EN
Cilindro pneumatico a doppio effetto con corpo profilato della serie DSBC
La serie DSBC è un cilindro pneumatico ad azione doppia ad alte prestazioni, rigorosamente conforme allo standard ISO 15552. Caratterizzato da un corpo robusto in profilo con scanalature integrate per sensori e da un sistema di ammortizzamento autoregolante (PPS), garantisce un’elevata affidabilità per le più svariate esigenze di automazione industriale.
- Panoramica
- Prodotti consigliati
Descrizione dettagliata del prodotto:
La nostra serie DSBC rappresenta il massimo livello di attuazione pneumatica standard. Progettata come soluzione intercambiabile 1:1 per gli standard internazionali ISO 15552, è dotata di un corpo cilindrico in alluminio con profilo anodizzato duro, che garantisce rigidità eccezionale ed estetica pulita. Il cilindro è equipaggiato con un’ammortizzazione pneumatica avanzata — regolabile (PPV) o autoregolante (PPS) — che riduce in modo significativo rumore e vibrazioni, prolungando la durata sia del cilindro sia della macchina. Con una vasta gamma di diametri (32–125 mm) e corsa personalizzabile fino a 2800 mm, il DSBC è progettato per operazioni ad alta frequenza e ambienti industriali severi.
Caratteristiche del prodotto:
1. Conformità ISO 15552: l’intercambiabilità globale garantisce sostituzione agevole e integrazione nel sistema.
2. Ammortizzazione autoregolante PPS: elimina la necessità di regolazione manuale, riducendo i tempi di installazione e assicurando una decelerazione ottimale.
3. Fessure integrate per sensori: Il corpo del cilindro presenta scanalature a T su tre lati per il montaggio a filo di sensori di prossimità, proteggendoli dai danni meccanici.
4. Varianti versatili: Sono disponibili versioni a basso attrito (L1), ad alta resistenza alla corrosione (R3) e raschietti specializzati (A1/A6) per ambienti chimici o non lubrificati.
5. Costruzione robusta: Corpo in lega di alluminio di alta qualità e asta del pistone in acciaio cromato per massima durata.
Specifiche：
| SERIE | DSBC |
| Dimensione del cilindro | ø32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 mm |
| Gittata di movimento | da 1 mm a 2800 mm (personalizzabile) |
| Modalità di funzionamento | Doppia azione |
| Cullato | P (elastico), PPS (autoregolabile), PPV (regolabile) |
| Connessione pneumatica | G1/8, G1/4, G3/8, G1/2 |
| Filetto dello stelo | M10x1,25, M12x1,25, M16x1,5, M20x1,5, M27x2 |
| Intervallo di temperatura | Standard: da -20 a 80 °C; Termoresistente (T1/T4): fino a 150 °C |
| Pressione di funzionamento | 0,4 bar fino a 12 bar |
| Rilevamento della posizione | Tramite sensore di prossimità (scanalature a T integrate su 3 lati) |
1. Produzione automobilistica:
Il cilindro DSBC è ampiamente utilizzato nelle linee di assemblaggio della carrozzeria bianca per morsetti, posizionamento e attrezzature per saldatura. L’elevata resistenza al momento flettente e le unità di serraggio opzionali (C) garantiscono che i componenti automobilistici pesanti siano tenuti saldamente durante operazioni robotiche ad alta precisione.
2. Imballaggio per l’industria alimentare e delle bevande:
Grazie alla protezione anticorrosione di livello R3 e alle raschietti specializzati, questo cilindro eccelle nelle macchine per l’imballaggio soggette a frequenti lavaggi. Gestisce compiti ad alta velocità quali ordinamento, riempimento e pallettizzazione, mantenendo gli standard igienici e resistendo agli agenti chimici utilizzati per la pulizia.
3. Movimentazione materiali e logistica:
Nei magazzini automatizzati e nei sistemi di trasporto su nastro, il DSBC funge da attuatore affidabile per deviare, arrestare e sollevare carichi. L’ammortizzazione PPS autoregolante risulta particolarmente vantaggiosa in questo contesto, poiché si adatta automaticamente a pesi variabili dei carichi, riducendo gli urti e il rumore sul pavimento dello stabilimento.
Installazione e utilizzo:
1. Preparazione delle tubazioni: Svuotare tutte le linee d'aria per rimuovere detriti e umidità prima di collegarle ai raccordi filettati G.
2. Allineamento del montaggio: Assicurarsi che il cilindro sia montato in modo perfettamente perpendicolare al carico; un allineamento errato può causare sollecitazioni laterali e usura prematura delle guarnizioni.
3. Regolazione della velocità: Utilizzare le valvole di regolazione del flusso per impostare la velocità del pistone. Per i modelli PPV, regolare lentamente le viti di ammortizzazione fino a ridurre al minimo l'impatto.
4. Filtrazione dell'aria: Utilizzare un filtro-regolatore da 5 micron per garantire aria pulita e asciutta, essenziale per mantenere la lubrificazione interna.
5. Installazione dei sensori: Inserire i sensori di prossimità nelle scanalature del profilo e fissarli nel punto desiderato di rilevamento utilizzando la vite integrata.
Domande frequenti
D1. Il cilindro DSBC è un sostituto diretto per altri marchi conformi alla norma ISO 15552?
R1. Sì, rispetta rigorosamente le dimensioni previste dalla norma ISO 15552, rendendolo completamente intercambiabile con marchi come Festo, SMC e Airtac.
D2. Quali sono i vantaggi dell'ammortizzazione PPS rispetto all'ammortizzazione standard PPV?
A2. Il sistema PPS è autoregolante; trova automaticamente l'impostazione di ammortizzazione ottimale indipendentemente dalle variazioni di carico o velocità, consentendo un notevole risparmio di tempo durante la messa a punto.
D3. È possibile ordinare questo cilindro per ambienti ad alta temperatura?
R3. Sì, offriamo varianti di tenute resistenti al calore T1 (fino a 120 °C) e T4 (fino a 150 °C).
D4. I sensori sono protetti?
R4. Sì, i sensori sono incassati nelle scanalature del profilo, quindi non possono essere urtati né danneggiati da forze esterne.
D5. Offrite protezione contro la rotazione?
R5. Sì, la variante "Q" (DSBC-...-Q) dispone di una protezione interna contro la rotazione per applicazioni che richiedono un orientamento preciso.
D6. Qual è la corsa massima disponibile?
R6. Possiamo realizzare corsie personalizzate fino a 2800 mm, anche se le dimensioni standard sono disponibili a magazzino per consegna immediata.
D7. Richiede lubrificazione?
A7. Il cilindro è prelubrificato e può funzionare senza olio aggiuntivo. Tuttavia, una volta iniziato l’uso di un lubrificatore, è necessario continuare a utilizzarlo.
Q8. Questo cilindro può sopportare carichi laterali elevati?
A8. Sebbene i cilindri standard siano progettati per forze assiali, raccomandiamo l’uso di unità di guida per carichi laterali elevati, al fine di proteggere le guarnizioni della stelo del pistone.
