série 2S, électrovanne en acier inoxydable à action directe, normalement fermée, à 2 voies, pour eau, air, huile et gaz, de 1/8 à 2 pouces, CC 24 V / CA 220 V, IP65

Description détaillée du produit:

Le modèle 2S est une vanne à 2/2 voies, c’est-à-dire qu’elle comporte une entrée, une sortie et un seul siège qui est soit ouvert, soit fermé. Dans la version normalement fermée, le siège est maintenu fermé par le ressort et le fluide ; la bobine doit donc être alimentée pour soulever le plongeur et ouvrir la vanne. Ainsi, en cas de coupure d’alimentation électrique, la ligne se ferme plutôt que de rester ouverte. Ce comportement correspond à ce que recherchent la plupart des lignes d’eau, d’huile et de gaz, et c’est pourquoi la version normalement fermée constitue la configuration standard, et non une option.

L’action directe représente l’autre composante de la conception. Dans une vanne à pilotage, c’est la pression de la ligne qui ouvre le siège ; par conséquent, si la pression chute à zéro, il n’y a plus rien pour l’ouvrir. Ici, la bobine agit directement sur le plongeur, ce qui permet à la vanne de s’ouvrir dès l’état initial, même sans pression en amont. Le compromis réside dans le fait que la bobine doit assumer seule tout le travail, ce qui explique pourquoi le corps est conçu selon huit classes de débit plutôt qu’une seule, et pourquoi les tailles plus grandes intègrent une bobine plus puissante plutôt qu’un ressort plus volumineux.

Le corps est en acier inoxydable, ce qui permet d’installer la même vanne sur un châssis hydraulique, une ligne d’huile et une conduite de gaz sans revêtement susceptible de se détériorer. Le joint est choisi en fonction du fluide à contrôler : NBR pour l’air, l’eau et les huiles courantes, EPDM pour l’eau traitée ou chaude, et FKM là où l’huile ou un produit chimique ferait gonfler le NBR. La viscosité du fluide est limitée à moins de 20 CST ; ainsi, la ligne d’huile doit utiliser une huile légère plutôt qu’une huile lourde. Les orifices sont filetés G, de 1/8 à 2 pouces, et la bobine est conçue pour un fonctionnement continu (100 % duty cycle) dans un boîtier IP65.

Caractéristiques du produit :

1. Action directe, ouverture à pression nulle : la bobine soulève directement le plongeur, ce qui permet à la vanne de fonctionner sur une ligne qui n’a pas encore atteint sa pression de service, contrairement à une vanne à pilotage qui nécessite une différence de pression pour démarrer.

2. Fermée par défaut (normalement fermée) en standard : le siège est maintenu par ressort, de sorte qu’une coupure d’alimentation électrique ferme la ligne au lieu de la laisser ouverte — état sûr pour l’eau, l’huile et le gaz.

3. Corps en acier inoxydable : un seul matériau de corps convient aux circuits d’eau, d’huile, de gaz et de fluides faiblement corrosifs, sans revêtement plaqué susceptible de s’éroder au niveau des filetages.

4. Huit classes de débit, orifices de 2,5 mm à 50 mm : valeur Cv allant de 0,23 à 48, ce qui permet d’utiliser la même série de tailles, du circuit de dosage à la canalisation principale de 2 pouces.

5. Raccords de 1/8 à 2 pouces en filetage G : neuf tailles de raccords, le corps étant dimensionné selon l’orifice et non pas réalisé dans une seule taille avec raccords réducteurs.

6. Trois types de joints d’étanchéité : NBR, EPDM ou FKM, choisis en fonction du fluide traité et de la température, afin que le même corps de vanne puisse être utilisé pour l’eau, l’huile et les applications chimiques.

7. Bobine à service continu (100 %), indice de protection IP65 : alimentation continue sans limitation de cycle de marche, et boîtier résistant aux zones soumises à des rinçages ou aux locaux humides.

ApplicationIndustries :

1. Traitement et filtration de l’eau – circuits d’entrée, de contre-lavage et de dosage sur châssis et armoires

2. Industrie agroalimentaire – circuits d’eau, de nettoyage et adjacents à la vapeur, situés hors de la zone de contact direct avec le produit

3. Systèmes d’huile et de lubrification – alimentation, vidange et retour d’huiles légères, viscosité inférieure à 20 CST

4. Trains de gaz et lignes de brûleurs – commande marche/arrêt de l’air et du gaz au niveau du brûleur ou du collecteur

5. Usines chimiques et pharmaceutiques – lignes de dosage et de transfert, avec joint d’étanchéité sélectionné en fonction du fluide

6. CVC et chaudières – eau de complément, condensats et alimentation des humidificateurs

7. Irrigation et agriculture – commande zonée de l’eau sur les filtres et les unités de fertigation

8. Machines-outils et compresseurs – circuits de liquide de refroidissement, de soufflage et de vidange

9. Marine et offshore – lavage des ponts, eau de ballast et eau utilitaire dans une atmosphère saline

Spécification :

Options de personnalisation:

Utilisation :

1. Ligne d’eau sur un module de traitement (traitement de l’eau) : Un module de filtration nécessite la fermeture de son entrée dès que la pompe s’arrête, et non pas uniquement lorsque l’opérateur s’en souvient. Le siège normalement fermé remplit cette fonction sans séquence de commande : en cas de perte du signal de la bobine, la ligne se ferme automatiquement. Comme la vanne est à action directe, elle s’ouvre également au démarrage à sec — état dans lequel se trouve un module juste après le remplacement d’une cartouche — et son corps en acier inoxydable résiste à la dose de chlore présente dans la même ligne.

2. Alimentation en huile légère sur une unité de lubrification (ligne d’huile) : Une unité de lubrification délivre de l’huile légère à une chaîne ou à un roulement à partir d’un petit réservoir, et l’alimentation doit cesser dès que la machine s’arrête. Le modèle 2S gère des huiles classées entre 0 et 5 sur l’échelle indiquée dans le catalogue, avec une viscosité inférieure à 20 CST ; le joint en FKM est spécifié là où une garniture en NBR gonflerait sous l’effet de l’huile. Le dimensionnement se fait selon la valeur Cv et non selon le diamètre du raccord : un raccord de 1/4 pouce équipé de l’orifice le plus petit risque de provoquer une insuffisance d’alimentation sur une ligne longue, tandis qu’un raccord de 3/8 pouce équipé de l’orifice immédiatement supérieur ne le fera pas.

3. Commande marche/arrêt de l’air ou du gaz sur un collecteur de brûleurs (train de gaz) : Sur un collecteur de brûleurs, la vanne doit s’ouvrir contre une ligne déjà sous pression et se fermer dès la chute du signal. Une commande directe signifie que la bobine n’a pas besoin d’un débit aval pour s’ouvrir ; une fermeture normale signifie que l’état de sécurité en cas de coupure d’alimentation électrique est la fermeture. Le boîtier de bobine IP65 est ici essentiel, car les locaux des brûleurs sont nettoyés à grande eau aussi souvent qu’ils sont balayés.

Installation et utilisation :

1. Suivre le sens de la flèche de circulation : le corps est marqué pour indiquer l’entrée et la sortie. Une vanne 2/2 montée à l’envers retiendra bien la pression, mais ne se fermera pas correctement contre le ressort, et la fuite observée sera interprétée comme un siège usé.

2. Maintenir la bobine dans une position verticale autant que possible : une bobine verticale garantit un déplacement vertical du plongeur et maintient le siège exempt de débris. Lorsque la canalisation est horizontale, monter la vanne de façon que la bobine ne constitue pas le point le plus bas.

3. Installer un filtre en amont de la vanne : une crépine ou un filtre en Y placé en amont empêche les tartres et les copeaux d’atteindre le siège. La plupart des plaintes relatives à des « vannes qui coincent » sur des circuits d’eau proviennent d’un grain de saleté logé sur le siège.

4. N’utilisez pas la vanne comme régulateur ou comme papillon : le siège est soit entièrement ouvert, soit entièrement fermé. Une vanne maintenue à mi-ouverture par une tension de bobine réduite vibrera (« chatter ») et endommagera la bobine.

5. Serrez sur l’hexagone, pas sur la bobine : utilisez une clé sur les surfaces planes du corps. Tourner le boîtier de la bobine applique la charge sur le tube de plongeur et le déforme.

6. Étanchez uniquement le filetage de l’extrémité mâle : appliquez du ruban ou de la pâte sur le filetage femelle d’assemblage, deux tours, en veillant à ne pas recouvrir le premier filet afin qu’aucun matériau n’entre en contact avec le siège.

7. Associez la bobine à l’alimentation correspondante : la bobine est conçue pour une tension donnée, avec une tolérance de ± 10 %. Une bobine 220 V alimentée sous 240 V surchauffe ; une bobine CC 24 V alimentée en courant alternatif ne maintient pas l’état d’ouverture.

FAQ :

Q1. Que signifie « 2/2 voies, normalement fermée » ?

R1. Deux orifices : une entrée et une sortie, ainsi qu’un seul siège. « Normalement fermée » signifie que le siège est fermé lorsque la bobine est désactivée ; celle-ci doit donc être alimentée pour ouvrir la vanne, ce qui entraîne la fermeture de la ligne en cas de coupure de courant.

Q2. Pourquoi choisir une vanne à action directe plutôt qu’une vanne pilotée ?

A2. Une vanne à action directe s’ouvre dès la pression zéro, car la bobine déplace directement le plongeon. Une vanne pilotée nécessite une différence de pression pour s’ouvrir. Sur une ligne initialement vide ou sur une ligne basse pression, seule la vanne à action directe s’ouvrira de façon fiable.

Q3. Comment lire le code modèle ?

A3. Les trois chiffres indiquent la classe de taille de la vanne, et le suffixe désigne le raccord : 06 = 1/8 po, 08 = 1/4 po, 10 = 3/8 po, 15 = 1/2 po, 20 = 3/4 po, 25 = 1 po, 35 = 1 1/4 po, 40 = 1 1/2 po et 50 = 2 po. Un suffixe F correspond au type de bride de même dimension.

Q4. Quel joint dois-je choisir pour mon fluide ?

A4. NBR pour l’air, l’eau et les huiles courantes ; EPDM pour l’eau traitée ou chaude ; FKM là où les huiles ou produits chimiques feraient gonfler le NBR. Indiquez-nous le fluide, sa concentration et sa température : le joint sera alors sélectionné avec précision, non pas deviné.

Q5. Quelles sont les limites de pression et de température ?

A5. Air et gaz : échelle de 0 à 7, eau et huile : échelle de 0 à 5, avec une résistance maximale de 10,5 et une température de fonctionnement de –5 à 80 °C. L’unité utilisée est celle du catalogue ; veuillez la vérifier par rapport à votre jauge de ligne avant de passer commande.

Q6. Quelles tensions sont disponibles ?

A6. CC 12 V et 24 V, CA 24 V, 110 V, 220 V et 380 V, avec une tolérance de ± 10 %. D’autres tensions sont fabriquées sur commande, et la bobine est une bobine à service continu (100 %) logée dans un boîtier IP65.

Q7. Comment dimensionner la vanne ?

A7. Dimensionnez-la selon sa valeur Cv en fonction du débit requis, puis choisissez le raccord adapté au diamètre de la canalisation. Un raccord plus grand avec le même orifice n’accroît pas le débit ; seul un orifice plus grand l’accroît. Si la valeur Cv requise se situe entre deux modèles, choisissez le modèle supérieur et effectuez la régulation ailleurs.

Q8. Peut-elle être montée dans n’importe quelle position ?

A8. Elle fonctionne dans la plupart des positions, mais une installation avec la bobine verticale est privilégiée, car le plongeur se déplace alors verticalement et le siège reste dégagé. Évitez de monter la vanne avec la bobine au point le plus bas, où l’eau pourrait s’accumuler dans le tube.

Q9. Quelle est la quantité minimale de commande (QMC) et le délai de livraison ?

R9. La QMC est de 10 pièces pour les modèles standards, avec un délai de livraison de 7 jours. Les plaques signalétiques OEM et l’emballage neutre sont disponibles, et les tensions ou composés d’étanchéité spéciaux font l’objet d’un devis séparé avec leur propre délai de livraison.

Avantages usine et certifications :

Le modèle 2S est conçu comme une seule famille couvrant huit classes de débit, ce qui garantit une constance du siège, du tube de plongeur et de la profondeur des orifices, du corps de 1/8 pouce au corps de 2 pouces. Les corps sont entièrement en acier inoxydable, contrairement à un corps en laiton plaqué avec garniture en acier inoxydable : ainsi, le filetage et le siège sont constitués du même matériau que l’extérieur. Les bobines sont enroulées selon la tension commandée, et l’ensemble est testé au niveau du siège avant emballage ; chaque carton porte un numéro de lot permettant de remonter, en cas de réclamation, jusqu’à la série de production concernée.