Cylindre pneumatique à double effet de la série CP96 conforme à la norme ISO 15552, fourni directement par une usine OEM, à tige simple, compatible avec SMC

Description détaillée du produit :

Notre série CP96 représente la nouvelle génération d'actionneurs conformes à la norme ISO. Conçue pour une interchangeabilité internationale transparente, la CP96 utilise un boîtier léger en profilé d'aluminium qui permet le montage flush des détecteurs de fin de course, les protégeant ainsi contre les dommages mécaniques. Son principal atout est son système double d'amortissement, qui associe des amortisseurs pneumatiques réglables à des tampons élastiques afin de réduire considérablement les bruits d'impact et les vibrations en fin de course. Avec des diamètres de cylindre allant de 32 mm à 100 mm et une course maximale de 2000 mm, la CP96 est conçue pour les environnements industriels à haute vitesse (jusqu'à 1000 mm/s), exigeant fiabilité à long terme et facilité de maintenance.

Utilisation Industries :

Automatisation et lignes d’assemblage, machines d’emballage, fabrication de machines-outils, production automobile, machines textiles, équipements de menuiserie, manutention et logistique, transformation de l’acier et des métaux, industries chimiques et de procédés

Caractéristique du produit:

• Conformité à la norme ISO 15552 : entièrement interchangeable avec les vérins standard mondiaux pour des mises à niveau et remplacements de système faciles.
• Amortissement double avancé : la combinaison d’amortisseurs pneumatiques réglables et de butées en caoutchouc garantit un arrêt plus fluide et une durée de vie prolongée des composants.
• Rainures intégrées pour capteurs : le corps profilé comporte des fentes creusées sur ses quatre côtés destinées aux fin de course automatiques (p. ex. D-M9BW), éliminant ainsi le besoin de supports encombrants pour capteurs.
• Capacité haute vitesse : des joints internes de précision et un corps à faible friction permettent un fonctionnement stable à des vitesses allant jusqu’à 1000 mm/s.
• Options de protection : disponibles avec des soufflets pour tige en nylon ou résistants à la chaleur (jusqu’à 150 °C), adaptés aux environnements poussiéreux ou à forte température.

Spécification :

Options de personnalisation

Avantages du produit

• Conception en tube profilé avec tiges de fixation intégrées — Corps en tube profilé moderne conforme à la norme ISO 15552. La construction à tiges de fixation intégrées empêche la pénétration de poussière et de débris. Esthétique plus épurée et plus sobre que les conceptions à tiges de fixation apparentes. Jusqu’à 15 % plus léger que la série C96 ancienne.

• Pleine compatibilité avec les séries SMC CP96/C96 — Dimensions de fixation, positions des orifices et filetages des embouts de tige identiques. Remplacement direct sans modification pour les séries SMC CP96, CP96S, CP96N, C96, C96S et C96N.

• Conforme aux normes ISO 15552 / ISO 6431 / VDMA 24562 — Dimensions normalisées internationalement. Échangeable avec tout vérin ISO 15552 de Festo (DNC/DNCB/DSBC), Airtac (SC/SU), Parker (P1D), Bosch Rexroth (CDT), CKD (CMK2/SCA2), Norgren (RA/8000) et d’autres grandes marques.

• Six tailles d’alésage : 32–125 mm — Gamme complète pour applications industrielles de charge moyenne. Forces allant d’environ 400 N à 0,5 MPa (poussée ø32) à environ 6 100 N à 0,5 MPa (poussée ø125). Couvre la grande majorité des applications d’automatisation industrielle.

• Course standard jusqu’à 800 mm — Capacité de course longue avec alésage précis du tube profilé pour un déplacement fluide et un frottement-stick minimal, même en extension totale.

• Amortissement pneumatique réglable (aux deux extrémités) — Amortissement pneumatique intégré avec réglage par vis à aiguille en phase d’extension et de rétraction. Décélération fluide en fin de course sans amortisseurs externes. Réduit le temps de cycle et le bruit d’impact.

• Rainures intégrées pour capteurs — Le tube profilé comporte des rainures T intégrées pour le montage des détecteurs automatiques. Installation propre et affleurante des capteurs, sans supports saillants. Possibilité de monter les détecteurs sur plusieurs surfaces.

• Piston magnétique en série — Anneau magnétique pré-installé. Compatible avec les séries de détecteurs automatiques D-M9, D-A9, D-F8 et équivalents (à lame flexible ou à semi-conducteur).

• Plateforme de conception modulaire — Type standard, tige non rotative (tige de guidage), double tige (tige traversante), course double (télescopique), résistant à la chaleur (–10 à 150 °C) et versions à faible vitesse : toutes partagent des dimensions de fixation et des accessoires communs.

• expertise usine de 16 ans — Directement de Zhejiang Jinzhi Pneumatic Technology Co., Ltd. (AIRWORK). Plus de 100 centres d’usinage CNC, certifiés CE/ISO, expéditions vers plus de 120 pays, assistance technique spécialisée pour des solutions sur mesure.

Utilisation :

• Lignes de production automobile :

Le CP96 est un composant incontournable dans les sections de carrosserie en blanc et d’assemblage automobile. Son montage conforme à la norme ISO et ses performances à haute vitesse le rendent idéal pour les gabarits de soudage haute précision, les transferts d’estampage et les mouvements auxiliaires des bras robotisés, là où toute interruption est inacceptable.

• Emballage haute vitesse et logistique :

Dans les entrepôts automatisés et les systèmes de convoyeurs, ce vérin assure des tâches rapides de tri, de palettisation et de dérivation. Le système double d’amortissement y joue un rôle essentiel pour réduire au minimum le bruit et les chocs mécaniques lors des cycles à haute fréquence, protégeant ainsi aussi bien la machine que les marchandises.

• Machines générales et automatisation :

Du travail du bois aux machines textiles, le CP96 fournit une force linéaire fiable pour le serrage, la levée et l’alimentation. Les fentes intégrées pour capteurs et la vaste gamme d’accessoires de montage (attache à oreilles, pied, bride) permettent une intégration facile dans des architectures de machines variées.

Installation et utilisation :

• Préparation des conduites : Rincer systématiquement les circuits d’air avant raccordement afin d’éliminer les impuretés. Utiliser un filtre-régulateur de 5 microns pour garantir un air propre et sec.
• Alignement du montage : Veiller à ce que le vérin soit parfaitement aligné avec la charge. Les charges latérales appliquées sur la tige du piston constituent la cause la plus fréquente d’une défaillance prématurée des joints d’étanchéité.
• Réglage de l’amortisseur : Régler progressivement la vis à aiguille de l’amortisseur à partir de la position fermée. Ne pas serrer excessivement la vanne ni l’ouvrir de plus de trois tours afin d’éviter qu’elle ne saute.
• Contrôle de la vitesse : Utiliser des vannes de régulation de débit (sortie réglée) pour réguler la vitesse. La vitesse maximale recommandée est de 1000 mm/s afin d’assurer un fonctionnement efficace de l’amortisseur pneumatique.

FAQ

Q1. Le CP96 peut-il remplacer mon vérin ISO actuel Festo ou SMC ?

A1. Oui, il respecte strictement les dimensions ISO 15552, ce qui en fait un remplacement direct et à l’échelle 1:1 pour toute marque conforme aux normes.

Q2. Quel est l’avantage du « double amortisseur » ?

A2. Il utilise de l’air pour ralentir le piston et un tampon en caoutchouc pour absorber le choc final, ce qui réduit considérablement les vibrations et le bruit par rapport aux amortisseurs pneumatiques standards.

Q3. Proposez-vous des courses personnalisées ?

A3. Absolument. Bien que nous proposions des courses standard (25 à 800 mm), nous pouvons fabriquer des courses intermédiaires personnalisées allant jusqu’à 2000 mm.

Q4. Quels détecteurs intégrés sont compatibles avec les rainures CP96 ?

A4. Il est conçu pour accueillir des capteurs compacts et encastrés tels que les modèles D-M9N, D-M9P, D-M9B et leurs variantes résistantes à l’eau.

Q5. Ce vérin peut-il fonctionner sans lubrification ?

A5. Oui, il s’agit d’un vérin « sans lubrification », prégraissé en usine. Toutefois, si vous commencez à utiliser un lubrificateur, vous devez continuer à en utiliser un.

Q6. Peut-il être utilisé dans des environnements à haute température ?

A6. Les joints standard supportent des températures allant jusqu’à 70 °C. Pour des températures plus élevées, nous fournissons des joints résistants à la chaleur et des bottes de tige sur mesure.

Q7. Quel est le délai de livraison ?

R7. Modèle standard : 1 à 3 jours, car nous disposons d’un stock disponible. Pour les commandes importantes, le délai est d’environ 10 à 15 jours.

Q8. Quel est le terme de paiement ?

R8. Nous acceptons le virement bancaire (T/T), la lettre de crédit (L/C) et Western Union.

Q9. Quel est le calendrier d’entretien recommandé ?

R9. Les vérins CP96 sont pré-lubrifiés en usine et conçus pour fonctionner sans huile avec de l’air comprimé propre et filtré.

Hebdomadaire : Vérification visuelle — absence de fuites d’air aux raccords ou au joint de tige. Surface de la tige propre et intacte. Vis à aiguille de l’amortisseur bien fixées et non desserrées.

Mensuel : Vérifier le fonctionnement et la position de l’interrupteur automatique. Contrôler le couple de serrage des boulons de fixation. Tester l’amortisseur — régler si le bruit d’impact en fin de course s’est accentué.

Tous les 2 millions de cycles ou tous les 6 mois : Inspecter le joint d’étanchéité de la tige (raclette) pour détecter toute fuite. Vérifier l’usure du palier de tige. Nettoyer la surface de la tige.

Tous les 5 millions de cycles ou tous les 12 mois : remplacement complet du kit d’étanchéité — joint de piston, joint de tige, bague de guidage, joint d’amortissement. Vérifier la rectitude de la tige de piston et l’état de sa surface chromée. Nettoyer et réappliquer de la graisse dans l’alésage interne.

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