuristusaukon/venttiilijärjestelmän läpi, jolloin kinettinen energia muuttuu lämpöenergiaksi ja hajoaa, mikä mahdollistaa tasaisen hidastumisen ja pysähtymisen ilman kimpoamista; ulkoisen voiman katoamisen jälkeen komponentti palautuu alkuperäiseen asentoonsa jousen/ilmakammion avulla.
- Yleiskatsaus
- Suositellut tuotteet
Tuotteen ominaisuudet:
1. Erinomainen ja vakaa hidastus ja tärinänvaimennus; jos kuorma vaikuttaa laitteeseen, vastus säätäytyy automaattisesti.
2. Ulkokuoren integroitu rakenne on käsitelty QPQ-menetelmällä, mikä tarjoaa optimaalisen korrosio- ja kulumiskestävyyden sekä kestää korkeaa painetta; kaikki ulkokuoren kierreosat ovat helppokäyttöisiä asennettaessa ja säädettäessä, ja niillä on hyvä lämmönjakautuminen.
3. Korkean kovuuden ruostumattomasta teräksestä valmistettu akseli antaa tärinänvaimentimelle paremman iskunkestävyyden ja korrosiokestävyyden, ja se toimii luotettavasti hankalissa olosuhteissa.
4. Erityinen voiteluprosessi varmistaa vakaa tärinänvaimennuksen.
5. Tiukka rakenne ja korkea suurin absorboitu energia.
6. Käytämme erityisiä voiteluaineita puskurina, mikä mahdollistaa käytön laajalla lämpötila-alueella ja takaa vakauden jousitusominaisuuksissa.
Määritys

asennus ja käyttö
1. Säädettävien vaimentimien asteikko vaihtelee välillä 0–9 (8). Tehtaalla asetettu arvo on 6 (4). Arvo 0 tarkoittaa pehmeintä asetusta ja arvo 9 kovinta asetusta.
2. Oikean vaimentimen valinta varmistaa tasaisen hidastumisen ja hyvät iskunvaimennusominaisuudet;
3. Jos iskun alussa esiintyy takaisinhyppäystä, se osoittaa, että tehollinen kuorma on liian suuri. Tässä tapauksessa itsekompensoiva tyyppi on vaihdettava korkean nopeuden tyypiksi (–1), kun taas säädettävä tyyppi on säädettävä pehmeämmäksi, eli lähemmäs arvoa 0;
4. Jos iskun lopussa esiintyy takaisinhyppäystä, se osoittaa, että tehollinen kuorma on liian pieni. Tässä tapauksessa itsekompensoiva tyyppi on vaihdettava alhaisen nopeuden tyypiksi (–3), kun taas säädettävä tyyppi on säädettävä kovemmaksi, eli lähemmäs arvoa 9;
5. Työprosessissa poikittaiskuormia on pyrittävä välttämään mahdollisimman paljon. Epäkeskisyyskulma on pidettävä enintään 3 astetta. Vaimentimet on lukittava turvallisesti;
vaimentimet on lukittava turvallisesti;
6. Käyttölämpötila-alue on –5–70 °C;
7. Palasin pituuden pidentämiseksi sen tulee pysähtyä 1 mm ennen päätepistettä. On suositeltavaa asentaa kiinnitysruuvi sijainnin määrittämiseen ja tarkkaan säätöön;
8. Jos kahden tai useamman vaimentimen asentaa samalle puolelle, varmista, että ne toimivat synkronisesti;
9. Älä maalaa, hitsaa tai puhdista runkoa tai työntövarren pinta-aaltoa syövyttävillä aineilla.
10. Kun vaimennin asennetaan, siihen kohdistuva momentti ei saa ylittää alla olevassa luettelossa annettua arvoaluetta, muuten vaimennin voi vaurioitua.
11. Älä pidä työntövarret pitkään puristetussa tilassa, sillä se voi vaikuttaa sen käyttöiän kestoon.
12. Älä laita ulkoisia nesteitä (vettä, öljyä) työntövarrelle, sillä se voi vaikuttaa sen käyttöiän kestoon.
Huolto ja hoito
1. Päivittäiset huoltopisteet
• Tarkista säännöllisesti ulkonäkö, kierreliitokset ja tiivistykset sekä puhdista öljy ja pöly välittömästi.
• Korkeassa lämpötilassa ja/tai korkealla taajuudella toimivissa olosuhteissa tarkista öljytaso joka 3–6 kuukausi ja täydennä tai vaihda tarvittaessa.
• Ennen pitkäaikaista pois-käyttöä käytä ruosteenestomaitoa ja sulje molemmat päät pölyn kertymisen estämiseksi.
2. Vaihtovälin viitearvot
• Normaalit käyttöolosuhteet: 1–2 vuotta tai kertynyt 1 miljoona kierrosta;
• Korkeataajuus-/raskas kuormitus -käyttöolosuhteet: 6–12 kuukautta tai 500 000 kierrosta.
UKK
K1. Mikä on ACA:n ja ACJ:n keskeinen ero?
V1. ACJ on standardityyppinen automaattinen kompensointimalli, jonka vaimennusvoima on kiinteä eikä sitä tarvitse säätää manuaalisesti. Se soveltuu vakaisiin käyttöolosuhteisiin ja tilanteisiin, joissa useita säätöjä ei tarvita, ja asennus on yksinkertaisempi. ACA on säädettävä automaattinen kompensointimalli, jossa takana on 0–9 -asteikollinen säätöpyörä (0 on pehmein, 9 on kovin). Tehtaalla oletusarvona on 6 tai 4, mikä mahdollistaa tarkan sopeutumisen erilaisiin käyttöolosuhteisiin kuorman ja nopeuden mukaan.
K2. Mitä tehdään, jos tapahtuu "palausliike"?
A2. • Alkuperäinen kimpoaminen iskun aikana: Liian raskas kuorma/liian nopea nopeus. Siirry korkean nopeuden malliin (pääte 1) tai säädä ACJ-asteikkoa kohti lukua 0 (pehmeä).
• Kimpoaminen iskun lopussa: Liian kevyt kuorma/liian alhainen nopeus. Siirry alhaisen nopeuden malliin (pääte 3) tai säädä ACJ-asteikkoa kohti lukua 9 (kova).
K3. Miten sijoitustukin mutteria käytetään?
A3. Sitä käytetään tarkkaan sijoittamiseen, jolloin männän varsi pysähtyy 1 mm ennen pohjaa. Kun sitä käytetään yhdessä ACJ/ACA:n kanssa, se parantaa sijoitustarkkuutta ja pidentää käyttöikää.
K4. Mikä on käyttölämpötila-alue?
A4. Normaali alue: –5 °C–70 °C. Erityismateriaalimallien aluetta voidaan laajentaa –10 °C–80 °C:een. Korkean lämpötilan sovelluksissa valitaan korkean lämpötilan kestävät tiivisteet ja voiteluaineet.
K5. Miten vältetään vikoja korkeataajuisten toimintaolosuhteiden alla?
A5. • Laske tunnissa absorboitu energia (energia kullekin kierrokselle × taajuus) ja varmista, että se ei ylitä määriteltyjä rajoja.
• Kun useita puskureita kytketään rinnakkain, varmista synkronoitu toiminta energian jakamiseksi;
• Puhdista säännöllisesti ulkopuolinen lika, tarkista tiivistysten ja nesteiden kunto ja vaihda kuluneet osat viipymättä.
K6. Yleisimmät vikat ja niiden syyt?
A6. • Öljyn vuoto: Vanhentuneet tiivistykset, asennuksen aikainen ylikuormitus, huonontunut öljy;
• Nollautumiskyvyn menetys: Rikkoutunut jousi, jumiutunut vieras esine, taipunut pistonsauva;
• Puskurin vikaantuminen: Virheellinen vaimennusvoiman säätö, ylikuormitus, öljyn vuoto.