Soalan: Apakah klasifikasi ATEX Zon 1 dan Zon 21, dan mengapa ia penting bagi keselamatan loji industri?

Di loji pemprosesan kimia, kilang penapisan petrokimia, kemudahan farmaseutikal, dan silo bijirin, kehadiran gas, cecair, wap atau habuk mudah terbakar merupakan realiti operasi yang berterusan. Untuk memastikan keselamatan pekerja dan mencegah letupan yang membawa bencana, Kesatuan Eropah melaksanakan arahan ATEX (2014/34/EU), iaitu piawaian global bagi mengawal peralatan yang digunakan dalam atmosfera letupan. Pengurus pembelian dan jurutera R&D perlu memahami klasifikasi ini ketika mereka bentuk atau meningkatkan automasi loji.

Kawasan berbahaya dibahagikan kepada zon-zon yang berbeza berdasarkan kekerapan dan tempoh kewujudan atmosfera letupan:

• Zon 1 (Gas/Uap/Mist): Tempat di mana atmosfera letupan yang terdiri daripada campuran udara dan bahan mudah terbakar dalam bentuk gas, uap, atau mist kemungkinan besar berlaku secara berulang-ulang dalam operasi normal. Lokasi tipikal termasuk kawasan berhampiran dermaga pemuatan, bekas tindak balas kimia, dan bilik sembur cat.
• Zon 21 (Serbuk Mudah Terbakar): Tempat di mana atmosfera letupan dalam bentuk awan serbuk mudah terbakar di udara kemungkinan besar berlaku secara berulang-ulang dalam operasi normal. Lokasi tipikal termasuk kemudahan pengendalian arang batu, kilang tepung, dan kawasan pencampuran serbuk farmaseutikal.

Dalam persekitaran ini, mana-mana komponen elektrik atau mekanikal boleh bertindak sebagai sumber nyalaan. Pengurus pembelian mesti membeli komponen pneumatik yang disijilkan ATEX yang secara khusus diklasifikasikan di bawah Kategori 2 (sesuai untuk Zon 1 dan Zon 21). Penggunaan peralatan tanpa sijil dalam kawasan ini merupakan pelanggaran peraturan yang serius dan bahaya keselamatan yang besar, kerana komponen piawai komponen Pneumatik boleh menjana elektrik statik, percikan akibat hentaman mekanikal, atau haba permukaan berlebihan yang boleh menyalakan atmosfera di sekitarnya.

Soalan: Apakah risiko nyalaan utama dalam komponen pneumatik piawai, dan bagaimana sijil ATEX menangani risiko-risiko tersebut?

Salah faham biasa dalam pengadaan B2B ialah bahawa sistem pneumatik secara semula jadi selamat kerana ia beroperasi menggunakan udara termampat, bukan tenaga elektrik. Walaupun udara termampat itu sendiri tidak mudah terbakar, komponen pneumatik piawai membawa beberapa risiko nyalaan tersembunyi yang mesti dihilangkan melalui rekabentuk agar layak mendapat sijil ATEX:

• Pelepasan Elektrostatik (ESD): Apabila udara termampat kering mengalir melalui tiub poliuretana atau merentasi peredam plastik, ia menjana elektrik statik. Cas elektrik ini boleh terkumpul pada permukaan plastik yang tidak konduktif. Jika pekerja menyentuh komponen tersebut atau jika komponen itu berada berhampiran paip logam yang dihubungkan ke tanah, cas statik boleh terlepas dalam bentuk percikan berenergi tinggi, yang lebih daripada cukup untuk menyalakan gas mudah terbakar atau habuk organik halus.
• Percikan Akibat Impak Mekanikal: Jika batang piston atau dudukan penyambung silinder pneumatik mengalami hentakan kuat atau beban sisi, sentuhan logam-ke-logam boleh berlaku. Sebagai contoh, batang piston keluli yang menghentam panduan keluli boleh menjana percikan geseran mekanikal. Jika silinder diperbuat daripada aloi aluminium tertentu, memukulnya dengan alat yang berkarat boleh mencetuskan tindak balas termit, menghasilkan percikan berenergi sangat tinggi.
• Pemanasan Berlebihan Gegelung Solenoid: Injap solenoid menggunakan arus elektrik untuk menggerakkan spul dalaman. Gegelung solenoid piawai boleh menjadi sangat panas di bawah operasi berterusan. Jika suhu permukaan gegelung melebihi suhu penyalaan gas atau habuk di sekitarnya (Kelas Suhu, contohnya T4 atau T6), gegelung tersebut akan menyebabkan atmosfera terbakar secara langsung.
• Haba Geseran pada Segel Dinamik: Pada kelajuan tinggi, segel getah dinamik di dalam silinder pneumatik atau spul injap menghasilkan haba akibat geseran. Jika pelincir kering, pemanasan setempat ini boleh meningkatkan suhu permukaan komponen di atas tahap selamat.

Sijil ATEX menghendaki pengilang mereka mereka bentuk risiko-risiko ini daripada produk. Komponen pneumatik mesti menggunakan polimer konduktif anti-statik untuk mengalirkan cas statik ke tanah. Rod silinder mesti menggunakan bahan bukan percikan, manakala gegelung solenoid mesti dibungkus dalam bekas tahan api, diisi pasir, atau bekas selamat secara intrinsik yang dapat menghalang sebarang percikan atau haba dalaman daripada terlepas ke persekitaran.

Soalan: Apakah penandaan teknikal dan spesifikasi yang perlu disemak oleh pengurus pembelian apabila membeli komponen pneumatik ATEX?

Membeli komponen ATEX memerlukan semakan teliti terhadap penandaan produk. Pengurus pembelian perlu mencari logo Ex berbentuk heksagon rasmi dan mengesahkan kod alfanumerik ATEX. Contoh penandaan bagi kesesuaian Zon 1 dan Zon 21 adalah seperti berikut:

Ex h IIB T4 Gb / Ex h IIIC T135C Db

Berikut adalah cara mentafsir spesifikasi kritikal ini:

• Ex h: Menunjukkan bahawa komponen tersebut menggunakan piawaian perlindungan mekanikal (seperti keselamatan binaan 'c' atau kawalan sumber nyalaan 'b') dan bukannya perlindungan elektrik semata-mata.
• IIB (Kumpulan Gas): Sesuai untuk persekitaran yang mengandungi gas seperti etilena, eter, atau propana. Kumpulan IIC adalah yang paling ketat (hidrogen, asetilena), manakala IIA adalah yang paling rendah. IIB merupakan piawaian bagi kebanyakan loji kimia dan proses industri.
• IIIC (Kumpulan Debu): Sesuai untuk persekitaran yang mengandungi debu konduktif (seperti grafit atau serbuk logam). IIIB merangkumi debu bukan konduktif (bijirin, kanji), dan IIIA merangkumi serpihan.
• T4 / T135C (Kelas Suhu): Untuk gas, T4 bermaksud suhu permukaan maksimum komponen tidak akan melebihi 135 darjah Celsius dalam sebarang keadaan operasi atau kegagalan. Untuk debu, T135C menunjukkan suhu permukaan maksimum dibataskan pada 135 darjah Celsius. Pengurus pembelian mesti memastikan suhu ini berada dengan selamat di bawah suhu nyalaan minimum bahan kimia dan debu yang hadir di kilang khusus mereka.
• Gb / Db (Aras Perlindungan Peralatan): Gb menunjukkan perlindungan tinggi untuk gas (Zon 1), manakala Db menunjukkan perlindungan tinggi untuk debu (Zon 21).

Soalan: Apakah penyelesaian pneumatik khusus bersijil ATEX yang disediakan oleh AIRWORK untuk keselamatan zon berbahaya?

AIRWORK telah membina reputasi global dalam pengeluaran komponen pneumatik bersijil ATEX yang mempunyai kebolehpercayaan tinggi dan sepenuhnya mematuhi Arahan Eropah 2014/34/EU. Julat produk kami termasuk:

• Silinder Bersijil ATEX: AIRWORK menawarkan silinder ISO 15552 dan ISO 6432 yang disijilkan untuk Kategori 2G (Zon 1) dan 2D (Zon 21). Silinder ini dibina daripada aluminium anodis berkualiti tinggi atau keluli tahan karat SUS316, dilengkapi cincin pengikis logam khas, dan mempunyai terminal pembumian khusus untuk memastikan semua cas elektrostatik dibuang dengan selamat.
• Injap Solenoid ATEX: Injap kawalan kami dilengkapi gegelung solenoid jenis 'flame-proof' (Ex d) atau 'encapsulated' (Ex m). Injap ini mempunyai pengedap IP67 untuk menghalang masuknya habuk dan lembapan, serta direka untuk kitaran tugas berterusan 100%, memastikan operasi yang selamat dan sejuk di zon berisiko tinggi.
• Unit Persiapan Udara ATEX (FRL): Udara bersih adalah penting. Penapis, pengatur, dan pelincir bersijil ATEX daripada AIRWORK menggunakan mangkuk teknopolimer anti-statik dan perumahan logam, memastikan proses persiapan udara tidak menghasilkan cas elektrostatik yang berbahaya.

Dengan bersekutu bersama AIRWORK, pengurus pembelian boleh memperoleh pakej ATEX yang sepenuhnya didokumentasikan dan disahkan. Setiap penghantaran disertai dengan Deklarasi Kesesuaian rasmi dan manual operasi yang menerangkan prosedur pemasangan dan penyambungan ke bumi yang betul. Dokumentasi komprehensif ini memudahkan audit keselamatan kilang, menjamin kelulusan insurans secara segera, serta melindungi peralatan modal dan tenaga kerja manusia anda daripada bahaya letupan.