Հարց՝ «Օդային մարմնավորում»-ի ճշգրտման ազդեցությունը SC սերիայի շարժիչների մեխանիկական ծառայության ժամկետի վրա:

Պատասխան՝ SC սերիայի միացման ձողերով շարժիչների օդային մարմնավորման ճշգրտումը ճիշտ կատարել օդային գլաններ ունի ուղղակի և դրական ազդեցություն դրանց մեխանիկական ծառայության ժամանակաշրջանի վրա, հաճախ երեքից մինչև հինգ անգամ երկարացնելով դրանց շահագործման ցիկլերը: Օդային բարձրացման սկավառակը աշխատում է այնպես, որ գլանի շարժման վերջում կապում է սահմանված ծավալի դուրս գալու օդը՝ ստեղծելով պնևմատիկ արգելակ, որը դանդաղեցնում է փուշը, մինչև այն հարվածի մետաղե վերջնակապը: Եթե օդային բարձրացման սկավառակը սխալ է կարգավորված կամ ամբողջովին բաց է, փուշը բարձր արագությամբ կհարվածի վերջնակապին, առաջացնելով մեծ հարվածային ուժեր: Այս կրկնվող բարձր ազդեցության հարվածները հանգեցնում են մետաղական մաշվածության, վերջնակապերի ճաքերի, փուշի ձողի մետաղական մասի մաշվածության և սեղմարանների վաղաժամկետ վնասվելուն: Ճիշտ կարգավորված բարձրացման սկավառակի սայլակները վերացնում են մետաղ-մետաղ հարվածները և հարմարավետ կերպով կլանում են կինետիկ էներգիան:

Ներածություն. Բարձր արագությամբ փուշի հարվածների մարտահրավերը

Բ2Բ արդյունաբերական ավտոմատացման ոլորտում SC սերիայի շարժիչները հատկապես հաճախ են օգտագործվում՝ իրենց ամուր, դասական տայ-ռոդ կառուցվածքի և բազմակի մոնտաժման տարբերակների շնորհիվ: Այս շարժիչները հաճախ օգտագործվում են ծանր պայմաններում աշխատելու համար, երբ անհրաժեշտ է մեծ բեռնվածություն մղել, ձգել կամ բարձրացնել բարձր արագությամբ: Սակայն արագության և զանգվածի հետ մեկտեղ առաջանում է կինետիկ էներգիա: Երբ ծանր փիստոնը շարժվում է բարձր արագությամբ, այն ձեռք է բերում կինետիկ էներգիա, որը ամեն մի շարժման վերջում անհրաժեշտ է անվտանգ ցրել:

Առանց արդյունավետ դանդաղեցման մեխանիզմի այս կինետիկ էներգիան վերածվում է վնասակար ցնցումային ալիքի, երբ փիստոնը բախվում է ալյումինե առաջային կամ հետին ծածկին: Ժամանակի ընթացքում այս բռնությամբ բախումները կարող են ոչնչացնել նույնիսկ ամենաամուր շարժիչները: AIRWORK-ը՝ բարձրորակ պնևմատիկ բաղադրիչների առաջատար արտադրողը, մեր SC սերիայի շարժիչների մեջ ներդրել է բարձր ճշգրտությամբ կարգավորվող օդային ամրացում՝ շարժիչի և շրջակա ավտոմատացված սարքավորումների պաշտպանության համար ցնցումներից առաջացած մաշվածությունից:

Կինետիկ էներգիայի ֆիզիկան պնևմատիկ շարժիչներում

Կարևորության հասկանալու համար՝ օդային բարձրացման վրա հիմնված ամրացման, մենք պետք է դիտարկենք կինետիկ էներգիայի (Ek) մաթեմատիկական բանաձևը.

Կինետիկ էներգիա = 0,5 × m × (v-ի քառակուսի)

Որտեղ:

• m-ը ընդհանուր շարժվող զանգվածն է (ներառյալ փականը, փականի ձողը և արտաքին բեռը), որը չափվում է կիլոգրամներով (կգ)։
• v-ն փականի արագությունն է մետր վայրկյանում (մ/վ)։

Քանի որ այս բանաձևում արագությունը քառակուսի է արված, արագության ցանկացած աճ կինետիկ էներգիայի վրա ազդում է էքսպոնենցիալ կերպով։ Օրինակ՝ փականի արագությունը 0,5 մ/վ-ից մինչև 1,0 մ/վ կրկնապատկելը կինետիկ էներգիան չորս անգամ մեծացնում է, որը պետք է կլանվի շարժման վերջում։

Եթե շարժիչի տրամագիծը 100 մմ է և այն 0,8 մ/վ արագությամբ շարժում է 20 կգ բեռ, ապա կինետիկ էներգիան հետևյալն է.

• Կինետիկ էներգիա = 0,5 × 20 կգ × (0,8 × 0,8) = 6,4 Ջուլ։

Չնայած 6,4 Ջուլը կարող է թվալ փոքր, սակայն միլիոնավոր ցիկլերի ընթացքում այն կենտրոնացված լինելով բռնակի և վերջնամասի միացման նեղ մակերեսների վրա՝ ներկայացնում է հսկայական չափի կուտակված լարում: Առանց ճիշտ օդային ամրապնակման այս էներգիան արագ կհանգեցնի մետաղի մաշվածության և կքայքայի շարժիչի բաղադրիչները:

Ինչպես է աշխատում կարգավորելի օդային ամրապնակումը

Կարգավորելի պնևմատիկ օդային ամրապնակումը հանգուն ճարտարագիտական լուծում է, որը ամբողջությամբ ներառված է շարժիչի վերջնամասերում: Այն օգտագործում է հետևյալ բաղադրիչները.

• Ամրապնակման թաղանթ. Բռնակի ձողին միացված ցիլինդրաձև մետաղական թաղանթ կամ բոս, որը տեղակայված է գլխավոր բռնակի երկու կողմերում:
• Ամրապնակման ստատիկ սեղմանային օղակ. Վերջնամասի ներսում տեղադրված մեկուղղության սեղմանային օղակ:
• Շառավղային սեղմանային մետաղալար. Բարձր ճշգրտությամբ կարգավորվող մետաղալար, որը կարգավորում է շրջանցման անցուղու միջոցով դուրսբերվող օդի հոսքի արագությունը:

Երբ փոքրացողը մոտենում է իր շարժման վերջին, կոճակավոր մասը մտնում է վերջի ծածկի խորշի մեջ և շփվում է կոճակավոր սեղման հետ: Այս գործողությունը փակում է օդի հիմնական արտանետման ճանապարհը: Վերջի ծածկի խորշում մնացած օդը կապվում է: Այս կապված օդը ազդում է որպես պնևմատիկ զսպանակ՝ արագ սեղմվելով և ստեղծելով բարձր հակաճնշում, որը դանդաղեցնում է փոքրացողի շարժումը:

Կապված օդի արտանետման միակ ճանապարհը թրթռման սեղանի միջոցով կարգավորվող մի շատ փոքր շրջանցիկ անցուղին է: Սեղանը պտտելով՝ օպերատորը կարող է կարգավորել կապված օդի արտանետման արագությունը, ինչը թույլ է տալիս ճշգրտել դանդաղեցման արագությունը՝ համապատասխանեցնելով բեռի զանգվածին և արագությանը:

Ճիշտ կոճակավորման ճշգրտման ուղղակի մեխանիկական առավելությունները

• Վերջի ծածկի մետաղական հոգնածության վերացումը. Ալյումինե համաձուլվածքի վերջի ծածկերը կարող են ենթարագել կառուցվածքային հոգնածության՝ կրկնվող հարվածային բեռնվածության տակ: Կոճակավորումը կլանում է հարվածը՝ մինչ այն հասնի վերջի ծածկին, ինչը կանխում է կառուցվածքային ճեղքերի առաջացումը, հատկապես կապող ձողերի ամրացման անցքերի շուրջ:
• Պտուտակավոր մասի պաշտպանությունը. Փականը ամրացված է պողպատե ձողին բարձր մարմնավոր դիմացկունությամբ պտուտակավոր մասով: Բարձր հարվածային բախումները ստեղծում են մեծ շփման լարումներ, որոնք կարող են վնասել կամ կոտրել այդ պտուտակավոր մասերը: Հարթ դանդաղեցումը նվազեցնում է այդ կրիտիկական մեխանիկական միացումների վրա գործադրվող ձգողական լարումները:
• Ներքին ամրացման տևողության երկարացում. Շոկային ալիքները անցնում են ամբողջ շառավղով, ինչի հետևանքով փականի և ձողի ամրացումները ձևափոխվում են և դուրս են մղվում մեխանիկական ճեղքերի մեջ: Հարվածային շոկի վերացումը պահպանում է ամրացման ձևը և կանխում է ճեղքվելու առաջացումը:
• Արտադրամասի հարկի աղմուկի և թարթումների նվազեցում. Մետաղի մետաղի հետ բախումները շառավղում ստեղծում են բարձր դեցիբելային աղմուկ և կառուցվածքային թարթումներ, որոնք տարածվում են մեքենայի շրջանակով՝ հնարավոր է թուլացնելով էլեկտրական միացումները, սենսորների ամրացման սայլակները և կառուցվածքային պտուտակները:

SC շարքի օդային ամրացման ճշգրտման քայլ առ քայլ ուղեցույց

Ինչպես մեծացնել AIRWORK SC շառավղերի աշխատանքային ժամկետը՝ հետևեք այս մասնագիտական ճշգրտման ընթացակարգին.

• Քայլ 1. Գտեք սուզվող մետաղալարերը։ Գտեք առջևի և հետևի ծայրային կափարիչների կողմերում գտնվող պղնձագույն կամ չժանգոտվող պողպատե բարձրացման սուզվող մետաղալարերը։
• Քայլ 2. Սահմանեք ամբողջությամբ բացված դիրք (սկզբնական դիրք)։ Պտտեք սուզվող մետաղալարերը հակաժամսային ուղղությամբ՝ ամբողջությամբ բացելու համար։ Չպետք է դրանք այնքան հետ վերցնել, որ դուրս գան իրենց պահող սալիկներից՝ մետաղալարերի վնասվածքի կանխման համար։
• Քայլ 3. Մեքենան միացրեք ցածր ճնշման տակ։ Միացրեք սեղմված օդի մատակարարումը նվազեցված ճնշման տակ (մոտավորապես 3–4 բար) և շրջանառեք շարժիչը իր բեռնվածքով։ Դուք կլսեք ուժեղ մետաղային հարվածի ձայն, երբ մխոցը հարվածում է ծայրային կափարիչներին։
• Քայլ 4. Աստիճանաբար փակեք սուզվող մետաղալարերը։ Պտտեք սուզվող մետաղալարերը ժամսային ուղղությամբ փոքր քայլերով (կես պտույտ)։ Երբ շրջանցման անցուղին նեղանում է, կնկատեք, որ մխոցը սկսում է դանդաղել իր շարժման վերջում, իսկ մետաղային հարվածի ձայնը մեղմանում է։
• 5-րդ քայլ՝ Գտեք օպտիմալ սահմանային արժեքը։ Շարունակեք ճշգրտել, մինչև հասնեք իդեալական կետին. փուղը հարթ դանդաղեցվում է և առանց վերապահված վերադարձի հանգչում է վերջնական ծածկոցում՝ առանց ձայնի։ Եթե սուզակը շատ փակեք, հետընթաց ճնշումը շատ բարձր կլինի, ինչը կառաջացնի փուղի վերապահված վերադարձը կամ կանգնումը՝ ամբողջ շարժման ավարտից առաջ։
• 6-րդ քայլ՝ Ստուգեք ամբողջ շահագործման ճնշման տակ։ Բարձրացրեք համակարգը մինչև ամբողջ շահագործման ճնշումը և կատարեք վերջնական, փոքր ճշգրտումներ։ Ամրացրեք արգելափակիչ սայլակները, եթե ձեր մոդելը դրանք ներառում է, որպեսզի թայթայումից հետո ստեղները չշարժվեն։