Питање: Зашто су "брзи излазни вентили" стандард за максимизацију брзине повратка дугих цилиндра?

Одговор: Брзи издувни вентили (КЕВ) су индустријски стандард за максимизацију брзине повратка цилиндра јер потпуно заобилазе веома рестриктивни пут издувних труба дугих пневматичких цеви и усмерних контролних вентила. Обично излучни ваздух мора да прође кроз провод за напој, уђе у контролни вентил и изађе кроз глушило, стварајући висок контранатисак који успорава угон цилиндра. Уколико је QEV постављен директно на или у близини капице цилиндра, он делује као локална купа за брзину. Када се контролни вентил помера да би се обрнуо удар, пад притиска на улазу КЕВ-а одмах изазива померање његове унутрашње дијафрагме, затварајући снабдевачку линију и отварајући велики, директан пролаз у атмосферу. То локално испушта изгасни ваздух, елиминишући тријање цеви и контранатисак, што повећава брзину повратног потеза за до 50 посто и омогућава цилиндрима са високим циклусом и дугим потезом да раде на врху прометности.

Увод: Проблем дугостручних цилиндрских повратних циклуса

У модерној индустријској аутоматизацији, производња је директно повезана са временом циклуса. Паковање, обрађивање материјала, сортирање и индексирање се заснивају на пневматичним цилиндрима за брзо и понављајуће кретање. Иако повећање притиска за напон или коришћење већих насочних контролних вентила може убрзати продужени потез цилиндра, повлачење или повратак често је уплитно грло.

Ово уплитно ушко је посебно озбиљно у цилиндрима дуг потеза. Цилиндр са дугим потезом садржи велику количину ваздуха који мора бити потпуно евакуиран пре него што устав може завршити свој повратни потез. Ако се исцрпљени ваздух суочи са отпорним протоком, он ствара контранатисак, делујући као кочница против повратног буцача и смањујући брзину циклуса целе машине. Као специјализовани произвођач пневматичких компоненти за брзе возила, Аирворк пружа интегрисане брзи излазни клапане дизајниране да елиминишу управо ово ограничење.

Анатомија и принцип рада брзог издувног вентила

Брзи излазни вентил је пасиван, тро-портни пневматички уређај који се састоји од улазног порта (П), цилиндровског порта (А) и излазног порта (Р). Унутар вентила, флексибилна еластомерска дијафрагма или лаган брод делује као контролни елемент за брзо пребацивање.

• Фаза притиска (проток снабдевања): Када се компресиони ваздух усмери из главног контролног вентила да прошири или поврати цилиндр, ваздух улази у улазни капија КЕВ-а (П). Сила овог ваздуха гура флексибилну дијафрагму напред, потпуно затварајући издувни отвор (Р). Затим се ваздух присиљава да тече око спољних ивица дијафрагме и излази кроз отвор цилиндра (А), попуњавајући комору цилиндра и покрећући угон напред.
• Фаза депресиризације (брз проток изгаса): Када се главни насочни контролни вентил помера да поврати покрет цилиндра, снабдевање ваздухом у улазни капион КЕВ-а (П) се прекида и избацује у изгас. То изазива хитан, оштри пад притиска у капију П. Ваздух под високим притиском који је заробљен унутар цилиндричне коморе убрзава назад у капију А, гурајући флексибилну дијафрагму назад према капију П, затварајући је. Ова акција истовремено отвара широк, неограничен пут проток директно из порта А до локалног изгасничког порта (Р). Ваздух се испушта директно у атмосферу, потпуно прелазити уски контролни вентил и дугу цевицу.

Зашто? Труба Отпор ограничава брзину цилиндра

Да би се схватио утицај КЕВ-а, корисно је погледати физику пнеуматичког проток унутар индустријских цеви. Полиуретанске и најлонске шланге су флексибилне и погодне, али њихови унутрашњи зидови изазивају велико трчење у брзином ваздуху. Овај отпор протока је директно пропорционалан два фактора:

• Дужина цеви: Што је дужи растојање између контролног вентила и цилиндра, то више тријања ваздух наилази, а већи је контранатисак. За машине у којима се колектор клапана налази на 2 до 5 метара од цилиндра, овај отпор је огроман.
• Дијаметар цеви: Мање цреве (као што су 4 мм или 6 мм спољни дијаметар) се обично користе за штедњу простора, али озбиљно ограничавају проток издувних гасова.

Постављањем Аирворк КЕВ директно на капан цилиндра, дужина испадице се смањује са метара на милиметар. Ваздух се одмах евакуише на извору, омогућавајући да убризгац убрза до апсолутне максималне физичке брзине.

Упутства за димензионисање и инсталацију за интеграторе система

За постизање максималног повећања брзине, системски интегратори морају инсталирати и димензионисати КЕВ у складу са прецизним инжењерским правилима:

• Директно монтирање капи: КЕВ мора бити уврзан директно у капи цилиндра. Чак и кратак комад цеви (као што је 100 мм) између цилиндра и КЕВ-а уведе ограничење и смањује ефекат повећања брзине.
• Утврђивање звука из излаза: Пошто КЕВ испушта велике количине ваздуха под високим притиском директно у атмосферу, може бити изузетно бучан. Заштите слуха оператера, увек инсталирајте гушивач високог проток на издувни отвор КЕВ-а (Р). Уверите се да глушица има висок Cv број како бисте избегли поново увођење контранатиска.
• Размер Контролни вентил : Када се користи КЕВ, главни насочни контролни вентил треба да управља само протоком залиха, а не протоком издувних гасова. То значи да дизајнери машина често могу да одреде мање, јефтиније контролне вентили док и даље постижу изузетно брзе брзине цилиндра.

Управљање утицајем: Заштита ваше машине

Иако је веома пожељно максимално повећати брзину удара, инжењери морају да управљају повећаном кинетичком енергијом брзо кретаног свитка. Удари високе брзине могу уништити крајње капаце цилиндра и оштетити околне механичке оквире. Да бисте заштитили своју опрему:

• Регулишите цилиндрске јастуке: користите цилиндре опремљене регулисаним пнеуматичним крајњим јастуцима. Ови јастуци ограничавају ток само на самом крају удара, успоравајући удавник пре удара без утицаја на брзину средине удара.
• Умјестити амортизаторе: За тешка оптерећења која се крећу високим брзинама, монтирајте спољне индустријске амортизаторе како би се кинетичка енергија глатко апсорбовала.
• Стандардизирајте квалитет ваздушног рада: Аирворк КЕВ-ови користе премиум полиуретане дијафрагме које су високо отпорне на пуцање, отечење и хемијску деградацију, обезбеђујући доследно, ултрабрзо пребацивање током милиона циклуса.

Убрзавање перформанси помоћу Аирворка

За индустријске дистрибутери, произвођаче машина и интеграторе система, АирВорк је главни избор за пневматична решења која максимизују брзину. Наши Квик Екзауст Валвс су дизајнирани са лаким, отпорним на корозију анодизованим алуминијумским телама и доступни су у широком спектру величина нит (од М5 до Г3/4) како би се прилагодили било којој апликацији за автоматизацију тешке задате.

Интегрирањем Аирворк КЕВ-а, можете оптимизовати брзине циклуса машине, смањити потрошњу енергије и повећати укупну производњу постројења. Посетите jzpnu.com да бисте прегледали наш комплетан каталог, прегледали детаљне криве перформанси или преузели 3Д ЦАД датотеке за следећу надоградњу машине.