Հարց՝ Ինչու՞ են «կարգավորելի արագության կառավարիչները» (արտահանման և մուտքի ճանապարհով) որոշում շարժիչի շարժման հարթությունը։

Պատասխան՝ Պնևմատիկ շարժիչի շարժման հարթությունը որոշվում է հոսքի կարգավորիչների կարգավորման տեսակով՝ դուրս եկող կամ մուտք եկող հոսքի կարգավորում: Երկու ուղղությամբ աշխատող շարժիչների դեպքում դուրս եկող հոսքի կարգավորումը (երբ դուրս եկող օդը սահմանափակվում է, իսկ մատակարարվող օդը ազատ մուտք է գործում) հանդիսանում է արդյունաբերության մեջ պարտադիր ստանդարտ: Այս կարգավորումը ստեղծում է հաստատուն, բարձր ճնշման հակաճնշման բարձրացում դուրս եկող խցիկում, որը ֆիզիկապես «սեղմում» է մխոցը երկու ճնշված օդի սյուների միջև: Այս կայուն օդային բարձրացումը թուլացնում է արտաքին բեռնվածության ականակատարումները, դիմակայում է ծանրության ուժին և հաղթահարում է սեղմված սալիկների բարձր սկզբնական շփման ուժը՝ հարթ եղանակով: Ի հակադրություն դրա՝ մուտք եկող հոսքի կարգավորումը (երբ մուտք եկող մատակարարվող օդը սահմանափակվում է, իսկ դուրս եկող օդը ազատ է դուրս գալու) չի ստեղծում որևէ հակաճնշման բարձրացում: Շարժիչի մխոցը շարժվում է միայն այն դեպքում, երբ սահմանափակված մատակարարվող ճնշումը դանդաղ աճում է մինչև ստատիկ սեղմված սալիկների շփման ուժը հաղթահարելու համար, ինչը հանգեցնում է շարժիչի բռնի առաջ շարժման՝ այսպես կոչված «կպչուն-սահող» էֆեկտի, որը կարող է վնասել մեխանիկական բաղադրիչները և խաթարել գործընթացի կառավարումը:

Ներածություն. Սեղմվող հեղուկի ուժի խնդիրը

Հիդրավլիկական համակարգերից տարբերվելով, որոնք օգտագործում են չսեղմվող յուղ՝ բարձր կայունության և ճշգրտության հասնելու համար արագության կարգավորման մեջ, պնևմատիկ համակարգերը աշխատում են սեղմված օդի վրա, որը բարձր աստիճանով սեղմվող է: Քանի որ օդը վարվում է ինչպես մեծ մասշտաբի զսպանակ, պնևմատիկ շարժիչի արագության և հարթության վերահսկումը մեծ ինժեներական խնդիր է:

Եթե շարժիչը շարժվում է անկանոն, այն կարող է առաջացնել սուր մեխանիկական թրթռումներ, վնասել հավաքման գծի վրա գտնվող փոքր մասերը, առաջացնել չափից շատ մաշվածություն սիլինդր սեղմանի մասերում և ուղեցույցի սայլակներում և հանգեցնել բաղադրիչների վաղաժամկետ արագ վնասվելուն: Հարթ և վերահսկվող գծային շարժում ստանալու համար սարքավորումների մշակողները ստիպված են օգտագործել կարգավորվող արագության կարգավորիչներ (որոնք հայտնի են նաև ուղղագիծ հոսքի կարգավորիչ կամ սահմանափակիչ կափակներ անուններով) և դրանք տեղադրել ճիշտ ուղղությամբ: Որպես ճշգրիտ պնևմատիկ բաղադրիչների առաջատար մատակարար՝ AIRWORK-ը նվիրված է B2B համակարգերի ինտեգրատորներին օգնել հասկանալ արագության կարգավորման հետ կապված հեղուկի դինամիկան:

Ուղղագիծ հոսքի կառուցվածքը Վերահսկման վալվա

Մետր-դուրս և մետր-մեջ շղթաների աշխատանքը հասկանալու համար առաջին հերթին անհրաժեշտ է վերլուծել ստանդարտ հարմարեցվող արագության կառավարիչի ներքին կառուցվածքը: Մեկ ուղղությամբ հոսքի կարգավորման փականը բաղկացած է երկու ներքին տարրերից, որոնք տեղակայված են մեկ մարմնի մեջ՝ զուգահեռ դասավորված.

• Հարմարեցվող սուրակային փական (սահմանափակիչ). Սա մետաղալարի վրա պատված, սահմանափակված սուրակ է, որը կարող է պտտվել ներս կամ դեպի դուրս՝ օդի անցումը սահմանափակելու և անցնող օդի ծավալը ճշգրիտ կարգավորելու համար:
• Ուղղաթյամբ անցումը արգելափակող փական (շրջանցում). Սա ճկուն էլաստոմերային ամրացում է կամ զսպանակով աշխատող բացակայման փական, որը թույլ է տալիս օդի ազատ անցումը մեկ ուղղությամբ և արգելափակում է հոսքը հակառակ ուղղությամբ:

Այս զուգահեռ կառուցվածքի շնորհիվ փականը տարբեր կերպ է աշխատում՝ կախված օդի հոսքի ուղղությունից.

• Սահմանափակող ուղղություն. Երբ օդը մտնում է վալվի մեջ այն ուղղությամբ, որը ստիպում է ստուգողական վալվը փակվել, օդի 100 %-ը ստիպվում է անցնել նեղ սուզակային վալվի անցուղու մեջ: Հոսքը սահմանափակվում է, և օդի արագությունը վերահսկվում է։
• Ազատ հոսքի ուղղություն. Երբ օդը մտնում է հակառակ ուղղությամբ, օդի ճնշումը բացում է ստուգողական վալվը, ինչը թույլ է տալիս օդի մեծ մասին շրջանցել սուզակային վալվը և անարգելորեն անցնել վալվի մեջ։

Արտահոսքի արագության վերահսկում. Երկու ուղղությամբ աշխատող շարժիչների համար արդյունաբերության ստանդարտը

Արտահոսքի արագության վերահսկման դեպքում արագության կարգավորիչները տեղադրվում են այնպես, որ սահմանափակեն շարժիչից դուրս եկող օդը, մինչդեռ շարժիչի մեջ մտնող օդը ազատ է անցնում։

• Աշխատանքի սկզբունքը. Երբ սեղմված օդը ուղղվում է գլանի երկարացման համար, այն ազատ մտնում է հետին խցիկ՝ անցնելով հետին կառավարիչի ստուգողական փականի միջով և անմիջապես ազդում է փիստոնի վրա: Սակայն առջևի խցիկում գտնվող օդը (որը պետք է դուրս բերվի՝ շարժումն ապահովելու համար) արգելափակվում է առջևի կառավարիչի ստուգողական փականի կողմից: Այս դուրս բերվող օդը ստիպված է անցնել առջևի կառավարիչի սահմանափակված սուզափականի միջով: Այդ պատճառով օդը դուրս է գալիս դանդաղ, իսկ դուրս բերման խցիկում ճնշումը բարձրանում է:
• Ինչու է այն ապահովում հարթ աշխատանքը. Այս սահմանափակված դուրս բերումը ստեղծում է հաստատուն և կայուն հակաճնշում: Փիստոնը արդյունավետորեն «սեղմված» է մեկ կողմից լրիվ մատակարարման ճնշման և մյուս կողմից՝ վերահսկվող հակաճնշման միջև: Ճնշման երկկողմանի կայունացումը մի շարք կարևոր առավելություններ է տալիս:
• Ստիկ-սլայդի վերացում. Այն հեշտությամբ преодолевает գլանի սեղմանիչների բարձր ստատիկ շփման (սկզբնական շփման) դիմադրությունը՝ առանց անսպասելի թավշյա շարժման: Ինչպես միայն պիստոնը ազատվում է, այնպես էլ հետնային ճնշման բարձրացումը թուլացնում է նրա արագացումը:
• Բեռնվածության համակշռում. Եթե արտաքին բեռնվածությունը հանկարծ նվազում է կամ փոխվում (օրինակ՝ երբ ուղղահայաց գլանը բեռը տեղափոխում է թակարդի կետի վրայով), ապա հետնային ճնշման բարձրացումը կանխում է գլանի անվերահսկելի արագացումը:
• Մշտական արագություն. Գլանը ամբողջ շարժման ընթացքում պահպանում է գծային, կայուն և կանխատեսելի արագություն:

Մուտքի արագության կարգավորում. Երբ և ինչու պետք է խուսափել դրանից երկակի գործողությամբ գլանների դեպքում

Մուտքի կարգավորման դեպքում արագության կարգավորիչները հակադարձվում են: Դրանք սահմանափակում են ակտիվ խցիկ մտնող օդի հոսքը, մինչդեռ այլ խցիկից դուրս եկող օդը ազատորեն դուրս է գալիս շրջանցման ստուգման փականների միջոցով:

• Աշխատանքի սկզբունքը. Երբ օդը մատակարարվում է գլանի երկարացման համար, այն արտանետվում է անմիջապես մթնոլորտ՝ առաջին կառավարիչի ազատ հոսքի ճանապարհով, ինչը գրեթե անմիջապես նվազեցնում է արտանետման խցի ճնշումը 0 բար-ի: Մինչդեռ մատակարարվող օդը դանդաղ ներթափանցում է հետին խցի մեջ հետին կառավարիչի սակայն սահմանափակված սուզակի միջով:
• Ինչու է այն առաջացնում թրթռող շարժում (կպչուն-սահող երևույթ). Քանի որ արտանետման խցիկը գտնվում է 0 բար ճնշման տակ, դրան հակադրվող հետնային ճնշում չկա: Փոքրիկ փոխադրիչը մնում է անշարժ, մինչև հետին խցիկում ճնշումը դանդաղ բարձրանա մինչև այն սահմանը, որից վեր այն կարողանում է преодолել շարժական մեխանիզմի ստատիկ սեալի շփման ուժը և արտաքին բեռը: Այդ սահմանին հասնելու պահին փոքրիկ փոխադրիչը բռնկվում է դեպի առաջ բռնկվող շարժմամբ: Սակայն, քանի որ փոքրիկ փոխադրիչը շարժվում է ավելի արագ, քան սահմանափակված օդը կարող է լցնել ընդարձակվող խցիկի ծավալը, հետին խցիկում ճնշումը անմիջապես իջնում է: Փոքրիկ փոխադրիչը կանգ է առնում: Դրանից հետո ճնշումը կրկին դանդաղ բարձրանում է, մինչև կրկին հաղթահարի շփման ուժը, ինչը նորից առաջացնում է բռնկվող շարժում: Այս կրկնվող ցիկլը՝ բռնկվելը և կանգ առնելը, հենց կպչուն-սահող երևույթն է:
• Համապատասխան կիրառումներ. «Մետր-ին» կառավարումը ստանդարտ երկու գործողությամբ շարժիչների համար բավականին խնդրահարույց է: Սակայն այն ճիշտ ընտրությունն է մեկ գործողությամբ շարժիչների համար (որտեղ ներքին վերադարձի զսպանակը կամ ծանրության ուժն ապահովում է անհրաժեշտ հակադիր ուժը) կամ շատ փոքր միկրո-տրավերսային շարժիչների համար (որտեղ սեալի շփման ուժը աննշան է):

Համակարգերի ինտեգրատորների համար չափավորման և տեղադրման լավագույն մեթոդներ

Շարժիչի օպտիմալ հարթությունն ապահովելու համար B2B դիզայներները պետք է հետևեն այս տեղադրման ուղեցույցներին.

• Ամրացման տեղակայում. Արագության կարգավորիչները միշտ պետք է միացվեն շարժիչի պորտերին մետաղական մասնիկներով: Դրանք հեռավոր ուղղորդող կառավարման փականի մանիֆոլդին ամրացնելը շարժիչի և կարգավորիչի միջև մի մեծ ծավալի սեղմվող օդ է ստեղծում միացման խողովակներում, ինչը նվազեցնում է արագության զգայունությունն ու կառավարման արձագանքի արագությունը:
• Ստուգեք սլաքի նշանները. Հոսքի կառավարման փականները ստանդարտ պնևմատիկ սիմվոլներ կամ սլաքի նշաններ են պարունակում իրենց մարմինների վրա: Համոզվեք, որ ազատ հոսքի ուղղության մեջ ցույց տվող սլաքը համապատասխանում է մետր-դուրս կարգավորման համար մատակարարման ուղղությանը։
• Օգտագործեք բարակ մետաղալար սուր սայլակներ. Ճշգրիտ արագության ճշգրտման համար ընտրեք բարակ մետաղալար ճշգրտման սայլակներով արագության կարգավորիչներ: AIRWORK արագության կարգավորիչները ստեղծվել են մասնագիտացված կոնաձև սայլակներով և բազմապտույտ դայլերով, ինչը թույլ է տալիս սպասարկման տեխնիկներին կատարել բավականին ճշգրիտ արագության ճշգրտումներ։

AIRWORK-ից ճշգրիտ հոսքի կառավարման սարքերի մատակարարում

AIRWORK-ում մենք արտադրում ենք լիարժեք շարք G- և R- սեղանային միացման ճշգրիտ արագության կարգավորիչներ, այդ թվում՝ տարածություն խնայող բանջո կարգավորիչներ, որոնք միացվում են անմիջապես շարժիչի վերջնակապերին, ինչպես նաև հոսքի կառավարման միջանկյալ փականներ: Մեր կարգավորիչները օգտագործում են բարձր ամրության պղնձաբրոնզե մարմիններ, բարձր հարվածային դիմացկունությամբ կոմպոզիտային կոճակներ և մաշվա resistant պոլիուրեթանային ամրացումներ՝ ապահովելով ճշգրիտ, անշեղում արագության կարգավորում անընդհատ արդյունաբերական շահագործման պայմաններում:

Ընտրելով AIRWORK հոսքի կառավարման սարքերը՝ համակարգերի ինտեգրատորները կարող են ապահովել մեծագույն ճնշման թամբի հարթությունը, վերացնել վնասակար մեխանիկական դարձերը և երկարաձգել իրենց ավտոմատացված սարքավորումների սպասարկման ժամկետը: Այցելեք jzpnu.com կայքը՝ ներբեռնելու 3D CAD ֆայլեր, դիտելու հոսքի գործակցի աղյուսակներ կամ խորհրդատվություն ստանալու մեր տեխնիկական աջակցության թիմից՝ օպտիմալացնելու ձեր արագության կառավարման շղթաները այսօր: