EN
ACA ACJ-serie støtdemper
Pneumatiske støtdempere er sentrale energiabsorberende komponenter i pneumatiske systemer. De brukes til å redusere virkningen av bevegelige deler, som sylindre og robotarmer, ved slutten av deres slaglengde, absorberer kinetisk energi, reduserer vibrasjoner og støy, beskytter utstyr og forlenger levetiden til dette. En industriell/transportkomponent som utnytter hydraulisk dempningseffekt for å absorbere kinetisk energi fra støt; når den utsettes for en ytre kraft, presser stangstangen inn pistonen, slik at hydraulikkvæsken strømmer på en kontrollert måte gjennom en innsnevring/ventilsystem, og kinetisk energi omformes til varmeenergi som dissiperes, noe som gir jevn bremsing og stopp uten gjenbølging; etter at den ytre kraften forsvinner, returneres komponenten til utgangsposisjonen av fjæren/luftkammeret.
- Oversikt
- Anbefalte produkter
Produktfunksjon：
1. Utmerket og stabil demping og støtdemping; hvis den utsettes for belastning, justeres motstanden automatisk.
2. Ytre kropp med integrert konstruksjon er behandlet med QPQ-behandling, som gir optimal korrosjons- og slitasjemotstand og tåler høyt trykk; den er enkel å montere og justere for alle gjengede ytre kropper, som også har god varmeavledning.
3. Med en aksling av rustfritt stål med høy hardhet har støtdemperen bedre slag- og korrosjonsmotstand og kan fungere under ugunstige forhold.
4. Spesiell smøringsteknikk sikrer stabil støtdemping.
5. Kompakt konstruksjon og høy maksimal absorbert energi.
6. Vi bruker spesielle smørstoff som dempingsmedium, som er egnet for et bredt temperaturområde og sikrer stabil demping.
Spesifikasjon
montering og drift
1. Innstillingsområdet for justerbare støtdempere er 0 til 9 (8). Fabrikkinnstillingen er på posisjon 6 (4). 0 betyr mykast, mens 9 betyr hardest.
2. Riktig valg av støtdempere kan sikre en jevn bremsing og gode støtdempende egenskaper;
3. Hvis det oppstår tilbakeslag ved starten av slaget, indikerer dette at den effektive belastningen er for høy. I dette tilfellet skal selvkompensasjonstypen erstattes med høyhastighetstype (-1), mens justerbartype skal justeres til mykere, det vil si nærmere 0;
4. Hvis det oppstår tilbakeslag ved slutten av slaget, indikerer dette at den effektive belastningen er for lav. I dette tilfellet skal selvkompensasjonstypen erstattes med lavhastighetstype (-3), mens justerbartype skal justeres til hardere, det vil si nærmere 9;
5. Under driftsprosessen bør tverrlast unngås så mye som mulig. Eksentriske vinkler må kontrolleres innenfor 3°.
støtdempere må sikres ordentlig;
6. Driftstemperaturområdet skal være fra -5 til 70 °C;
7. For å forlenge levetiden skal stempelet stoppes 1 mm før det når enden. Det er bedre å montere en innstillingsskru med posisjonering og nøyaktig justering;
8. Hvis to eller flere støtdempere er montert på samme side, må de virke synkront;
9. Ikke male, sveise eller rense karosseriet og stemplestangen med korrosive stoffer.
10. Når støtdempere monteres, må momentet som påvirker støtdempere ikke overskride området angitt i listen nedenfor, ellers kan det føre til skade på støtdempere.
11. Ikke la stemplestangen forbli i komprimert tilstand i lengre tid, da dette kan påvirke levetiden dens.
12. Ikke påføre eksterne væsker (vann, olje) på stemplestangen, da dette kan påvirke levetiden dens.
Vedlikehald og omsorge
1. Daglige vedlikeholds punkter
• Insperer regelmessig utseendet, gjengene og tetningene, og rengjør raskt olje og støv.
• Under høytemperatur-/høyfrekvens-driftsforhold bør oljenivået sjekkes hvert 3.–6. måned og fylles opp eller byttes ved behov.
• Før langvarig stillstand, påfør rustbeskyttelsesolje og forsegel begge ender for å forhindre støvansamling.
2. Utskiftningssyklus – referanse
• Normale driftsforhold: 1–2 år eller en kumulativt 1 million sykler;
• Høyfrekvente/tungbelastede driftsforhold: 6–12 måneder eller 500 000 sykler.
Ofte stilte spørsmål
Q1. Hva er de viktigste forskjellene mellom ACA og ACJ?
A1. ACJ er en standard type med automatisk kompensasjon og fast dempningskraft, og krever ingen manuell innstilling. Den er egnet for stabile driftsforhold og situasjoner der hyppige justeringer ikke er nødvendige, og monteringen er enklere. ACJ er en justerbar type med automatisk kompensasjon og har en justeringsknapp på baksiden med skala fra 0 til 9 (0 er mykast, 9 er hardest). Fabrikkstandardinnstillingen er 6 eller 4, noe som gjør at den nøyaktig kan tilpasses ulike driftsforhold basert på belastning og hastighet.
Q2. Hva skal man gjøre hvis det oppstår «rebound»?
A2. • Innledende tilbakeslag under slaget: For tung last / for høy hastighet. Bytt til en høyhastighetsmodell (suffix 1) eller juster ACJ-skalaen mot 0 (myk).
• Tilbakeslag ved slutten av slaget: For lett last / for lav hastighet. Bytt til en lavhastighetsmodell (suffix 3) eller juster ACJ-skalaen mot 9 (hard).
Q3. Hvordan brukes posisjonsstoppmutteren?
A3. Den brukes til nøyaktig posisjonering og stopper stempelstangen 1 mm før den berører bunnen. Når den brukes sammen med ACJ/ACA, kan den forbedre posisjonsnøyaktigheten og utvide levetiden.
Q4. Hva er det anvendelige temperaturområdet?
A4. Standardområde: –5 °C til 70 °C. Modeller med spesialmaterialer kan utvides til –10 °C til 80 °C. For høytemperaturapplikasjoner velges tettninger og smøremidler som er motstandsdyktige mot høy temperatur.
Q5. Hvordan unngår man svikt under drift med høy frekvens?
A5. • Beregn den timevise absorberte energien (energi per syklus × frekvens) og sørg for at den ikke overskrider de angitte grensene.
• Når flere dempere er koblet i parallell, må driftssynkronisering sikres for å fordele energien;
• Rengjør regelmessig eksternt smuss, sjekk tilstanden til tetninger og væsker, og erstatt slitt utstyr umiddelbart.
Q6. Vanlige feil og årsaker?
A6. • Oljelekkasje: Aldrende tetninger, overlast under montering, forringet olje;
• Manglende tilbakestillingsfunksjon: Revnet fjær, fastsittende fremmedlegeme, bøyd stempelstang;
• Demperforsvikt: Feil justering av dempekraft, overlast, oljelekkasje.
