EN
กระบอกสูบลมแบบนำทางแบบกะทัดรัดซีรีส์ MGPM
ซีรีส์ MGPM เป็นกระบอกสูบแบบนำทางแบบคอมแพ็กต์ประสิทธิภาพสูง พร้อมแท่งนำทางแบบบูรณาการเพื่อป้องกันการหมุนและรองรับแรงข้างที่สูง ออกแบบมาเพื่อใช้งานในระบบอัตโนมัติอุตสาหกรรมที่มีพื้นที่จำกัด โดยให้ความแม่นยำสูงในการไม่หมุน และการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่สม่ำเสมอ
- ภาพรวม
- สินค้าที่แนะนำ
รายละเอียดสินค้า:
MGPM Series กระบอกสูบแบบมีคู่มือขนาดกะทัดรัดของเราเป็นทางออกสุดท้ายสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำสูงและประสิทธิภาพต้านการหมุน ต่างจากกระบอกสูบมาตรฐาน MGPM รวมตัวกระบอกสูบและก้านคู่มือเข้าเป็นบล็อกอลูมิเนียมเดียว ลดความต้องการพื้นที่อย่างมีนัยสำคัญในขณะที่เพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง
มีให้เลือกสองประเภทของแบริ่ง ได้แก่ แบริ่งแบบเลื่อน (MGPM) สำหรับรับแรงด้านข้างสูง และแบริ่งแบบลูกปืน (MGPL) สำหรับการเคลื่อนที่ที่ความเร็วสูงและราบรื่น โดยกระบอกสูบนี้สามารถแทนที่มาตรฐานของ SMC ได้แบบ 1:1 ทุกหน่วยมาพร้อมลูกสูบแม่เหล็กในตัวเพื่อตรวจจับสวิตช์ได้อย่างสะดวก และมีบัฟเฟอร์ยางเพื่อลดเสียงรบกวน
ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพด้านต้นทุน
คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์:
1. ระบบป้องกันการหมุนในตัว: แท่งนำคู่ช่วยให้แผ่นคงที่และต้านทานการบิดตัวขณะยืดออก
2. ความสามารถในการรับแรงด้านข้างสูง: ออกแบบโครงสร้างแบริ่งแบบเลื่อนที่แข็งแรงเป็นพิเศษเพื่อรับแรงกระแทกด้านข้างและแรงที่ไม่สมดุล
3. ดีไซน์ประหยัดพื้นที่: ความยาวตามแนวแกนที่กะทัดรัดมากทำให้ติดตั้งได้ในช่องว่างแคบภายในเครื่องจักร
4. ผลิตด้วยเครื่องจักร CNC ความแม่นยำสูง: ตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ผ่านการชุบแอนโนไดซ์แบบแข็ง และซีลคุณภาพสูง รับประกันการรั่วซึมเป็นศูนย์และอายุการใช้งานยาวนาน
5. การยึดติดแบบสากล: มีพื้นผิวสำหรับยึดติดหลายตำแหน่ง (ด้านบน ด้านข้าง และด้านล่าง) เพื่อความยืดหยุ่นสูงในการติดตั้ง
ข้อมูลจำเพาะ：
| ชุด | MGPM (แบริ่งแบบเลื่อน) / MGPL (แบริ่งแบบลูกปืน) |
| ขนาดกระบอกสูบ | เส้นผ่านศูนย์กลาง Ø12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 มม. |
| การทำงาน | แบบสองทาง |
| ของเหลว | อากาศอัด |
| ความดันทดสอบ | 1.5 MPa |
| แรงดันการทำงาน | 0.1 ถึง 1.0 เมกะปาสคาล (1.0 ถึง 10.0 บาร์) |
| อุณหภูมิแวดล้อมและของของเหลว | -10 ถึง 60 องศาเซลเซียส (ไม่ถึงจุดเยือกแข็ง) |
| ความเร็วของลูกสูบ | 50 ถึง 500 มิลลิเมตรต่อวินาที (เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 12–63 มิลลิเมตร) |
| ประเภทหมอนรอง | บัมเปอร์ยางที่ปลายทั้งสองข้าง |
| การหล่อลื่น | ไม่จำเป็น (หล่อลื่นไว้ล่วงหน้า) |
| ขนาดของข้อต่อท่อ | M5x0.8, 1/8 นิ้ว, 1/4 นิ้ว, 3/8 นิ้ว (ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ) |
1. การประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซมิคอนดักเตอร์ (การจัดการแบบแม่นยำ):
ในการประกอบแผงวงจรพิมพ์ (PCBA) และการทดสอบเซมิคอนดักเตอร์ กระบอกสูบ MGPM ทำหน้าที่เป็นแอคทูเอเตอร์หลักสำหรับหัวรับ-วางความเร็วสูง
โครงสร้างสามแท่งแบบบูรณาการให้ความแม่นยำสูงในการไม่หมุน ซึ่งช่วยให้ชิปหรือชิ้นส่วนที่บอบบางสามารถจัดแนวได้อย่างสมบูรณ์แบบกับแผ่นเชื่อมต่อของแผงวงจรพิมพ์ (PCB) รูปทรงที่กะทัดรัดทำให้สามารถติดตั้งในแนวแถวแน่นบนเครื่อง SMT ได้ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านขนาด รุ่นที่ใช้บูชชิ่งแบบลูกปืน (MGPL) จึงเป็นที่นิยมใช้ในกรณีนี้ เนื่องจากมีแรงเสียดทานต่ำและการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นไร้การสั่นสะเทือนแม้ในอัตราการใช้งานที่สูง
2. การบรรจุภัณฑ์อาหารและเครื่องดื่มแบบอัตโนมัติ (การเบี่ยงทางแบบด้านข้าง):
ใช้กันอย่างแพร่หลายบนสายลำเลียงสำหรับการจัดเรียงสินค้า โดยทำหน้าที่เป็น 'ตัวดัน' หรือ 'ตัวหยุด' เพื่อเบี่ยงขวด กระป๋อง หรือกล่องจากช่องทางหนึ่งไปยังอีกช่องทางหนึ่ง
สูบแบบมาตรฐานมักประสบปัญหาเพลาลูกสูบโค้งงอหรือซีลเสียหายเมื่อได้รับแรงกระแทกด้านข้างจากผลิตภัณฑ์ที่เคลื่อนที่ แบริ่งเลื่อน (บุชชิ่ง) ของ MGPM ถูกออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อดูดซับแรงเอียงสูงและแรงกระแทกด้านข้างเหล่านี้ ตัวเรือนอะลูมิเนียมที่ผ่านการชุบแอนโนไดซ์แบบแข็งยังให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่จำเป็นสำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องทำความสะอาดด้วยการเช็ดบ่อยครั้ง
3. โครงสร้างตัวถังรถยนต์แบบ Body-in-White และการจับยึดด้วยจิก (ความแข็งแกร่งของโครงสร้าง)
ใช้ในจิกเชื่อมและอุปกรณ์ยึดชิ้นส่วนเพื่อจัดตำแหน่งแผ่นโครงสร้างตัวถังรถยนต์หรือชิ้นส่วนเครื่องยนต์ก่อนกระบวนการเชื่อมด้วยหุ่นยนต์หรือการยึดด้วยสลักเกลียว
ความแข็งแกร่งของโครงสร้างของแท่งนำทางทำให้สูบสามารถรับแรงกดหนักจากการจับยึดได้โดยไม่เกิดการโก่งตัว ความต้านทานโมเมนต์สูงนี้ช่วยป้องกันการเรียงตัวผิดของชิ้นงาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาความแม่นยำตามค่าความคลาดเคลื่อนที่แคบมากตามมาตรฐานการผลิตรถยนต์สมัยใหม่ นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นทางเลือกที่ประหยัดพื้นที่แทนการใช้สูบแยกต่างหากพร้อมรางนำทางเชิงเส้นภายนอก
การติดตั้งและการใช้งาน:
1. การติดตั้งอย่างแม่นยำ: ใช้รูที่มีอยู่ในส่วนบน ด้านล่าง หรือด้านข้างของตัวเรือนบนพื้นผิวเรียบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่ใช้ติดตั้งเรียบสนิท เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวของตัวเรือนหรือการติดขัดของเพลาคู่มือ
2. การควบคุมความเร็ว: ต้องติดตั้งวาล์วควบคุมการไหลเสมอ รักษาความเร็วของลูกสูบไว้ระหว่าง 50–500 มม./วินาที เพื่อหลีกเลี่ยงแรงกระแทกที่มากเกินไป และปกป้องบัฟเฟอร์ภายใน
3. การจัดการภาระ: ใช้งานภายใต้ขีดจำกัดของภาระด้านข้างและโมเมนต์ที่กำหนดไว้ หลีกเลี่ยงภาระแบบไม่สมมาตรที่เกินความสามารถของแบริ่ง เพื่อป้องกันการสึกหรอที่เร็วกว่าปกติ
4. คุณภาพของอากาศ: ใช้ตัวกรองอากาศขนาด 5 ไมครอน และล้างท่อทั้งหมดก่อนเชื่อมต่อ ตัวเรือนได้รับการหล่อลื่นไว้ล่วงหน้าแล้ว หากเริ่มใช้ระบบหล่อลื่นภายนอก จะต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง
5. การบำรุงรักษา: รักษาความสะอาดของเพลาคู่มือโดยไม่ให้มีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกสะสม หลีกเลี่ยงการใช้จาระบีชนิดหนา เพราะอาจดึงดูดอนุภาคที่กัดกร่อนซึ่งทำลายซีล
6. การติดตั้งเซ็นเซอร์: ติดตั้งสวิตช์อัตโนมัติ (เซ็นเซอร์) ลงในร่องที่ออกแบบไว้ภายในตัวเรือน เพื่อตรวจจับตำแหน่งปลายทางของการเคลื่อนที่ได้อย่างเชื่อถือได้ และรองรับการเชื่อมต่อกับ PLC
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ความแตกต่างระหว่าง MGPM กับ MGPL คืออะไร
A1. MGPM ใช้แบริ่งแบบเลื่อน (ปลอกทองแดง) ซึ่งเหมาะที่สุดสำหรับรับแรงด้านข้างสูงและความต้านทานการกระแทก ส่วน MGPL ใช้แบริ่งแบบลูกปืน ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานความเร็วสูงและการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่ราบรื่น
Q2. กระบอกสูบนี้สามารถใช้แทนที่ซีรีส์ SMC MGPM ได้หรือไม่
A2. ใช่ ซีรีส์ MGPM ของเราออกแบบตามมาตรฐานสากลแบบ 1:1 หมายความว่า ขนาดการยึดติด ขนาดของพอร์ต และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพนั้นเข้ากันได้สมบูรณ์แบบกับโมเดลของ SMC
Q3. สามารถใช้เซ็นเซอร์แม่เหล็กกับกระบอกสูบนี้ได้หรือไม่
A3. ได้แน่นอน กระบอกสูบ MGPM ทุกตัวติดตั้งลูกสูบแม่เหล็กเป็นมาตรฐาน ทำให้สามารถติดตั้งร่วมกับสวิตช์อัตโนมัติ เช่น D-M9N, D-M9B หรือรุ่นที่คล้ายคลึงกันได้อย่างสะดวก
Q4. กระบอกสูบต้องการการหล่อลื่นจากภายนอกหรือไม่
A4. ไม่จำเป็น เนื่องจากถูกหล่อลื่นไว้ล่วงหน้าที่โรงงานด้วยจาระบีคุณภาพสูง จึงสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเติมจาระบีเพิ่มเติม หากเริ่มใช้เครื่องฉีดน้ำมันหล่อลื่นแล้ว จะต้องดำเนินการต่อเนื่องไปตลอด
Q5. แรงผลักทฤษฎีของกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. ที่ความดัน 0.5 MPa คือเท่าใด
A5. แรงดันทฤษฎีอยู่ที่ประมาณ 157 นิวตัน (ประมาณ 12–16 กิโลกรัม ขึ้นอยู่กับแรงเสียดทาน) ที่ความดันในการทำงาน 0.5 เมกะพาสคาล
Q6. มีระยะการเคลื่อนที่แบบพิเศษตามความต้องการหรือไม่
A6. ใช่ แม้เราจะมีระยะการเคลื่อนที่มาตรฐานในสต๊อก (ตั้งแต่ 10 มม. ถึง 400 มม.) แต่เราสามารถจัดทำระยะการเคลื่อนที่เฉพาะตามความต้องการของการออกแบบเครื่องจักรของคุณได้
Q7. แท่งนำทางรับแรงด้านข้างได้อย่างไร
A7. แท่งนำทางเชื่อมต่อกับแผ่นหน้าแบบทนทานเป็นพิเศษ แรงจะกระจายผ่านตลับลูกปืนภายในตัวกระบอกสูบ ทำให้สามารถรับแรงด้านข้างได้สูงกว่ากระบอกสูบแบบแท่งธรรมดาอย่างมาก
Q8. ใช้ซีลชนิดใดในการผลิต
A8. เราใช้ซีล NBR และ TPU นำเข้าคุณภาพสูง (หรือซีลวิทันตามคำขอ) เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการซีลที่ยอดเยี่ยมและช่วงอุณหภูมิในการใช้งานที่กว้าง
