Pitanje: Zašto su 'brzi izduvni ventili' standard za maksimiziranje brzine povratnog udara dugotrčnih cilindra?

Odgovor: Brzi izduvni ventili (QEV) su industrijski standard za maksimiziranje brzine povratnog udara cilindra jer potpuno zaobilaze vrlo ograničavajući izduvni put dugih pneumatskih cijevi i usmjerenih kontrolnih ventila. Obično izduvni zrak mora proći kroz cijev za punjenje, ući u upravljački ventil i izaći kroz utišač, stvarajući visok protutlak koji usporava baton cilindra. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, koji su proizvedeni u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za koje se primjenjuje točka (b) ovog Kada se upravljački ventil pomakne kako bi se obrnuo udar, pad pritiska na ulazu QEV-a odmah uzrokuje pomaknutost njegove unutarnje dijafragme, čime se zapečaćuje cijev za opskrbu i otvara veliki, izravni otvor za zrak. To lokalno ispušta izduvni zrak, eliminiše trenje cijevi i povratni pritisak, što povećava brzinu povratnog udara za čak 50 posto i omogućuje cilindarima visokog ciklusa i dugog udara da rade na vrhuncu prodajne snage.

Uvod: Izazov dugotrajnog povratnog ciklusa

U suvremenoj industrijskoj automatizaciji, proizvodni prolaz direktno je povezan s vremenskim ciklusima. Linije za pakiranje, sustavi za rukovanje materijalima, vrata za sortiranje i uređaji za indeksiranje oslanjaju se na pneumatske cilindre za brzo i ponavljajuće kretanje. Iako povećanje pritiska za napajanje ili korištenje većih usmjerenih upravljačkih ventila može ubrzati produljenje cilindra, povlačenje ili povratni udar često je usko grlo.

Ova uska grla posebno je ozbiljna u dužnotrajnim spremnicima. Dugočasni cilindar sadrži veliku količinu zraka koji mora biti potpuno isprazan prije nego što je gurak može završiti svoj povratni potez. Ako se izložen zrak suoči s otporom protoka, stvara se protutlak, koji djeluje kao kočnica protiv povratnog pišta i smanjuje brzinu ciklusa cijele mašine. Kao specijalizirani proizvođač pneumatičkih komponenti za velike brzine, AIRWORK nudi integrisane ventile za brzi ispuštanje dizajnirane tako da eliminišu upravo ovo ograničenje.

Anatomija i načelo rada ventila za brzo ispuštanje

Brzi izduvni ventil je pasivni pneumatički uređaj s tri ulaza koji se sastoji od ulaza (P), cilindra (A) i izduva (R). U ventilu je fleksibilna elastomerna dijafragma ili lagan šatl koji djeluje kao brz kontrolni element.

• U slučaju da se u slučaju pojave pojačanja u sustavu za upravljanje otpuštanjem u sustavu za upravljanje otpuštanjem u sustavu za kontrolu otpuštanja u sustavu za kontrolu otpuštanja, u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2. to Snaga ovog zraka gura fleksibilnu dijafragmu naprijed, čime se potpuno zatvara izduvni otvor (R). Zrak se zatim prisiljava da teče oko vanjskih rubova dijafragme i izlazi kroz otvor za cilindar (A), ispunjavajući komoru cilindra i gurajući pišton naprijed.
• U slučaju da se u slučaju izduvnih plinova ne provodi isporuka, isporuka se može provesti u skladu s postupkom utvrđenim u Prilogu I. To uzrokuje trenutni nagli pad pritiska u pristaništu P. Visok pritisak zraka zarobljenog unutar komore cilindra vraća se u pristanište A, gurajući fleksibilnu dijafragmu natrag na pristanište P, čime se zatvara. U slučaju da se u slučaju izduvnih plinova ne provodi ispitivanje, ispitni sustav mora biti u stanju provjeriti da je ispitni sustav u skladu s zahtjevima iz točke (a) ovog članka. Zrak se ispušta ravno u atmosferu, potpuno zaobilazeći uski upravljački ventil i duge cijevi.

ZAŠTO Trubica Otpor ograničava brzinu cilindra

Kako bi se razumjelo utjecaj QEV-a, korisno je pogledati fiziku pneumatičkog protoka unutar industrijskih cijevi. Poliuretanske i najlonske crijeve su fleksibilne i pogodne, no njihovi unutarnji zidovi izazivaju veliko trenje zbog brzog kretanja zraka. Ovaj otpor protoka je direktno proporcionalan dvaju čimbenika:

• Dužina cijevi: Što je duža udaljenost između kontrolnog ventila i cilindra, to se više trlja zrak i veći je protutlak. Za strojeve gdje je ventilni kolektor smješten 2 do 5 metara od cilindara, ovaj otpor je masivan.
• Dijametar cijevi: manje crijeve (kao što su 4 mm ili 6 mm vanjski prečnik) obično se koriste za uštedu prostora, ali ozbiljno ograničavaju protok ispušnih plinova.

U slučaju da se radi o ispuštanju iznutra, u slučaju da se radi o ispuštanju iznutra, u slučaju da se radi o ispuštanju iznutra, u slučaju da se radi o ispuštanju iznutra, u slučaju da se radi o ispuštanju iznutra, u slučaju da Zrak se odmah ispušta na izvoru, omogućavajući guranu da ubrza do svoje apsolutne maksimalne fizičke brzine.

Uputstva za upravljanje sustavima

Za postizanje maksimalnog povećanja brzine, integrateri sustava moraju instalirati i veličinu QEV-a prema preciznim inženjerskim pravilima:

• U slučaju da se ne primjenjuje ovaj standard, u slučaju da se ne primjenjuje ovaj standard, mora se upotrijebiti sljedeći postupak: U slučaju da se u slučaju pojave pojačanja brzine pojačavanje brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojačavanja brzine pojačavanja pojača
• Suzbijanje zvuka iz ispuha: Budući da QEV izbaci velike količine zraka pod visokim pritiskom izravno u atmosferu, može biti izuzetno glasno. Ako je potrebno, u slučaju da je vozilo izduvno vozilo, za koje se ne može koristiti sustav za zaštitu sluha, mora se na izduvni otvor (R) QEV-a uvijek instalirati zvučnik visokog protoka. Ako je to moguće, mora se osigurati da je cijevna cijev u stanju da se zaustavi.
• Uređivanje veličine Sredstvo za kontrolu u slučaju da se primjenjuje QEV, glavni usmjereni upravljački ventil mora upravljati samo dotokom, a ne protokom izduvnih plinova. To znači da dizajneri strojeva često mogu odrediti manje, jeftinije upravljačke ventile, a istovremeno postići izuzetno brze brzine cilindra.

Upravljanje utjecajem: zaštita strojeva

Iako je vrlo poželjno povećati brzinu udara, inženjeri moraju upravljati povećanom kinetičkom energijom brzo pokretnog pišta. Udari velikom brzinom mogu uništiti završne poklopce cilindra i oštetiti mehaničke okvire. Za zaštitu opreme:

• U slučaju da je primjena ovog standarda neponovljiva, potrebno je upotrijebiti i druge metode za mjerenje. Ovi jastuki ograničavaju protok samo na samom kraju udarca, usporavajući zamah prije udarca bez utjecaja na brzinu srednjeg udarca.
• Ugradite amortizatore udara: Za teška tereta koja se kreću velikom brzinom, postavite vanjske industrijske amortizatore udara kako bi se cinetička energija glatko apsorbirala.
• Standardizirajte kvalitetu AIRWORK-a: AIRWORK QEV-ovi koriste vrhunske poliuretanske dijafragme koje su vrlo otporne na pukotine, oticanje i kemijsku degradaciju, osiguravajući dosljednu, ultrabrzu prekid preko milijuna ciklusa.

Požuriti rad u zraku

Za industrijske distributere, proizvođače strojeva i integratore sustava, AIRWORK je glavni izbor za pneumatska rješenja koja maksimalno povećavaju brzinu. Naši ventili za brzi ispuštanje konstruirani su s laganim, otpornim na koroziju anodiziranim aluminijumskim tijelima i dostupni su u širokom rasponu veličina nitki (od M5 do G3/4) kako bi se prilagodili bilo kojoj aplikaciji za tešku automatizaciju.

Integriranjem AIRWORK QEV-a možete optimizirati brzine ciklusa strojeva, smanjiti potrošnju energije i povećati ukupnu proizvodnju postrojenja. Posjetite jzpnu.com da biste pregledali naš kompletan katalog, pogledali detaljne krivulje performansi ili preuzimali 3D CAD datoteke za sljedeću nadogradnju stroja.