โรงงานผู้ผลิตแบบ OEM โดยตรง ซีรีส์ CXS และ CXSM กระบอกสูบลมแบบเพลาคู่ แบบลูกสูบคู่ ผู้ผลิตที่ใช้งานร่วมกับ SMC ได้

คำอธิบายรายละเอียดของสินค้า:

ออกแบบมาเพื่อความมั่นคงและความแม่นยำสูง กระบอกสูบแบบทวิน-โรดซีเอ็กซ์เอสเอ็ม ซีรีส์ ใช้ก้านลูกสูบคู่ขนานสองเส้น เพื่อให้ได้แรงผลักที่มากเป็นสองเท่าของกระบอกสูบทั่วไป พร้อมทั้งรับประกันความต้านทานต่อแรงด้านข้างได้อย่างเหนือชั้น ตัวเรือนทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง และมีแหวนแม่เหล็กในตัว ทำให้สามารถใช้งานร่วมกับเซ็นเซอร์แบบอัตโนมัติได้อย่างลงตัว จึงเหมาะสำหรับการผสานเข้ากับระบบโรงงานอัจฉริยะ ไม่ว่าคุณจะกำลังอัปเกรดระบบแบบ SMC ที่มีอยู่แล้ว หรือสร้างเครื่องจักร CNC ใหม่ ซีรีส์ CXSM ก็มอบความทนทานและการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่ราบรื่น ซึ่งจำเป็นต่อสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง

การใช้งาน อุตสาหกรรม:

การประกอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์, การทำอัตโนมัติและหุ่นยนต์, เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์, การผลิตอุปกรณ์ทางการแพทย์, การประกอบชิ้นส่วนยานยนต์, อุปกรณ์แสงและเครื่องมือความแม่นยำ, อุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์, เครื่องจักรสิ่งทอ, การแปรรูปอาหารและเครื่องดื่ม, การผลิตแบตเตอรี่

ลักษณะสินค้า:

• พลังงานคู่แบบดันสองทิศทาง: ออกแบบให้มีก้านลูกสูบสองต้น ทำให้แรงผลลัพธ์เพิ่มเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับกระบอกสูบแบบทั่วไป
• ความแม่นยำสูงในการไม่หมุน: รับประกันการเคลื่อนที่เชิงเส้นอย่างแม่นยำด้วยการเบี่ยงเบนน้อยที่สุด เหมาะสมยิ่งสำหรับการจัดตำแหน่งที่ต้องการความแม่นยำสูง
• การออกแบบไกด์ในตัว: ตลับลูกปืนคุณภาพสูงที่ติดตั้งไว้ภายในช่วยต้านทานแรงข้างได้ดีเยี่ยม และมีอายุการใช้งานยาวนาน
• พร้อมใช้งานกับแม่เหล็ก: ติดตั้งแม่เหล็กในตัวมาตรฐานเพื่อตรวจจับตำแหน่งร่วมกับสวิตช์อัตโนมัติ
• ขนาดกะทัดรัดและประหยัดพื้นที่: รูปลักษณ์ที่เรียบลื่นทำให้สามารถติดตั้งในพื้นที่จำกัดได้โดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ
• ระยะชักปรับได้: มีให้เลือกแบบระยะชักปรับได้ (ใช้บัฟเฟอร์ยางหรือโช้คอัพ) เพื่อลดแรงกระแทก

ข้อมูลจำเพาะ:

ตัวเลือกในการออกแบบแบบพิเศษ

ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์

• โครงสร้างแบบสองแท่ง — ให้แรงผลักเป็นสองเท่าในพื้นที่เดียวกัน แท่งลูกสูบสองแท่งทำงานขนานกันจากตัวเรือนกระบอกสูบเพียงหนึ่งชิ้น ทำให้แรงผลักที่ได้มีค่าเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับกระบอกสูบที่มีขนาดรูเจาะเท่ากันแต่มีแท่งลูกสูบเพียงแท่งเดียว สิ่งนี้ช่วยให้สามารถเลือกใช้กระบอกสูบที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาลงเพื่อให้ได้แรงตามที่ต้องการ — ซึ่งมีความสำคัญยิ่งในเซลล์ระบบอัตโนมัติที่มีพื้นที่จำกัดและอุปกรณ์ปลายแขนหุ่นยนต์

• ความแม่นยำในการไม่หมุน ±0.1° แท่งคู่ขนานสองแท่งทำหน้าที่ป้องกันการหมุนของก้านลูกสูบโดยอาศัยกลไกเชิงกล โดยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบนำทางภายนอก สำหรับงานที่ต้องรักษาทิศทางของอุปกรณ์ให้คงที่ เช่น การกดขั้วต่อ การติดฉลาก หรือการจัดแนวหัววัด คุณสมบัติต้านการหมุนในตัวนี้ช่วยลดความซับซ้อนและต้นทุนที่เกิดจากการติดตั้งรางนำแยกต่างหาก

• การออกแบบแบริ่งแบบเลื่อน — ให้ความมั่นคงด้านข้างภายใต้แรงด้านข้าง CXSM ใช้แบริ่งแบบเลื่อนที่มีความแม่นยำติดตั้งอยู่บนแท่งทั้งสองข้าง จึงสามารถต้านทานแรงที่กระทำไม่ผ่านศูนย์กลาง ซึ่งอาจทำให้กระบอกสูบแบบแท่งเดียวติดขัดหรือสึกหรอได้ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์โดยตรงกับแผ่นปลายก้านลูกสูบได้โดยไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างรองรับแยกต่างหากในงานที่มีภาระเบาถึงปานกลางหลายประเภท

• มีขนาดเท่ากันทุกชนิดของแบริ่ง CXSM (แบริ่งแบบเลื่อน) กับ CXSJ (แบริ่งแบบบัชชิงลูกกลิ้ง) มีขนาดการติดตั้งที่ตรงกันทุกประการ ส่งผลให้วิศวกรสามารถสร้างต้นแบบด้วยแบริ่งชนิดหนึ่ง แล้วเปลี่ยนไปใช้แบริ่งอีกชนิดได้โดยไม่ต้องปรับโครงสร้างเครื่อง — เลือกใช้แบริ่งแบบเลื่อนเมื่อต้องการรับแรงด้านข้าง หรือเลือกใช้แบริ่งแบบบัชชิงลูกกลิ้งเมื่อต้องการการเคลื่อนที่ที่เรียบเนียนเป็นพิเศษและแรงเสียดทานต่ำสุด

• กลไกเบาะอากาศแบบเฉพาะตัว — ไม่มีแหวนเบาะอากาศแยกต่างหาก CXSM ใช้การออกแบบเบาะอากาศที่ล้ำสมัย ซึ่งตัดแหวนเบาะอากาศที่พบในกระบอกสูบแบบเดิมออกไปอย่างสิ้นเชิง ส่งผลให้จำนวนชิ้นส่วนลดลง การเปลี่ยนซีลทำได้ง่ายขึ้น และการชะลอความเร็วเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการเคลื่อนที่มีความสม่ำเสมอโดยไม่เกิดการสึกหรอหรือต้องบำรุงรักษาบ่อยครั้งจากซีลของแหวนเบาะอากาศ

• มีขนาดเล็กมาก ด้วยการออกแบบที่ใช้ก้านลูกสูบสองเส้นร่วมกับตัวเรือนเดียวกัน ทำให้กระบอกสูบมีความยาวโดยรวมสั้นกว่ากระบอกสูบที่มีการนำทางแบบมาตรฐานในระดับเดียวกันอย่างชัดเจน จึงเหมาะสำหรับงานที่ต้องการทั้งแรงผลักที่สูงและข้อจำกัดด้านพื้นที่ติดตั้งอย่างเข้มงวด เช่น โมดูลระบบอัตโนมัติที่มีความหนาแน่นสูง หรือช่องว่างภายในอุปกรณ์ยึดชิ้นงานที่คับแคบ โดย CXSM มอบแรงสูงสุดต่อความยาวที่ติดตั้งจริง (มิลลิเมตร)

• มีรุ่นที่ปรับระยะการเคลื่อนที่ได้ รุ่นที่ระบุไว้บางรุ่นมาพร้อมระบบปรับระยะการเคลื่อนที่ในตัว ซึ่งช่วยให้สามารถปรับแต่งตำแหน่งปลายสุดของการยืดและหดได้อย่างแม่นยำ โดยไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์หยุดเชิงกลภายนอก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ตำแหน่งปลายสุดของการเคลื่อนที่เปลี่ยนไประหว่างการผลิตแต่ละรุ่นสินค้า หรืองานที่ต้องการการตั้งค่าเบื้องต้นอย่างละเอียด

• สอดคล้องกับขนาดและมิติของ SMC CXS/CXSM อย่างสมบูรณ์ รูยึด ระยะห่างระหว่างก้านลูกสูบ ตำแหน่งข้อต่อท่ออากาศ และมิติโดยรวม ตรงกับข้อกำหนดของ SMC CXSM อย่างแม่นยำ สามารถแทนที่แบบตรงๆ ได้ — ถอดกระบอกสูบเก่าออก ติดตั้งกระบอกสูบเทียบเท่าจาก AIRWORK แทน จากนั้นต่อท่ออากาศใหม่ และเริ่มการผลิตต่อได้ทันที

การใช้งาน:

• ระบบอัตโนมัติสำหรับอุตสาหกรรมยาและห้องปฏิบัติการทางการแพทย์

สำหรับการจัดการสารเคมีและหลอดทดลอง จำเป็นต้องมีการเคลื่อนที่อย่างเรียบเนียนและสามารถทำซ้ำได้แม่นยำ กระบอกสูบ CXSM ถูกติดตั้งเข้ากับสถานีปิดและเปิดฝาแบบอัตโนมัติ โดยการออกแบบแบบสองแกนช่วยให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์จับพิเศษที่สามารถออกแรงบิดสูงต่อฝาได้โดยไม่ทำให้ซีลภายในของกระบอกสูบบิดเบี้ยว นอกจากนี้ รูปทรงกะทัดรัดและไม่ใช้น้ำมันของกระบอกสูบยังสอดคล้องกับมาตรฐานห้องสะอาดที่ใช้ในการผลิตยา

• ระบบบรรจุภัณฑ์ความเร็วสูงและการติดฉลากแบบความแม่นยำสูง

ในเครื่องติดฉลาก หัวแอปพลิเคชันจะต้องเคลื่อนที่ตามแนวเส้นตรงอย่างสมบูรณ์แบบ โดยไม่มีการสั่นหรือหมุนใดๆ กระบอกสูบ CXSM ขับเคลื่อนแม่พิมพ์ติดฉลากด้วยความมั่นคงอย่างสมบูรณ์ ทำให้สามารถติดฉลากได้อย่างแม่นยำทุกครั้งในมุมเดียวกัน แม้ในอัตราความเร็วสูงถึงหลายร้อยรอบต่อนาที นอกจากนี้ แท่งนำทางที่แข็งแรงของมันยังทำหน้าที่เป็น 'ตัวดัน' หรือ 'ตัวเปลี่ยนทิศทาง' บนสายพานลำเลียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยสามารถรับแรงกระแทกด้านข้างจากกล่องหรือขวดที่มีน้ำหนักมากได้อย่างง่ายดาย

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ความแม่นยำและการประกอบ SMT

ในสายการผลิต SMT แบบความหนาแน่นสูง กระบอกสูบ CXSM เป็นตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับการดำเนินการหยิบและวางด้วยความเร็วสูง โครงสร้างแบบสองแท่งของมันรับประกันการ 'ไม่มีการหมุนเลย' ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อจัดการกับชิ้นส่วนขนาดจิ๋ว เช่น ชิป SMD และเซนเซอร์ ต่างจากกระบอกสูบที่มีแท่งเดียวซึ่งอาจเกิดการบิดเล็กน้อย กระบอกสูบ CXSM รักษาระดับการจัดแนวของหัวดูดหรือแคลมป์ให้คงที่อย่างสมบูรณ์ จึงป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเกิดการเรียงตัวผิดตำแหน่งระหว่างกระบวนการวางหรือการเชื่อมด้วยความเร็วสูง

การติดตั้งและการใช้งาน:

• การตรวจสอบการจัดแนว: ให้แน่ใจว่าโหลดอยู่ตรงกลางระหว่างแท่งทั้งสองให้มากที่สุด เพื่อยืดอายุการใช้งานของบูชคู่มือให้ยาวนานที่สุด
• ความสะอาดของท่อ: ล้างสายอากาศทั้งหมดเพื่อกำจัดสิ่งสกปรกก่อนต่อเข้ากับพอร์ตกระบอกสูบ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อซีล
• การควบคุมความเร็ว: ใช้ตัวควบคุมความเร็ว (Flow Controls) เสมอเมื่อเริ่มต้นการทำงานของกระบอกสูบอย่างช้าๆ จากนั้นจึงปรับความเร็วให้เป็นไปตามที่ต้องการ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการกระแทกภายใน
• การติดตั้งเซนเซอร์: ใส่สวิตช์อัตโนมัติลงในร่องบนตัวเรือนแล้วขันสกรูยึดให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซนเซอร์อยู่ในตำแหน่งที่จะทำงานได้ถูกต้องเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของการเคลื่อนที่
• การปรับบัมเปอร์: หากใช้รุ่นที่ปรับระยะการเคลื่อนที่ได้ ให้แน่ใจว่าได้ขันน็อตยึดให้แน่นหลังจากตั้งระยะการเดินทางที่ต้องการแล้ว

คำถามที่พบบ่อย

Q1. กระบอกสูบ CXSM เป็นตัวแทนทดแทนโดยตรงสำหรับซีรีส์ SMC CXS หรือไม่?

A1. ใช่ค่ะ ซีรีส์ CXSM ของเราออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานทางเทคนิคและมิติแบบ 1:1 รูยึด ขนาดเกลียว และเส้นโค้งสมรรถนะตรงกับซีรีส์ SMC CXS ทำให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้ทันทีโดยไม่ต้องปรับแต่งเครื่องจักรของท่าน

Q2. ความแตกต่างระหว่างเวอร์ชันบุชชิ่งพื้นฐานกับเวอร์ชันแบริ่งลูกปืนคืออะไร

A2. เวอร์ชันบุชชิ่งพื้นฐาน (มาตรฐาน) เหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวตั้งและการดันทั่วไป ส่วนเวอร์ชันแบริ่งลูกปืน (CXSML) มีแรงเสียดทานต่ำกว่าและเหมาะกว่าสำหรับการใช้งานในแนวนอนที่มีแรงด้านข้างมาก

Q3. สามารถปรับระยะชักของกระบอกสูบ CXSM ได้หรือไม่

A3. โมเดลมาตรฐานมีระยะชักคงที่ อย่างไรก็ตาม เราให้บริการเวอร์ชัน "ระยะชักแบบปรับได้" (รหัสต่อท้าย -AS, -BS หรือ -CS) ซึ่งช่วยให้ท่านลดระยะชักส่วนขยายได้ 0–5 มม. หรือมากกว่านั้นโดยใช้สกรูปรับ

Q4. การออกแบบเพลาคู่หมายความว่าใช้อากาศเป็นสองเท่าหรือไม่

A4. ไม่ใช่ แม้จะให้แรงเป็นสองเท่า แต่การใช้อากาศก็สัมพันธ์โดยตรงกับพื้นที่รวมของลูกสูบทั้งสองตัว จึงมีประสิทธิภาพสูงมากสำหรับงานที่ต้องการแรงสูงในพื้นที่จำกัด

Q5. สวิตช์อัตโนมัติชนิดใดสามารถใช้งานร่วมกับกระบอกสูบนี้ได้?

A5. ตัวเรือน CXSM มีร่องแบบบูรณาการที่เข้ากันได้กับเซ็นเซอร์มาตรฐาน D-A93 (รีด), D-M9B (PNP) และ D-M9N (NPN) เซ็นเซอร์เหล่านี้มีจำหน่ายในร้านของเรา และสามารถติดตั้งล่วงหน้าได้

Q6. CXSM สามารถรับน้ำหนักด้านข้างได้มากแค่ไหนก่อนเกิดการโก่งตัว?

A6. การออกแบบลูกสูบคู่มีความต้านทานต่อแรงบิดได้สูงมาก ตัวอย่างเช่น กระบอกสูบ CXSM ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 มม. สามารถรับแรงด้านข้างได้มากกว่ากระบอกสูบแบบลูกสูบเดี่ยวขนาด 20 มม. ทั่วไปอย่างมีนัยสำคัญ โปรดดูตาราง "แรงด้านข้างสูงสุดที่ยอมรับได้" ในแคตาล็อกฉบับเต็มเพื่อทราบค่าจำกัดเฉพาะเป็นหน่วยนิวตัน-เมตร (N·m)

Q7. จำเป็นต้องหล่อลื่นระหว่างการใช้งานหรือไม่?

A7. CXSM ได้รับการหล่อลื่นล่วงหน้าด้วยจาระบีสังเคราะห์คุณภาพสูง และออกแบบมาสำหรับการใช้งานแบบ "ไม่ต้องหล่อลื่น" หากท่านเลือกใช้ตัวหล่อลื่นแบบต่อเนื่อง (inline lubricator) ท่านจะต้องใช้ตัวหล่อลื่นนี้อย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันไม่ให้จาระบีเดิมถูกชะล้างออกไป

Q8. กระบอกสูบนี้สามารถใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงได้หรือไม่

A8. ช่วงอุณหภูมิในการทำงานมาตรฐานคือสูงสุดที่ 60°C (140°F) สำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง (สูงสุดที่ 120°C/248°F) กรุณาติดต่อเราเพื่อขอใช้ซีลวัสดุวิตอน (FKM) แบบพิเศษ เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือระยะยาว

Q9. CXSM ต้องการการบำรุงรักษาตามปกติอย่างไร?

เอ 9. ทำความสะอาดก้านลูกสูบทั้งสองข้างทุกสัปดาห์เพื่อขจัดสิ่งสกปรกที่อาจทำให้ซีลก้านเสียหาย ตรวจสอบการรั่วของอากาศที่ขั้วต่อและซีลก้านทุกเดือน ตรวจสอบความเรียบเนียนของการเคลื่อนที่และการจัดแนวของแผ่นปลายก้านทุกสามเดือน — หากมีการติดขัดหรือการเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าแบริ่งเลื่อนสึกหรอ ให้เปลี่ยนซีลก้านและแบริ่งเลื่อนทุกปีสำหรับกระบอกสูบที่ใช้งานเกินสองล้านรอบ ชุดซีลและแบริ่งมีจำหน่ายสำหรับขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางทุกขนาด

ข้อได้เปรียบของโรงงานและใบรับรอง

แนะนำบริษัท 1

แนะนำบริษัท 2

ใบรับรอง