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Vérin pneumatique à profil à double effet de la série DSBC
La série DSBC est un vérin pneumatique haute performance à double effet strictement conforme à la norme ISO 15552. Doté d’un fût robuste en profilé avec des rainures intégrées pour capteurs et d’un système d’amortissement autoréglable (PPS), il assure une fiabilité supérieure pour répondre aux besoins variés de l’automatisation industrielle.
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Description détaillée du produit:
Notre série DSBC représente l'apogée de l'actionnement pneumatique standard. Conçue comme une solution interchangeable 1:1 conforme aux normes internationales ISO 15552, elle intègre un corps en aluminium anodisé dur, offrant une rigidité exceptionnelle et une esthétique épurée. Le vérin est équipé d’un amortissement pneumatique avancé — réglable (PPV) ou autoréglable (PPS) — qui réduit considérablement le bruit et les vibrations, prolongeant ainsi la durée de vie du vérin et de la machine. Avec une large gamme de diamètres de piston (32 à 125 mm) et des courses personnalisables allant jusqu’à 2800 mm, le DSBC est conçu pour fonctionner à haute fréquence dans des environnements industriels exigeants.
Caractéristiques du produit :
1. Conformité à la norme ISO 15552 : l’interopérabilité mondiale garantit un remplacement aisé et une intégration simplifiée dans les systèmes.
2. Amortissement autoréglable PPS : élimine la nécessité d’un réglage manuel, permettant de gagner du temps lors de l’installation et assurant un freinage optimal.
3. Emplacements intégrés pour capteurs : Le corps du vérin comporte des rainures en T sur trois côtés, permettant le montage à ras de capteurs de proximité, ce qui les protège contre les dommages mécaniques.
4. Variantes polyvalentes : Disponibles en version à faible friction (L1), à haute résistance à la corrosion (R3) et avec des raclettes spécialisées (A1/A6) pour les environnements chimiques ou non lubrifiés.
5. Construction robuste : Corps en alliage d’aluminium de haute qualité et tige de piston en acier chromé pour une durabilité maximale.
Spécification :
| Série | DSBC |
| Diamètre du cylindre | ø32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 mm |
| Plage d'accrochage | 1 mm à 2800 mm (personnalisable) |
| Mode de fonctionnement | Double effet |
| Couchage | P (élastique), PPS (autoréglable), PPV (réglable) |
| Connexion pneumatique | G1/8, G1/4, G3/8, G1/2 |
| Filetage de tige | M10x1,25, M12x1,25, M16x1,5, M20x1,5, M27x2 |
| Plage de température | Standard : -20 à 80 °C ; Résistant à la chaleur (T1/T4) : jusqu’à 150 °C |
| Pression de fonctionnement | 0,4 bar à 12 bar |
| Détection de position | Par capteur de proximité (rainures en T intégrées sur 3 côtés) |
1. Fabrication automobile :
Le DSBC est largement utilisé dans les lignes d’assemblage de la caisse blanche des véhicules pour le serrage, le positionnement et les gabarits de soudage. Sa forte résistance aux moments et ses unités de serrage optionnelles (C) garantissent un maintien sécurisé des pièces automobiles lourdes pendant les opérations robotisées à haute précision.
2. Emballage alimentaire et des boissons :
Grâce à la protection élevée contre la corrosion R3 et aux grattoirs spécialisés, ce vérin se distingue dans les machines d’emballage soumises à des nettoyages fréquents à grande eau. Il assure des tâches de tri, de remplissage et de palettisation à haute vitesse tout en respectant les normes d’hygiène et en résistant aux agents chimiques de nettoyage.
3. Manutention et logistique :
Dans les entrepôts automatisés et les systèmes de convoyeurs, le DSBC agit comme actionneur fiable pour dévier, arrêter et soulever des charges. L’amortissement PPS autoréglable s’avère particulièrement utile dans ce contexte, car il s’adapte automatiquement aux poids variables des charges, réduisant ainsi les chocs et le bruit sur le sol de l’usine.
Installation et utilisation :
1. Préparation des tuyauteries : purgez toutes les conduites d’air afin d’éliminer les impuretés et l’humidité avant de les raccorder aux orifices filetés G.
2. Alignement du montage : assurez-vous que le vérin est monté parfaitement perpendiculairement à la charge ; un mauvais alignement peut provoquer une sollicitation latérale et une usure prématurée des joints.
3. Réglage de la vitesse : utilisez des valves de réglage du débit pour fixer la vitesse du piston. Pour les modèles PPV, ajustez lentement les vis d’amortissement jusqu’à minimiser le choc.
4. Filtration de l’air : utilisez un filtre-régulateur de 5 microns afin d’assurer un air propre et sec, ce qui est essentiel pour maintenir la lubrification interne.
5. Installation des capteurs : insérez les capteurs de proximité dans les fentes profilées et fixez-les au point de détection souhaité à l’aide de la vis intégrée.
Questions fréquentes
Q1. Le vérin DSBC est-il un remplacement direct pour d’autres marques conformes à la norme ISO 15552 ?
R1. Oui, il respecte strictement les cotes définies par la norme ISO 15552, ce qui le rend entièrement interchangeable avec des marques telles que Festo, SMC et Airtac.
Q2. Quel est l’avantage de l’amortissement PPS par rapport à l’amortissement standard PPV ?
A2. Le système PPS s’ajuste automatiquement ; il détermine automatiquement le réglage d’amortissement optimal, quel que soit le chargement ou les variations de vitesse, ce qui vous fait gagner un temps de mise en service considérable.
Q3. Puis-je commander ce vérin pour des environnements à haute température ?
A3. Oui, nous proposons des variantes de joints résistants à la chaleur T1 (jusqu’à 120 °C) et T4 (jusqu’à 150 °C).
Q4. Les capteurs sont-ils protégés ?
A4. Oui, les capteurs sont intégrés dans les rainures du profilé, ce qui les protège contre les chocs ou les dommages causés par des forces externes.
Q5. Offrez-vous une protection contre la rotation ?
A5. Oui, la variante « Q » (DSBC-...-Q) intègre une protection interne contre la rotation, destinée aux applications nécessitant une orientation précise.
Q6. Quelle est la course maximale disponible ?
A6. Nous pouvons fabriquer des courses personnalisées allant jusqu’à 2800 mm, bien que les tailles standard soient disponibles en stock pour une livraison immédiate.
Q7. Ce produit nécessite-t-il de la lubrification ?
A7. Le vérin est pré-lubrifié et peut fonctionner sans huile supplémentaire. Toutefois, une fois que vous commencez à utiliser un lubrificateur, vous devez continuer à l’utiliser.
Q8. Ce vérin peut-il supporter de fortes charges latérales ?
A8. Bien que les vérins standard soient conçus pour des forces axiales, nous recommandons d’utiliser des unités de guidage pour les fortes charges latérales afin de protéger les joints d’étanchéité de la tige du piston.
