Peredam Kejut Seri ACA ACJ
Peredam kejut pneumatik merupakan komponen penyerap energi utama dalam sistem pneumatik. Peredam ini digunakan untuk mengurangi dampak bagian-bagian bergerak, seperti silinder dan lengan robot, pada akhir langkahnya, menyerap energi kinetik, mengurangi getaran dan kebisingan, melindungi peralatan, serta memperpanjang masa pakai peralatan tersebut. Komponen industri/transportasi yang memanfaatkan efek peredaman hidrolik untuk menyerap energi kinetik akibat benturan; ketika dikenai gaya eksternal, batang piston mendorong piston, sehingga minyak hidrolik dipaksa mengalir secara terkendali melalui lubang throttle/sistem katup, mengubah energi kinetik menjadi energi panas untuk didissipasikan, sehingga tercapai perlambatan dan penghentian yang halus tanpa terjadi pantulan (rebound); setelah gaya eksternal hilang, peredam kembali ke posisi semula melalui pegas/ruang udara.
- Ikhtisar
- Produk yang Direkomendasikan
Fitur Produk:
1. Perlambatan dan peredaman kejut yang sangat baik serta stabil; jika terkena beban, hambatan akan menyesuaikan secara otomatis.
2. Badan luar berstruktur terintegrasi diperlakukan dengan proses QPQ, sehingga memiliki ketahanan korosi dan keausan optimal serta mampu menahan tekanan tinggi; pemasangan dan penyetelan mudah untuk semua badan luar berulir yang memiliki kemampuan disipasi panas yang baik.
3. Batang berbahan baja tahan karat berkekerasan tinggi, sehingga peredam kejut memiliki ketahanan benturan dan korosi yang lebih baik, serta mampu beroperasi dalam kondisi buruk.
4. Proses pelumasan khusus menghasilkan peredaman kejut yang stabil.
5. Struktur kompak dan energi maksimum yang dapat diserap sangat tinggi.
6. Kami menggunakan pelumas khusus sebagai media peredam, yang mampu beradaptasi pada rentang suhu yang luas serta memastikan peredaman yang stabil.
Spesifikasi

pemasangan dan Pengoperasian
1. Kisaran skala peredam kejut yang dapat disetel adalah 0 hingga 9 (8). Pengaturan pabrik berada pada posisi 6 (4). Angka 0 berarti paling lunak, sedangkan angka 9 berarti paling keras
2. Pemilihan peredam kejut yang tepat dapat menjamin perlambatan yang halus serta sifat penyerapan kejut yang baik;
3. Jika terjadi pemantulan balik pada awal langkah, hal ini menunjukkan bahwa beban efektif terlalu tinggi. Dalam kasus ini, tipe kompensasi-sendiri harus diganti dengan tipe kecepatan tinggi (-1), sedangkan tipe yang dapat disetel harus disesuaikan menjadi lebih lunak, yaitu lebih dekat ke angka 0;
4. Jika terjadi pemantulan balik pada akhir langkah, hal ini menunjukkan bahwa beban efektif terlalu rendah. Dalam kasus ini, tipe kompensasi-sendiri harus diganti dengan tipe kecepatan rendah (-3), sedangkan tipe yang dapat disetel harus disesuaikan menjadi lebih keras, yaitu lebih dekat ke angka 9;
5. Selama proses kerja, beban lateral harus dihindari sebanyak mungkin. Sudut eksentris harus dikendalikan dalam batas 3’.
peredam kejut harus dikunci secara kuat;
6. Kisaran suhu operasional adalah -5 hingga 70°C;
7. Untuk memperpanjang masa pakai, piston harus dihentikan 1 mm sebelum mencapai ujungnya. Lebih baik memasang sekrup pengunci dengan fungsi penentuan posisi dan penyesuaian presisi;
8. Jika dua atau lebih peredam kejut dipasang di sisi yang sama, pastikan bahwa semua peredam tersebut beroperasi secara sinkron;
9. Jangan mengecat, mengelas, atau membersihkan badan serta batang piston dengan zat korosif.
10. Saat memasang peredam kejut, momen gaya yang dikenakan pada peredam tidak boleh melebihi rentang yang tercantum dalam daftar berikut, karena dapat menyebabkan kerusakan pada peredam.
11. Jangan membiarkan batang piston dalam kondisi tertekan dalam waktu lama, karena hal ini dapat memengaruhi masa pakainya.
12. Jangan menempatkan cairan eksternal (air, minyak) pada batang piston, karena hal ini dapat memengaruhi masa pakainya.
Perawatan dan Perhatian
1. Poin pemeliharaan harian
• Periksa secara berkala penampilan luar, ulir, dan segel; bersihkan minyak dan debu secara tepat waktu.
• Dalam kondisi operasi suhu tinggi/frekuensi tinggi, periksa level minyak setiap 3–6 bulan dan isi ulang atau ganti sesuai kebutuhan.
• Sebelum penghentian operasi jangka panjang, oleskan minyak anti-karat dan tutup kedua ujungnya untuk mencegah akumulasi debu.
2. Referensi Siklus Penggantian
• Kondisi operasi normal: 1–2 tahun atau total 1 juta siklus;
• Kondisi operasi berfrekuensi tinggi/beban berat: 6–12 bulan atau 500.000 siklus.
FAQ
P1. Apa perbedaan utama antara ACA dan ACJ?
J1. ACJ adalah tipe kompensasi otomatis standar dengan gaya peredaman tetap, sehingga tidak memerlukan penyesuaian manual. Tipe ini cocok untuk kondisi operasi yang stabil dan skenario di mana penyesuaian berkala tidak diperlukan, serta pemasangannya lebih sederhana. ACA adalah tipe kompensasi otomatis yang dapat disesuaikan, dilengkapi tombol penyesuaian skala 0–9 di bagian belakang (0 paling lunak, 9 paling keras). Pengaturan bawaan pabrik adalah 6 atau 4, yang dapat secara akurat menyesuaikan diri terhadap berbagai kondisi operasi sesuai beban dan kecepatan.
P2. Apa yang harus dilakukan jika terjadi "rebound"?
A2. • Pantulan awal selama langkah: Beban terlalu berat/kecepatan terlalu tinggi. Beralih ke model kecepatan tinggi (akhiran 1) atau sesuaikan skala ACJ ke arah 0 (lembut).
• Pantulan di akhir langkah: Beban terlalu ringan/kecepatan terlalu rendah. Beralih ke model kecepatan rendah (akhiran 3) atau sesuaikan skala ACJ ke arah 9 (keras).
Q3. Bagaimana cara menggunakan mur penghenti posisi?
A3. Digunakan untuk penentuan posisi presisi, yaitu menghentikan batang piston 1 mm sebelum menyentuh dasar. Ketika digunakan bersama ACJ/ACA, fungsi ini dapat meningkatkan akurasi posisi dan memperpanjang masa pakai.
Q4. Apa kisaran suhu operasi yang berlaku?
A4. Kisaran standar: -5℃ hingga 70℃. Model dengan bahan khusus dapat diperluas hingga -10℃ hingga 80℃. Untuk aplikasi suhu tinggi, pilih segel dan pelumas tahan suhu tinggi.
Q5. Bagaimana cara menghindari kegagalan dalam kondisi operasi frekuensi tinggi?
A5. • Hitung energi yang diserap per jam (energi per siklus × frekuensi) dan pastikan tidak melebihi batas yang ditentukan.
• Saat beberapa buffer dihubungkan secara paralel, pastikan operasi sinkron untuk mendistribusikan energi;
• Bersihkan kotoran eksternal secara berkala, periksa kondisi segel dan cairan, serta ganti komponen yang aus segera.
P6. Kerusakan Umum dan Penyebabnya?
J6. • Kebocoran Minyak: Segel yang mengalami penuaan, beban berlebih saat pemasangan, minyak yang memburuk;
• Gagal Kembali ke Posisi Semula: Pegas robek, benda asing macet, batang piston bengkok;
• Kegagalan Buffer: Penyesuaian gaya peredaman yang tidak tepat, beban berlebih, kebocoran minyak.