EN
Компактний направляючий пневмоциліндр серії MGPM
Серія MGPM — це компактний високопродуктивний направляючий циліндр з інтегрованими направляючими штангами, що запобігають обертанню й сприймають високі поперечні навантаження. Розроблений для промислової автоматизації у просторово обмежених умовах, він забезпечує високу точність без обертання та стабільний лінійний рух.
- Огляд
- Рекомендовані продукти
Детальний опис продукту:
Наш компактний пневмоциліндр з направляючими серії MGPM — це остаточне рішення для застосувань, що вимагають високої точності й ефективної протидії обертанню. На відміну від звичайних циліндрів, MGPM інтегрує корпус циліндра й направляючі стрижні в єдиний алюмінієвий блок, значно зменшуючи необхідне простір і одночасно підвищуючи жорсткість конструкції.
Доступний у двох типах підшипників — ковзні підшипники (MGPM) для високих поперечних навантажень та кулькові втулки (MGPL) для високошвидкісного і плавного руху. Цей циліндр є повністю взаємозамінним (1:1) замінником стандартів SMC. Кожна одиниця поставляється у комплекті з магнітним поршнем для простого виявлення положення за допомогою кінцевих вимикачів та гумовими амортизаторами для зниження рівня шуму.
надійність і економічна ефективність.
Характеристики продукту:
1. Інтегрована протиобертальна система: подвійні направляючі стрижні забезпечують стабільність платформи та запобігають її скручуванню під час витягування.
2. Висока здатність сприймати поперечне навантаження: міцна конструкція ковзних підшипників спеціально розроблена для витримування бічних ударних навантажень та ексцентричних сил.
3. Компактна конструкція: надзвичайно мала осьова довжина дозволяє встановлювати циліндр у вузьких технологічних проемах обладнання.
4. Точне виготовлення на CNC-верстатах: корпус із твердоанодованого алюмінію та високоякісні ущільнення забезпечують повну герметичність і тривалий термін служби.
5. Універсальне кріплення: кілька поверхонь кріплення (верхня, бічна та нижня) забезпечують гнучкість при монтажі.
СПЕЦИФІКАЦІЯ：
| Серія | MGPM (ковзний підшипник) / MGPL (кулькова втулка) |
| Діаметр циліндра | ø12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 мм |
| Діяльність | Двоєграшність |
| Плодовита | Сціслене повітря |
| Тиск випробування | 1.5 МПа |
| Робочий тиск | 0,1–1,0 МПа (1,0–10,0 бар) |
| Температура навколишнього середовища та робочого середовища | −10…+60 °C (без замерзання) |
| Швидкість поршня | 50–500 мм/с (діаметр циліндра 12–63 мм) |
| Тип подушечки | Гумовий амортизатор на обох кінцях |
| Змащення | Не потрібно (попередньо змащений) |
| Розміри присоєднувальних отворів | M5×0,8, 1/8″, 1/4″, 3/8″ (залежно від діаметра циліндра) |
1. Збірка електроніки та напівпровідників (точне переміщення):
У процесі збірки друкованих плат (PCBA) та тестування напівпровідників циліндр MGPM виступає основним виконавчим механізмом для швидкісних головок «захопити й розмістити».
Інтегрована триштиркова конструкція забезпечує високу точність без обертання, що гарантує ідеальне вирівнювання ніжних мікросхем або компонентів із контактними площадками друкованої плати. Компактна конструкція дозволяє встановлювати циліндри щільними масивами на SMT-верстатах, де простір обмежений. У цьому застосуванні переважно використовують версію з кульковими втулками (MGPL) через її низьке тертя та рух без дрижань при високих частотах циклів.
2. Автоматизоване пакування продуктів харчування та напоїв (бічне перенаправлення):
Широко використовується на конвеєрних лініях сортування як «штовхач» або «зупинка» для перенаправлення пляшок, банок або коробок з одного потоку в інший.
Стандартні циліндри часто страждають від вигину штока або пошкодження ущільнень під час бічного удару рухомих виробів. Слайд-підшипник (втулка) MGPM спеціально розроблено для поглинання високих ексцентричних навантажень та бічних ударних сил. Твердоанодований алюмінієвий корпус також забезпечує необхідну стійкість до корозії в умовах, де потрібне часте протирання.
3. Автомобільні кузови «білий метал» та затискні пристрої (структурна жорсткість):
Використовується в зварювальних пристосуваннях та оснастці для збирання з метою фіксації кузовних панелей автомобіля або компонентів двигуна перед роботизованим зварюванням або болтовим з’єднанням.
Жорсткість конструкції направляючих стрижнів забезпечує, що навіть під високим тиском затискувача циліндр не буде відхилятися. Цей високий опір згинальному моменту запобігає неправильному положенню оброблюваної деталі, що є критичним для підтримання жорстких допусків, необхідних у сучасному автомобілебудуванні. Він виступає як компактна альтернатива окремому циліндру й зовнішній лінійній напрямній рейці.
Монтаж та експлуатація:
1. Точне кріплення: використовуйте інтегровані отвори зверху, знизу або збоку на рівній поверхні. Переконайтеся, що поверхня кріплення є рівною, щоб запобігти деформації корпусу або заклинюванню направляючих стрижнів.
2. Контроль швидкості: завжди встановлюйте клапани регулювання витрати. Підтримуйте швидкість поршня в діапазоні 50–500 мм/с, щоб уникнути надмірного ударного навантаження та захистити внутрішні амортизатори.
3. Управління навантаженням: працюйте в межах номінального бічного навантаження та граничного згинального моменту. Уникайте ексцентриситетних навантажень, що перевищують місткість підшипника, щоб запобігти передчасному зносу.
4. Якість повітря: Використовуйте повітряний фільтр з розміром пор 5 мкм і промийте всі трубопроводи перед підключенням. Агрегат попередньо змащений; якщо починається зовнішнє змащення, його необхідно підтримувати постійно.
5. Обслуговування: Підтримуйте направляючі штанги у чистоті, без пилу та забруднень. Уникайте нанесення густої мастила, оскільки воно може притягувати абразивні частинки, що пошкоджують ущільнення.
6. Налаштування датчиків: Встановлюйте автоматичні перемикачі (датчики) у вбудованих пазах для надійного виявлення кінцевих положень ходу та інтеграції з ПЛК.
Часті запитання
П1. У чому різниця між MGPM і MGPL?
В1. MGPM використовує ковзний підшипник (мідну втулку), що є найкращим варіантом для високих бічних навантажень і стійкості до ударів. MGPL використовує підшипник ковзання з кульками, що ідеально підходить для високошвидкісних застосувань і забезпечує плавний лінійний рух.
П2. Чи можна замінити цей циліндр на циліндри серії SMC MGPM?
В2. Так, наша серія MGPM розроблена відповідно до міжнародних стандартів 1:1, тобто розміри кріплення, розміри присоєднувальних отворів та технічні характеристики повністю сумісні з моделями SMC.
П3. Чи можна використовувати магнітні датчики з цим циліндром?
A3. Звичайно. Кожен циліндр MGPM оснащений магнітним поршнем у стандартній комплектації, що забезпечує просту інтеграцію з автоматичними вимикачами D-M9N, D-M9B або аналогічними.
П4. Чи потрібне циліндру зовнішнє змащення?
В4. Ні, циліндр попередньо змащений на заводі високоякісним мастилом і може працювати без додаткового змащення. Якщо ви почнете змащувати його за допомогою масляного розподільника, цю процедуру потрібно буде продовжувати.
П5. Яка теоретична сила тяги циліндра з діаметром поршня 20 мм при тиску 0,5 МПа?
В5. Теоретична сила тяги становить приблизно 157 Н (приблизно 12–16 кг залежно від тертя) при робочому тиску 0,5 МПа.
П6. Чи доступні нестандартні ходи поршня?
В6. Так, хоча ми маємо на складі стандартні ходи (від 10 мм до 400 мм), ми можемо надати нестандартні довжини ходу для задоволення ваших конкретних вимог до конструкції машини.
П7. Як штовхальні стрижні сприймають поперечні навантаження?
A7. Напрямні стрижні з’єднані з важкого типу передньою плитою. Навантаження розподіляється через підшипники в корпусі циліндра, що дозволяє йому сприймати значно більші бічні навантаження порівняно зі стандартним циліндром зі стрижнем.
П8. Які ущільнення використовуються в конструкції?
A8. Ми використовуємо високоякісні імпортні ущільнення з NBR та TPU (або Viton за запитом), щоб забезпечити чудову герметичність та широкий діапазон робочих температур.
