Fabricant d'origine d'usine directe de la série CMK2 de vérins pneumatiques à moyenne course, vérin pneumatique à double effet à corps rond compatible avec CKD

Description détaillée du produit:

La série CMK2 est le cylindre à alésage moyen de référence de CKD, conçu pour l’automatisation industrielle générale où la fiabilité et la résistance à la corrosion sont des impératifs absolus. Les alésages, allant de 20 mm à 40 mm, couvrent les besoins les plus courants en force légère à moyenne, avec des courses standard allant de 5 mm à 750 mm.

La caractéristique distinctive de la CMK2 réside dans sa construction adaptée à toutes les conditions météorologiques : la tige du piston, l’écrou d’extrémité de tige, les tirants, les écrous de tirants et les corps de valves d’amortissement sont tous fabriqués en acier inoxydable en standard. Associée au tube en aluminium anodisé dur et aux couvercles d’extrémité en acier zingué, cette conception confère une résistance à la corrosion nettement supérieure à celle des cylindres généraux typiques de sa catégorie — ce qui rend la CMK2 adaptée aux installations en extérieur, aux zones de rinçage intensif et aux environnements d’usine humides, là où des cylindres moins performants rouilleraient en quelques mois.

La série offre une couverture exceptionnelle de variantes. Le modèle standard CMK2 est à double effet avec tige simple. Le CMK2-S est à simple effet avec rappel par ressort, conçu pour les applications critiques nécessitant une sécurité en cas de défaillance. Les modèles CMK2-P et CMK2-R intègrent une fonction de réglage de la course — respectivement du côté de l’extension et du côté de la rétraction — afin d’assurer un positionnement précis contre butée sans nécessiter de butées externes. Le CMK2-M intègre un mécanisme interne de guidage non rotatif, empêchant toute rotation de la tige du piston dans l’enveloppe standard du corps. Une vaste gamme de variantes à fixation intégrée (soudées ou rivetées) permet le montage permanent du vérin dans les équipements des fabricants d’origine, en tant que composant non remplaçable, conçu pour toute la durée de vie de l’équipement.

Le capot carré de la tige permet un montage direct sans supports — il suffit de visser le vérin directement sur le bâti de la machine pour obtenir le profil le plus bas possible. En alternative, une gamme complète d’accessoires (patte, bride, rotule, fourche) couvre tous les scénarios d’installation.

Utilisation Industries :

Automatisation générale et assemblage, machines d’emballage, transformation alimentaire et des boissons, textile et habillement, assemblage électronique, fabrication de dispositifs médicaux, impression et conversion, environnements extérieurs et humides, auxiliaires pour machines-outils

Caractéristique du produit:

• Corps en tube carré — montage à quatre faces pour interrupteurs. L’extrusion en aluminium carrée offre des surfaces de montage planes et parallèles sur les quatre côtés. Les interrupteurs automatiques et les capteurs magnétiques peuvent être fixés sur n’importe quelle face, sans supports ni pinces. Cette flexibilité de conception simplifie l’agencement des machines et permet des rétrofits faciles sur site. Compatible avec tous les interrupteurs à lame souple standard (D-M9B, D-A93, D-A54) et les capteurs magnétiques à état solide (CS1-G, D-M9N).

• Amortisseur pneumatique réglable aux deux extrémités. Chaque embout comporte une vis d’amortissement réglable. Ajustez finement la décélération en fonction de votre charge et de votre vitesse spécifiques à l’aide d’un simple tournevis plat. L’amortisseur pneumatique absorbe l’énergie cinétique en fin de course, éliminant tout impact métal contre métal, réduisant le bruit de fonctionnement et prolongeant la durée de vie des joints. Pour le réglage initial, dévissez complètement les deux vis, puis resserrez-les progressivement jusqu’à ce que le piston décélère en douceur, sans rebond.

• Corps en aluminium anodisé dur — léger et robuste. Le tube carré en aluminium subit un anodisation dure, offrant une dureté superficielle supérieure, une excellente résistance à l’usure et une protection renforcée contre la corrosion. L’alésage interne est usiné avec précision pour obtenir une finition lisse, assurant un faible coefficient de frottement et une longue durée de vie des joints. Avec un poids environ 30 % inférieur à celui des vérins équivalents à corps en acier, le modèle MB1 réduit la masse en mouvement dans les applications dynamiques et à cycles élevés.

• Pré-lubrifié — Fonctionnement sans entretien. Chaque vérin est lubrifié en usine avec une graisse au lithium haute performance. Conçu pour fonctionner sans huile (non lubrifié) pendant toute sa durée de vie utile. Pas d’huilage quotidien, pas d’inspection hebdomadaire, pas de ré-lubrification programmée. Si votre système d’air comprimé utilise déjà un lubrificateur à brouillard d’huile, le vérin reste entièrement compatible — ne pas ajouter d’huile à un système précédemment non lubrifié.

• Tige de piston chromée — Fonctionnement fluide et longue durée. La tige de piston est durcie par induction et chromée dur à une épaisseur minimale de 20 μm. Une rugosité de surface Ra < 0,4 μm garantit un fonctionnement fluide avec une friction minimale sur les joints. Excellente résistance à l’usure et à la corrosion dans des conditions industrielles normales. Pour les environnements à rinçage intensif, agroalimentaires ou fortement corrosifs, une tige de piston en acier inoxydable (SS304 ou SS316) est disponible en option.

• Joint d’étanchéité du piston résistant à l’usure. Le piston utilise une conception de joint à lèvre en double Y avec compensation automatique de l’usure. À mesure que la lèvre du joint s’use progressivement sur des millions de cycles, la pression interne pousse les lèvres vers l’extérieur, assurant ainsi des performances d’étanchéité constantes. Cette conception prolonge la durée de vie du joint d’environ 50 % par rapport aux joints toriques conventionnels pour pistons.

Spécification :

Options de personnalisation

Avantages du produit

• Tous les composants externes en acier inoxydable — standard, non en option. La tige de piston, l’écrou d’extrémité de tige, les quatre tirants, les écrous de tirants et les robinets d’aiguillage d’amortissement sont tous en acier inoxydable selon la spécification par défaut. La plupart des vérins concurrents de cette classe de diamètre utilisent des tirants et des écrous en acier au carbone zingué, qui commencent à rouiller en quelques mois dans des environnements humides. Les composants en acier inoxydable du CMK2 assurent une résistance à la corrosion tout au long de la durée de vie, sans coût supplémentaire.

• Couvercle de tige carrée — montage direct sans supports. Le couvercle avant de la tige est usiné en forme carrée avec des trous traversants, permettant de fixer directement le vérin sur une surface plane de montage. Cela élimine les coûts, la hauteur et la complexité d’alignement liés aux supports à pied — le vérin s’applique parfaitement contre le châssis de la machine pour un encombrement installé minimal.

• Variante auto-serrée (soudée) destinée à l’intégration OEM. Pour les applications OEM à haut volume où le vérin constitue un composant permanent et non démontable de la machine, la variante CMK2 auto-serrée utilise un assemblage par joint roulé au lieu d’écrous de tirants filetés. Cela réduit le nombre de pièces, élimine le risque de desserrage des tirants dû aux vibrations et fournit un vérin étanche à vie, inviolable et moins coûteux que la version à tirants démontables.

• Variantes à course réglable — butées mécaniques intégrées de précision. Les modèles CMK2-P (réglage par extension) et CMK2-R (réglage par rétraction) intègrent directement dans le vérin un mécanisme fileté de réglage de la course. Tournez la vis de réglage pour positionner précisément la butée mécanique — aucune butée rigide externe, aucun vérin supplémentaire pour butée, aucune usinage personnalisé de fixation requis. Idéal pour les applications où la position finale de la course doit être affinée lors de la mise en service de la machine ou lors des changements entre séries de production.

• Variante non tournante — antitournant compact. Le modèle CMK2-M utilise un mécanisme de guidage interne pour empêcher la rotation de la tige de piston, sans augmenter ni la largeur, ni la hauteur, ni nécessiter de rails de guidage externes. Pour les applications exigeant une orientation angulaire fixe des outillages, ce modèle offre les fonctionnalités d’un vérin guidé, tout en conservant l’encombrement d’un vérin cylindrique standard.

• Tube en aluminium anodisé dur — protection de l’alésage. Le tube du vérin est anodisé dur à l’intérieur, créant une surface résistante à l’usure et à la corrosion qui protège l’alésage contre les rayures et la piqûre. Couplé aux composants externes en acier inoxydable, cela confère au vérin une résistance à la fois à l’usure interne et aux agressions environnementales externes.

• Remplacement dimensionnel 1:1 CKD CMK2. Toutes les dimensions de fixation, l’espacement des tirants, les emplacements des orifices, les filetages des embouts de tige et les interfaces pour accessoires sont fabriqués selon les spécifications CKD CMK2. Remplacement direct : pas de plaques adaptatrices, pas de perçage supplémentaire, pas de modification des raccordements hydrauliques.

Utilisation :

• Prise et pose, et assemblage — corps compact s’adaptant à des espaces restreints, poids léger permettant des cycles rapides sur les robots
• Serrage et positionnement — dispositifs de serrage pour usinage CNC, soudage et essais, où le vérin doit rester à l’intérieur de l’enveloppe de l’outil
• Conditionnement et convoyage — butées, déviateurs et montage dense de plusieurs vérins sur les lignes d’emballage
• Alimentaire et boisson — variantes en matériaux non cuivrés compatibles avec les environnements de lavage intensif
• Médical et laboratoire — conception épurée et compacte pour les équipements de diagnostic et d’automatisation de laboratoire
• Salle blanche et semi-conducteurs — matériaux générant peu de particules et ne dégazant pas
• Précision à faible vitesse — variante à vitesse microscopique jusqu’à 1 mm/s pour le collage, la distribution de matière et l’alignement optique
• Haute température — variante résistant à la chaleur jusqu’à 150 °C pour les fours, le moulage et les bancs d’essai moteur
• Impression et textile — engagement des rouleaux, contrôle de la tension et mécanismes de découpe à haut cycle

Installation et utilisation :

• Montage : le capot à tige carrée permet un vissage direct sur une surface plane sans supports — méthode offrant le profil le plus bas. En alternative, utiliser le support pied LB, la bride FA/FB, la rotule CR ou la fourche CA/CB. Serrer légèrement les boulons, effectuer 2 à 3 cycles complets de course pour auto-alignement, puis serrer à couple spécifié.

• Tuyauterie : Raccorder le tube d’air comprimé aux deux orifices. Les filetages des orifices sont de type Rc (PT) en standard — utiliser des raccords compatibles avec un produit d’étanchéité filetée. Pour le réglage de la vitesse, installer des valves de contrôle de débit unidirectionnelles avec réglage en sortie (meter-out).

• Alimentation en air : Utiliser de l’air comprimé filtré à 40 μm ou plus fin. Fonctionnement lubrifié ou non lubrifié autorisé. Pression de service maximale : 1,0 MPa (10 bar).

• Amortissement (type amortisseur pneumatique) : Commencer avec les vannes d’aiguille d’amortissement complètement fermées. Actionner le vérin plusieurs fois et ouvrir progressivement chaque vanne jusqu’à ce que la charge ralentisse en douceur sans heurt contre la butée finale.

• Réglage de la course (types CMK2-P/CMK2-R) : Desserrer l’écrou de blocage de la vis de réglage de course. Tourner la vis pour positionner la butée souhaitée. Resserrer l’écrou de blocage avant mise en service. Vérifier la course ajustée par un cycle à vide avant toute mise sous charge.

• Prévention de la charge latérale : veillez à ce que la charge soit alignée axialement avec la tige du piston. Les vérins à corps rond ne sont pas conçus pour supporter des charges latérales ; utilisez une variante non rotative (CMK2-M) ou un guide externe si des forces latérales sont inévitables.

• Protection contre la corrosion : la tige en acier inoxydable, les boulons de fixation et les écrous offrent une résistance intégrée à la corrosion. Dans les environnements extérieurs ou soumis à des lavages, protégez également les raccords de raccordement et les tubes contre les projections d’eau directes.

• Stockage à long terme : rentrez complètement la tige du piston, appliquez de l’huile antirouille sur les surfaces exposées et installez des bouchons anti-poussière sur les orifices d’air. Conservez dans un environnement sec.

FAQ

Q1. CMK2 ou 24N2A — comment choisir ?

R1. CMK2 : vérin à corps rond avec boulons de fixation, alésage de 20 à 40 mm, équipement en acier inoxydable standard, norme CKD. 24N2A : vérin à corps rond conforme à la norme ISO 6432, alésage de 16 à 25 mm, corps en acier inoxydable, norme Camozzi/Festo/SMC. Choisissez le CMK2 pour sa compatibilité avec CKD et ses boulons de fixation en acier inoxydable. Choisissez le 24N2A pour son interchangeabilité multi-marques selon la norme ISO 6432.

Q2. Version standard CMK2 ou version à sertissage intégré — laquelle choisir ?

A2. Standard (tige filetée) : réparable — les joints peuvent être remplacés. Idéal pour les utilisateurs finaux et les équipements nécessitant une maintenance. Auto-serré (soudé à froid) : assemblage roulé permanent, non réparable, coût inférieur. Idéal pour l’intégration OEM à grande échelle, où le vérin constitue un composant à vie.

Q3. Quelles options de fixation sont disponibles ?

A3. Fixation directe (couvercle à tige carrée — encombrement minimal, pas de support requis), support à pattes (LB), bride avant/arrière (FA/FB), rotule centrale (CR), chape (CA/CB). Tous les supports sont des accessoires compatibles CKD, fixés par boulonnage.

Q4. Quel type de filetage d’orifice utilise le CMK2 ?

A4. Filetage conique Rc (PT) en standard. Utiliser des raccords compatibles PT avec produit d’étanchéité filetée. Options G (BSPP) et NPT disponibles sur demande.

Q5. Quelle maintenance courante est requise ?

A5. Essuyer la tige exposée hebdomadairement. Vérifier la présence de fuites d’air mensuellement. Contrôler le temps de course et l’amortissement trimestriellement. Remplacer les joints annuellement si plus de 2 millions de cycles sont dépassés. La construction à tiges filetées permet le remplacement des joints sans démontage du corps du vérin.

Q6. D’où provient la fuite d’air ?

R6. Raccord de port (réétanchéité), joint d’étanchéité de tige (remplacer en cas de sifflement) ou joint torique du capot de tirant (retirer le capot, remplacer le joint torique). Les tirants en acier inoxydable ne rouillent pas — les fuites provenant des zones de tirants sont dues à des défaillances de joints toriques, non à de la corrosion.

Q7. Remplacement direct pour le CKD CMK2 ?

R7. Oui — correspondance dimensionnelle 1:1. Mêmes dimensions de fixation, espacement des tirants, orifices, filetages de tige et interfaces pour accessoires. Installation directe, fixation par boulons, reconnexion.

Q8. Quelle garantie ?

R8. 12 à 18 mois contre les défauts de fabrication. Remplacement gratuit pour les réclamations valides. Kits d’étanchéité et vidéos de réparation fournis. Échantillons expédiés sous 3 jours ouvrables.

Avantages usine et certifications

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