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Cilindro pneumatico guidato compatto serie MGPM
La serie MGPM è un cilindro guidato compatto ad alte prestazioni dotato di aste di guida integrate per prevenire la rotazione e sopportare carichi laterali elevati. Progettato per l’automazione industriale in spazi ristretti, garantisce un’elevata precisione nella traslazione senza rotazione e un moto lineare costante.
- Panoramica
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Descrizione dettagliata del prodotto:
Il nostro cilindro compatto guidato della serie MGPM rappresenta la soluzione ideale per applicazioni che richiedono elevata precisione e prestazioni anti-rotazione. A differenza dei cilindri standard, il modello MGPM integra corpo cilindro e aste di guida in un unico blocco di alluminio, riducendo notevolmente gli ingombri e migliorando contemporaneamente la rigidità strutturale.
Disponibile in due tipi di cuscinetti: cuscinetti a scorrimento (MGPM) per carichi laterali elevati e cuscinetti a manicotto a sfere (MGPL) per movimenti ad alta velocità e fluidi. Questo cilindro è un sostituto intercambiabile 1:1 conforme agli standard SMC. Ogni unità è dotata di serie di un pistone magnetico per un facile rilevamento degli interruttori e di paraurti in gomma per la riduzione del rumore.
affidabilità ed efficienza economica.
Caratteristiche del prodotto:
1. Antiruotazione integrata: due barre di guida garantiscono stabilità della piastra e resistenza alla torsione durante l’estensione.
2. Elevata capacità di carico laterale: il robusto design dei cuscinetti a scorrimento è specificamente progettato per sopportare forze d’urto laterali e carichi eccentrici.
3. Design compatto: la lunghezza assiale estremamente ridotta consente l’installazione in spazi ristretti all’interno delle macchine.
4. Lavorazione CNC di precisione: corpo in alluminio anodizzato duro e guarnizioni di alta qualità garantiscono assenza di perdite e lunga durata operativa.
5. Montaggio universale: più superfici di fissaggio (superiore, laterale e inferiore) offrono flessibilità nelle opzioni di installazione.
Specifiche：
| SERIE | MGPM (cuscinetto a scorrimento) / MGPL (cuscinetto a manicotto a sfere) |
| Dimensione del cilindro | ø12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63, 80, 100 mm |
| Azione | Doppio ruolo |
| In acqua fredda | Aria Compressa |
| Pressione di prova | 1,5 MPa |
| Pressione di funzionamento | 0,1–1,0 MPa (1,0–10,0 bar) |
| Temperatura ambiente e del fluido | -10 a 60 °C (senza congelamento) |
| Velocità del pistone | 50–500 mm/s (alesaggio 12–63 mm) |
| Tipo di cuscino | Ammortizzatori in gomma su entrambe le estremità |
| Lubrificazione | Non richiesto (pre-lubrificato) |
| Dimensioni dei raccordi | M5x0,8, 1/8", 1/4", 3/8" (in base all'alesaggio) |
1. Assemblaggio elettronico e dei semiconduttori (movimentazione di precisione):
Nell’assemblaggio di schede a circuito stampato (PCBA) e nei test sui semiconduttori, il cilindro MGPM funge da attuatore principale per teste pick-and-place ad alta velocità.
La struttura integrata a tre guide garantisce un’elevata precisione anti-rotazione, assicurando che chip o componenti delicati siano perfettamente allineati con i pad della scheda PCB. Il suo profilo compatto ne consente il montaggio in configurazioni fitte sulle macchine SMT, dove lo spazio è limitato. In questo contesto si preferisce la versione con cuscinetti a sfere (MGPL), grazie al suo movimento a basso attrito e privo di vibrazioni anche a elevate frequenze di ciclo.
2. Confezionamento automatizzato di alimenti e bevande (deviazione laterale):
Ampiamente utilizzato sulle linee di smistamento a nastro trasportatore come "spingitore" o "fermatore" per deviare bottiglie, lattine o scatole da un binario all'altro.
I cilindri standard spesso subiscono la deformazione della stelo o il guasto delle guarnizioni quando sono soggetti all'impatto laterale di prodotti in movimento. Il cuscinetto a scorrimento (bushing) del MGPM è specificamente progettato per assorbire questi elevati carichi eccentrici e le forze d'impatto laterali. Il corpo in alluminio anodizzato duro offre inoltre la necessaria resistenza alla corrosione negli ambienti che richiedono frequenti operazioni di pulizia.
3. Carrozzeria bianca automobilistica e serraggio su jig (rigidità strutturale):
Utilizzato nei jig di saldatura e nelle apparecchiature di assemblaggio per posizionare i pannelli della carrozzeria o i componenti del motore prima della saldatura robotizzata o del fissaggio con viti.
La rigidità strutturale delle barre di guida garantisce che, anche sotto la forte pressione di una morsa, il cilindro non subisca deviazioni. Questa elevata resistenza al momento impedisce un’allineamento errato del pezzo in lavorazione, elemento fondamentale per mantenere le strette tolleranze richieste nella moderna produzione automobilistica. Costituisce un’alternativa salvaspazio all’uso di un cilindro separato e di una guida lineare esterna.
Installazione e utilizzo:
1. Montaggio preciso: utilizzare i fori integrati superiori, inferiori o laterali su una superficie piana. Assicurarsi che la superficie di montaggio sia perfettamente piana per evitare deformazioni del corpo o inceppamenti delle barre di guida.
2. Controllo della velocità: installare sempre valvole di regolazione del flusso. Mantenere le velocità del pistone comprese tra 50 e 500 mm/s per prevenire urti eccessivi e proteggere gli ammortizzatori interni.
3. Gestione del carico: operare entro i limiti nominali di carico laterale e momento. Evitare carichi eccentrici che superino la capacità del cuscinetto per prevenire usura prematura.
4. Qualità dell'aria: Utilizzare un filtro aria da 5 μm e sciacquare tutti i tubi prima del collegamento. L'unità è prelubrificata; se si avvia la lubrificazione esterna, questa deve essere mantenuta.
5. Manutenzione: Tenere le aste di guida pulite da polvere e detriti. Evitare l'applicazione di grasso pesante, poiché potrebbe attrarre particelle abrasive dannose per le guarnizioni.
6. Configurazione dei sensori: Installare gli interruttori automatici (sensori) nelle scanalature integrate per una rilevazione affidabile della fine corsa e per l'integrazione con il PLC.
Domande frequenti
D1. Qual è la differenza tra MGPM e MGPL?
R1. MGPM utilizza un cuscinetto a strisciamento (boccola in rame), ideale per carichi laterali elevati e resistenza agli urti. MGPL utilizza un cuscinetto a sfere, ideale per applicazioni ad alta velocità e per un moto lineare più fluido.
D2. Questo cilindro è intercambiabile con la serie SMC MGPM?
R2. Sì, la nostra serie MGPM è progettata secondo standard internazionali 1:1, pertanto le dimensioni di fissaggio, le dimensioni dei raccordi e le specifiche prestazionali sono completamente compatibili con i modelli SMC.
D3. È possibile utilizzare sensori magnetici con questo cilindro?
A3. Assolutamente sì. Ogni cilindro MGPM è dotato di serie di un pistone magnetico, che consente una facile integrazione con interruttori automatici D-M9N, D-M9B o simili.
D4. Il cilindro richiede lubrificazione esterna?
R4. No, è pre-lubrificato in fabbrica con grasso di alta qualità e può funzionare senza ulteriore lubrificazione. Se si inizia a lubrificare con un oleatore, tale pratica deve essere continuata.
D5. Qual è la spinta teorica di un cilindro con alesaggio da 20 mm a 0,5 MPa?
R5. La spinta teorica è di circa 157 N (circa 12-16 kg, a seconda dell'attrito) a una pressione di esercizio di 0,5 MPa.
D6. Sono disponibili corsi personalizzati?
R6. Sì, sebbene teniamo a magazzino corsi standard (da 10 mm a 400 mm), possiamo fornire corsi personalizzati per soddisfare le specifiche esigenze di progettazione della vostra macchina.
D7. Come gestiscono i tiranti i carichi laterali?
A7. Le guide sono collegate a una piastra anteriore rinforzata. Il carico viene distribuito attraverso i cuscinetti nel corpo del cilindro, consentendo di sopportare carichi laterali molto più elevati rispetto a un cilindro standard con stelo.
Q8. Quali guarnizioni vengono utilizzate nella costruzione?
A8. Utilizziamo guarnizioni in NBR e TPU di alta qualità, importate (o in Viton su richiesta), per garantire ottime prestazioni di tenuta e un ampio intervallo di temperatura operativa.
