Amortiguador de la serie ACA ACJ

Característica del producto：

1. Excelente y estable desaceleración y absorción de impactos; si se somete a una carga, la resistencia se ajusta automáticamente.

2. El cuerpo exterior de estructura integrada está tratado mediante QPQ, lo que le confiere una óptima resistencia a la corrosión y al desgaste, además de soportar altas presiones; su instalación y ajuste son sencillos, ya que todo el cuerpo exterior roscado presenta una buena disipación térmica.

3. Con vástago de acero inoxidable de alta dureza, el amortiguador ofrece una mejor resistencia al impacto y a la corrosión, y puede funcionar en condiciones adversas.

4. Un proceso especial de lubricación garantiza una absorción de impactos estable.

5. Estructura compacta y elevada energía máxima absorbida.

6. Utilizamos lubricantes especiales como medio amortiguador, los cuales se adaptan a un amplio rango de temperaturas y aseguran un amortiguamiento estable.

ESPECIFICACIÓN

instalación y funcionamiento

1. El rango de ajuste de los amortiguadores regulables es de 0 a 9 (8). La configuración de fábrica está en la posición 6 (4). El valor 0 significa la configuración más blanda, mientras que el 9 indica la más dura.

2. La selección correcta de los amortiguadores garantiza una desaceleración suave y buenas propiedades de absorción de impactos;

3. Si se produce un rebote al comienzo de la carrera, esto indica que la carga efectiva es demasiado alta. En este caso, los amortiguadores de tipo de compensación automática deben sustituirse por el tipo de alta velocidad (-1), mientras que los amortiguadores regulables deben ajustarse a una configuración más blanda, es decir, más cercana a 0;

4. Si se produce un rebote al final de la carrera, esto indica que la carga efectiva es demasiado baja. En este caso, los amortiguadores de tipo de compensación automática deben sustituirse por el tipo de baja velocidad (-3), mientras que los amortiguadores regulables deben ajustarse a una configuración más dura, es decir, más cercana a 9;

5. Durante el proceso de trabajo, debe evitarse, en la medida de lo posible, la carga lateral. El ángulo excéntrico debe controlarse dentro de los 3'.

los amortiguadores deben bloquearse firmemente;

6. El rango de temperatura de funcionamiento debe ser de -5 a 70 °C;

7. Para prolongar la vida útil, el pistón debe detenerse 1 mm antes de alcanzar el final. Es preferible instalar un tornillo de fijación con posicionamiento y ajuste preciso;

8. Si se instalan dos o más amortiguadores en el mismo lado, asegúrese de que actúen de forma sincrónica;

9. No pinte, suelde ni limpie el cuerpo ni la varilla del pistón con sustancias corrosivas.

10. Al instalar el amortiguador, el momento aplicado sobre él no debe superar el rango indicado en la lista siguiente, ya que de lo contrario podría dañarlo.

11. No mantenga la varilla del pistón en estado comprimido durante largos periodos, ya que esto podría afectar su vida útil.

12. No aplique líquidos externos (agua, aceite) sobre la varilla del pistón, ya que esto podría afectar su vida útil.

Mantenimiento y Cuidado

1. Puntos de mantenimiento diario

• Inspeccione periódicamente el aspecto exterior, las roscas y las juntas, y limpie oportunamente el aceite y el polvo.

• En condiciones de funcionamiento a alta temperatura y/o alta frecuencia, revise el nivel de aceite cada 3 a 6 meses y rellene o sustituya según sea necesario.

• Antes de apagarlo durante un largo periodo, aplique aceite anticorrosivo y selle ambos extremos para evitar la acumulación de polvo.

2. Referencia del ciclo de sustitución

• Condiciones normales de funcionamiento: 1-2 años o 1 millón de ciclos acumulados;

• Condiciones de funcionamiento de alta frecuencia o carga pesada: 6-12 meses o 500 000 ciclos.

Preguntas frecuentes

P1. ¿Cuáles son las diferencias fundamentales entre ACA y ACJ?

R1. ACJ es un tipo estándar de compensación automática con una fuerza de amortiguación fija, sin necesidad de ajuste manual. Es adecuado para condiciones de funcionamiento estables y escenarios en los que no se requieren ajustes frecuentes, y su instalación es más sencilla. ACJ es un tipo de compensación automática ajustable con un botón giratorio de ajuste en la parte trasera con escala de 0 a 9 (0 es lo más blando y 9 lo más rígido). El valor predeterminado de fábrica es 6 o 4, lo que permite adaptarse con precisión a distintas condiciones de funcionamiento según la carga y la velocidad.

P2. ¿Qué hacer si ocurre un "rebote"?

A2. • Rebote inicial durante la carrera: Carga demasiado elevada / velocidad demasiado alta. Cambie a un modelo de alta velocidad (sufijo 1) o ajuste la escala ACJ hacia 0 (blando).

• Rebote al final de la carrera: Carga demasiado ligera / velocidad demasiado baja. Cambie a un modelo de baja velocidad (sufijo 3) o ajuste la escala ACJ hacia 9 (duro).

P3. ¿Cómo se utiliza la tuerca de tope de posicionamiento?

R3. Se utiliza para el posicionamiento preciso, deteniendo la varilla del pistón a 1 mm antes de que toque el fondo. Cuando se usa junto con ACJ/ACA, mejora la precisión de posicionamiento y prolonga la vida útil.

P4. ¿Cuál es el rango de temperatura de funcionamiento aplicable?

R4. Rango estándar: -5 ℃ a 70 ℃. En modelos con materiales especiales, puede ampliarse a -10 ℃ a 80 ℃. Para aplicaciones de alta temperatura, seleccione sellos y lubricantes resistentes a altas temperaturas.

P5. ¿Cómo evitar fallos en condiciones de funcionamiento de alta frecuencia?

R5. • Calcule la energía absorbida por hora (energía por ciclo × frecuencia) y asegúrese de que no supere los límites especificados.

• Cuando se conectan varios amortiguadores en paralelo, asegúrese de que funcionen de forma sincronizada para distribuir la energía;

• Limpie regularmente la suciedad externa, revise el estado de las juntas y los fluidos, y reemplace las piezas desgastadas de inmediato.

P6. ¿Fallos comunes y sus causas?

R6. • Fugas de aceite: juntas envejecidas, sobrecarga durante la instalación, aceite deteriorado;

• Fallo al reiniciarse: resorte roto, objeto extraño atascado, vástago del pistón doblado;

• Fallo del amortiguador: ajuste incorrecto de la fuerza de amortiguación, sobrecarga, fuga de aceite.