Питање: Како имплементирате вентили "Маклог покретања" (спорог покретања) како бисте спречили механичко оштећење током пневматичног покретања?

Одговор: Увести меко-почетак (или споро-почетак) вентил да се спречи механичко оштећење током пневматичко покретање , инжењери морају инсталирати вентил директно дотока главног система припреме ваздуха (Филтер-Регулатор-Лубрикатор, или ФРЛ) и ванредни вентил за излаз, али дотока од насочних контролних вентила. Валв за меко покретање ради по принципу притиска у две фазе: након почетног покретања, он ограничава прилив стиснутих ваздуха кроз подесивни унутрашњи иглови вентил, омогућавајући притисак система да се полако и стабилно повећава. Овај смањен проток доводи до тога да се сви ненатисни цилиндри нежно прошире или повлаче у своје поуздане стазе уместо да се насилно качу. Када притисак система дотока достигне постављени праг (обично 50% до 60% главног притиска за напон), унутрашњи пилотски устав клапана се помера, отварајући главни, бипас порт за висок проток како би се одмах доставио пун притисак система и неограничен проток. То осигурава да машина може глатко прећи у пуну, високобрзу аутоматизовану производњу без страдања од удара, савијања пистоних шипа или оштећења алата.

Увод: Феномен пнеуматичног стам-старт

У индустријској аутоматизацији, системи се често искључују због промена смена, одржавања или хитних ситуација. Током ових искључења, безбедносни прописи захтевају да се сав компресиони ваздух који је заробљен унутар пнеуматичких кола потпуно испусти кроз отпадачке вентили. Ово оставља све линије и цилиндрске коморе на атмосферском притиску (0 бара).

Када се систем понови, ако се одмах допушти пуни притисак линије (обично 6 до 8 бара), ваздух улази у празне цилиндрске коморе са изузетно високом брзином. Пошто у супротној комори нема супротног ваздушног јастука, пистон цилиндра неконтролисано убрзава, ударајући се у крајњу капачку или ударајући у спољне механичке заустављање. Овај изненадни, насилни ударац познат је као пневматички забијање. То је главни узрок сломљених сензора, савијаних стапаља за пистоне, оштећених линеарних водича и неправилног уравњавања алата, што доводи до високих трошкова одржавања и непланираног времена простора.

Унутрашњи принцип рада клапана за меко покретање

Да би се спречио започињење, вентил за меко покретање користи паметну, чисто механичку двостепени дизајн који дели процес притиска у две различите фазе:

• Фаза 1 - Фаза засицаног протока: Када се укључи главна подак ваздуха, главни пролаз високог протока клапана меког покретања држи се затворен тешком унутрашњом пругом. Улазни ваздух је приморан да прође кроз уски бипазни канал који садржи подесиви иголски вентил. Овај иглови вентил ограничава проток ваздуха, што доводи до тога да се притисак ваздуха у пневматичном кругу успорава, контролисано. Како овај низак запремину ваздуха улази у цилиндре, они се полако увуче у своје почетне положаје.
• Фаза 2 - Фаза пуног протока: Валв за меко покретање континуирано прати разлику притиска између улазних и излазних капија. Како се притисак у подножју повуче, он делује против унутрашњег сензорског уписача. Када овај притисак доле по поток достигне око 50% до 60% притиска улаза (на пример, повећава се на 3,5 бара на систему од 6 бара), сила на клип превазилази унутрашњу напетост пруге. Главни катуљ клапана се потпуно отвара, заобилазећи иглови клапан и успостављајући директан, неограничен пут високог протока. Систем је сада потпуно под притиском и спреман за рад на високој брзини.

Интеграција и постављање у ФРЛ скупштини

Да би клапан за меко покретање правилно функционисао, његово постављање у главном конзолу за припрему ваздуха је критично. Интегратори система треба да прате овај стандардни физички распоред:

• Филтер и регулатор (ФРЛ): Прве компоненте у линији морају бити сепаратор воде, филтер честица и регулатор притиска. Они обезбеђују да се чист, сув ваздух испоручује под стабилним притиском.
• Безопасни закључни вентил (3/2-упутни вентил): Овај ручни или електрични вентил се користи за изоловање система и испуштање притиска током одржавања или хитних случајева.
• Валв за меко покретање: Валв за меко покретање мора се поставити одмах након сигурносног бране. Ако се постави пре закључавања вентил, то неће моћи да омекша притисак доњег струје коло после безбедносног депинг догађаја.
• Уколико је систем потребан за смазање ваздуха, смазач треба ставити после вентила за меко покретање. Ако га поставите пре, може се уље уградити у осетљиве пролазе за меко покретање.
• Манифолдови и цилиндри клапана: Излаз клапана за меко покретање директно се повезује са заједничким улазом у ваше насочне контролне клапане.

Корак по корак у избору и подешавању за интеграторе

Да би се максимизовала ефикасност клапана за меко покретање, он мора бити правилно димензионисан и подешен за специфичну запремину машине:

• Размер за проток: Не размерите вентил за меко покретање само на основу величине нита. Преко 30 секунди, за да се измери максимална потрошња ваздуха, треба да се измери максимална потрошња ваздуха. Изаберите вентил за меко покретање чији је КВ број једнак или већи од ове максималне вредности како би се спречила гладу ваздуха током нормалног рада.
• Уређивање брзине покретања: Валв игле на меком покретању је подесиван. Повртање регулисаног вијака у правцу сатних знакова смањује почетни ток, продужујући време за покретање. Покретање против часовника повећава проток, скраћујући време за покретање. Регулишите вијка тако да се цилиндри непрекидно крећу брзином не већом од 50 до 100 милиметара у секунди током фазе меког покретања.
• Проверка тачке преласка: посматрајте главни пресомер током покретања. Уверите се да су цилиндри достигли своје физичке границе путовања пре него што се вентил отвори у стадију пуног протока. Ако се вентил отвори прерано, цилиндри ће се трепати до краја свог потеза.

Студија случаја Б2Б: Заштита брзе опаковне линије

Један велики завод за паковање хране је доживљавао поновљене структурне неисправности на својим машинама за паковање. Сваког понедељка ујутро, након викендског искључења и издувног излучења, главни залив ваздуха је био укључен. Изненадно притисак је узроковао главни производ гура цилиндр да се удари напред, пуцање линеарне водич блокове и уништавање сензоре близини. То је резултирало у просеку два сата недељно неактивног времена и стотинама долара за замене делова.

Аирворк инжењери анализирали систем и препоручили инсталирање интегрисаног ФРЛ скупа опремљеног Аирворк електричним клапаном за меко покретање. Након имплементације, започнуће сеценце у понедељак ујутро постало је потпуно тихо и глатко. Трљачи су се полако кретали на своје позиције, и тек након 5 секунди систем је прешао на пуни притисак. Током наредних шест месеци, линија за паковање је пријавила нула неуспјеха сензора и нула механичких оштећења, што је резултирало хитним повраћајем инвестиције.

Добивање компоненти за припрему ваздуха од Аирворка

У Аирворку производимо високо поуздане, чврсте пневматичке компоненте дизајниране да заштите ваше аутоматизоване средства. Наши вентили за меко покретање изграђени су са јаким, анодисаним алуминијумским телима и полиуретановим пломбама који се не издрже на зношење како би издржали милионе циклуса у суровим индустријским окружењима. Доступни су са ручним, пнеуматичним или електричним пилотним превазилажењем како би се интегрисали са постојећим контролерима за безбедност машине.

Да би се оптимизовале пневматичке секвенце за покретање и елиминисао механички удар, стандардизација компоненти за припрему ваздуха Аирворк је паметан избор. Посетите jzpnu.com да бисте преузели комплетне ЦАД моделе, калкулаторе за димензионирање и упутства за инсталацију, или се консултујте са нашим тимом инжењерске подршке да бисте дизајнирали свој прилагођени ФРЛ колектор данас.