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Cilindro neumático de perfil de doble efecto de la serie DSBC
La serie DSBC es un cilindro neumático de doble efecto de alto rendimiento, estrictamente conforme a la norma ISO 15552. Cuenta con un cuerpo de perfil robusto, ranuras integradas para sensores y amortiguación autorregulable (PPS), lo que garantiza una fiabilidad superior para diversas necesidades de automatización industrial.
- Resumen
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Descripción detallada del producto:
Nuestra serie DSBC representa la máxima expresión de la actuación neumática estándar. Diseñada como una solución intercambiable 1:1 para las normas internacionales ISO 15552, incorpora un cuerpo cilíndrico de aluminio con perfil anodizado duro que ofrece una rigidez excepcional y una estética limpia. El cilindro está equipado con amortiguación neumática avanzada —ajustable (PPV) o autorregulable (PPS)—, lo que reduce significativamente el ruido y las vibraciones, prolongando la vida útil tanto del cilindro como de la maquinaria. Con una amplia gama de diámetros (32-125 mm) y carreras personalizables hasta 2800 mm, el DSBC está diseñado para operaciones de alta frecuencia y entornos industriales exigentes.
Características del producto:
1. Cumplimiento de la norma ISO 15552: La intercambiabilidad global garantiza un reemplazo sencillo y una integración fluida en los sistemas.
2. Amortiguación autorregulable PPS: Elimina la necesidad de ajuste manual, ahorrando tiempo de instalación y asegurando una desaceleración óptima.
3. Ranuras integradas para sensores: El cilindro del perfil incluye ranuras en forma de T en tres lados para sensores de proximidad montados a ras, protegiéndolos contra daños mecánicos.
4. Variantes versátiles: Opciones que incluyen baja fricción (L1), alta protección contra la corrosión (R3) y raspadores especializados (A1/A6) para entornos químicos o sin lubricación.
5. Construcción robusta: Cilindro de aleación de aluminio de alta calidad y vástago del émbolo de acero cromado para una máxima durabilidad.
Especificación：
| Serie | DSBC |
| Tamaño del diámetro | ø32, 40, 50, 63, 80, 100, 125 mm |
| Rango de Golpe | 1 mm a 2800 mm (personalizable) |
| Modo de operación | De doble acción |
| Acolchado | P (elástico), PPS (autorregulable), PPV (ajustable) |
| Conexión neumática | G1/8, G1/4, G3/8, G1/2 |
| Rosca del vástago del pistón | M10x1,25, M12x1,25, M16x1,5, M20x1,5, M27x2 |
| Rango de Temperatura | Estándar: -20 a 80 °C; Resistente al calor (T1/T4): hasta 150 °C |
| Presión de funcionamiento | 0,4 bar a 12 bar |
| Sensado de posición | Mediante sensor de proximidad (ranuras en T integradas en 3 lados) |
1. Fabricación automotriz:
El DSBC se utiliza ampliamente en las líneas de montaje de carrocerías en blanco (body-in-white) para fijación, posicionamiento y soportes de soldadura. Su alta resistencia a momentos y sus unidades de sujeción opcionales (C) garantizan que las piezas automotrices pesadas permanezcan firmemente sujetas durante operaciones robóticas de alta precisión.
2. Embalaje de alimentos y bebidas:
Gracias a la protección contra la corrosión de nivel R3 y a los raspadores especializados, este cilindro destaca en maquinaria de embalaje sometida a frecuentes limpiezas con agua a presión. Realiza tareas de clasificación, llenado y paletización a alta velocidad, manteniendo los estándares de higiene y resistiendo agentes químicos de limpieza.
3. Manipulación de materiales y logística:
En almacenes automatizados y sistemas de transporte por banda, el DSBC actúa como un accionador fiable para desviar, detener y elevar cargas. La amortiguación PPS autorregulable resulta especialmente valiosa en este contexto, ya que se adapta automáticamente a distintos pesos de carga, reduciendo el impacto y el ruido en la planta industrial.
Instalación y uso:
1. Preparación de las tuberías: purgue todas las líneas de aire para eliminar residuos y humedad antes de conectarlas a los orificios roscados G.
2. Alineación del montaje: asegúrese de que el cilindro esté montado perpendicularmente a la carga; una mala alineación puede provocar cargas laterales y desgaste prematuro de las juntas.
3. Ajuste de velocidad: utilice válvulas de control de caudal para establecer la velocidad del pistón. En los modelos PPV, ajuste lentamente los tornillos de amortiguación hasta minimizar el impacto.
4. Filtración del aire: use un filtro-regulador de 5 micras para garantizar aire limpio y seco, lo cual es esencial para mantener la lubricación interna.
5. Instalación de sensores: inserte los sensores de proximidad en las ranuras del perfil y fíjelos en el punto de detección deseado mediante el tornillo integrado.
Preguntas frecuentes
P1. ¿Es el cilindro DSBC un reemplazo directo para otras marcas conforme a la norma ISO 15552?
R1. Sí, cumple estrictamente con las dimensiones de la norma ISO 15552, por lo que es totalmente intercambiable con marcas como Festo, SMC y Airtac.
P2. ¿Cuál es la ventaja del amortiguamiento PPS frente al amortiguamiento estándar PPV?
A2. El sistema PPS se ajusta automáticamente; encuentra automáticamente la configuración de amortiguación óptima, independientemente de los cambios de carga o velocidad, lo que le ahorra un tiempo considerable en la configuración.
P3. ¿Puedo solicitar este cilindro para entornos de alta temperatura?
R3. Sí, ofrecemos variantes de juntas resistentes al calor T1 (hasta 120 °C) y T4 (hasta 150 °C).
P4. ¿Están protegidos los sensores?
R4. Sí, los sensores están integrados en las ranuras del perfil, por lo que no se desprenden ni sufren daños por fuerzas externas.
P5. ¿Ofrecen protección contra la rotación?
R5. Sí, la variante «Q» (DSBC-...-Q) incorpora una protección interna contra la rotación para aplicaciones que requieren una orientación precisa.
P6. ¿Cuál es la carrera máxima disponible?
R6. Podemos fabricar carreras personalizadas de hasta 2800 mm, aunque los tamaños estándar están en stock para entrega inmediata.
P7. ¿Requiere lubricación?
A7. El cilindro está prelubricado y puede funcionar sin aceite adicional. Sin embargo, una vez que comience a utilizar un lubricador, debe seguir utilizándolo.
P8. ¿Puede soportar cargas laterales elevadas?
R8. Aunque los cilindros estándar están diseñados para fuerzas axiales, recomendamos utilizar unidades guía para cargas laterales elevadas, con el fin de proteger las juntas de estanqueidad del vástago del pistón.
