P: Rješenje problema s padom tlaka u kombinacijama FRL: Analiza začepljenja filtera i veličine regulatornih elemenata.

U industrijskom pneumatičkom sustavu, konstantni radni pritisak je živa krv automatiziranih proizvodnih linija. Kada se pneumatski pokretači počnu sporno protezati ili kada pneumatski alat za zagrejanje ne uspije sigurno držati dijelove, kriv je često značajan pad tlaka u kombinaciji filtera, regulatornog i maziva (FRL). U slučaju da se u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog pravilnika ne primjenjuje na proizvod, proizvođač mora upotrijebiti sljedeće metode:

Dok je manji pad tlaka matematički neizbježan zbog unutarnjeg trenja, prekomjerni pad tlaka ozbiljno smanjuje učinkovitost sustava. To tjera kompresor da radi više, troši previše električne energije da nadoknadi gubitak nizvodno. Za inženjere održavanja i upravitelje objekata, rješavanje problema s ovim padom tlaka zahtijeva sustavnu analizu dva glavna faktora: zamašivanje filtera i manju veličinu regulatornog sustava. Ovaj članak pruža sveobuhvatan inženjerski vodič za dijagnosticiranje i rješavanje tih dvostrukih problema.

Utjecaj pada pritiska na rad tvornice

Mnogi upravitelji postrojenja pokušavaju riješiti probleme brzine nizvodno jednostavno okrenuti pritisak kompresora - Što? Ovo je vrlo neefikasna i skupa pogreška. Svaki porast pritiska u kompresoru za 1 bar povećava troškove energije objekta za otprilike 7 posto. Osim toga, ako se sustav pretjerano pritisne, ubrzano se ispuštaju zatvarači, crijeva i pneumatični cilindri, što dovodi do preuranjenog kvara.

Umesto toga, ispravno je riješiti probleme u jedinici za kombinaciju FRL-a. Kada se pokrene dinamički protok, FRL s visokim unutarnjim otporom će pokazati nagli, masivan pad na merilu tlaka, izgladnjevajući strojeve nizvodno brzine protoka koje su potrebne za rad na vrhunskoj brzini i obrtnom momentu.

U slučaju da se ne primjenjuje, potrebno je utvrditi:

U slučaju da se ne primjenjuje presjek, to se može učiniti u skladu s člankom 6. stavkom 3. Njegov je zadatak da hvata hrđu, ljuske i čestice. Međutim, kako element filtera obavlja svoj posao, on neizbježno postaje usko grlo.

Životni ciklus filtera

Standardni pneumatski filteri koriste sinterirani bronzu, polietilena ili vlakna. Ovi elementi imaju poroznu strukturu koja omogućuje prolaz molekula zraka dok zarobljavaju čvrste onečišćujući tvari. Ti se zagađivači tijekom tjedana neprekidnog rada gomilaju na vanjskoj površini elementa, stvarajući filter tortu. Iako ovaj kolač može u početku malo poboljšati učinkovitost filtracije, ubrzo počinje ograničavati otvoreno područje protoka.

Kako dijagnosticirati začepljeni element filtera

U slučaju da se ne provodi ispitivanje, test se provodi na temelju sljedećih metoda:

• Ako je to moguće, mora se provjeriti da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2. U slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da je u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da je u skladu s člankom 6. točkom (a) ovog Pravilnika, u slučaju da je u skladu s člankom 6. točkom
• Delta P pravilo: Novi, čisti filterni element ne smije imati pad pritiska veći od 0,1 bar do 0,15 bar pod normalnim uvjetima protoka. Ako je dinamički pad tlaka samo preko filtera veći od 0,35 bar do 0,5 bar, element je teško zamašen i mora se odmah zamijeniti.
• Vidno pregled: Sintrirani bronzani elementi će se tamniti od svoje prirodne zlatne/bronzane boje do tamno smeđe ili crne boje dok se napunjaju čvrstim česticama i uljnim muljem.

Kako biste spriječili neočekivano zamaškanje, provjerite plan održavanja. U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, potrebno je provjeriti i očistiti filtr.

U slučaju da se ne primjenjuje regulator, u slučaju da se ne primjenjuje regulator, to se može smatrati da je to u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Ako je element filtera čist, ali pad pritiska ostaje prilikom rada stroja, problem je vjerojatno povezan s veličinom regulatornog sustava. Uobičajena i skupa pogreška u nabavci B2B je kupnja regulatora koji se temelji isključivo na veličini postojećih cijevi (npr. kupnja regulatoru od pola inča jer ulazna crijeva je pola inča).

U skladu s člankom 4. stavkom 2.

Veličina luke je loš pokazatelj kapaciteta protoka. Dva različita regulatorna uređaja mogu imati vrlo različite unutarnje geometrije i kapacitete protoka. Da bi regulator pravilno izmerili, inženjeri moraju analizirati koeficijent protoka (Cv) ili nominalni kapacitet protoka u litarima u minuti (L/min).

• Koefficient protoka (Cv) predstavlja zapreminu zraka koja može protjeći kroz regulator pri određenom padu tlaka. Regulator s niskim Cv-om djeluje kao veliko ograničenje kada su potrebne visoke brzine protoka, uzrokujući ozbiljan pad pritiska nizvodno.
• Dinamički i statički pritisak: Regulator može pokazati savršeno 6 bara na merilu kada je sustav statičan. Međutim, ako je regulator manjeg veličine, u trenutku kada se veliki cilindar proširi, pritisak će se srušiti jer unutarnji otvor ventila ne može proći dovoljno zapremine dovoljno brzo.

Izračunavanje veličine

Za odabir prave veličine regulator za vašu primjenu morate definirati:

• Ulazni tlak: tlak koji se isporučuje glavnom kompresorskom cijevom.
• U slučaju da je to potrebno, potrebno je utvrditi određeni pritisak na izlaznoj strani.
• Tražnja za vrhunskim protokom: Maksimalna brzina protoka koja je potrebna tijekom najtežeg ciklusa stroja, a ne samo prosječni protok.
• U slučaju da je to moguće, regulator mora biti u stanju da se primijeni.

Ako je potrebno, u slučaju da je proizvodnja vozila u skladu s zahtjevima iz točke (a) ovog članka, potrebno je utvrditi da je proizvodnja vozila u skladu s zahtjevima iz točke (a) ovog članka. Ako se vrhunac protoka nalazi u strmoj padini krive, regulator je premali i morate odabrati veći model FRL-a.

Uputstvo za dinamičko rješavanje problema za timove za održavanje

Ako se pojave gubitci tlaka, slijedite slijedeći redoslijed za rješavanje problema:

• U slučaju da se u slučaju otkucaja motora ne primijenjuje dodatni pritisak, u slučaju otkucaja motora, mora se provjeriti da je u skladu s člankom 6. stavkom 3. Ako pritisak u inlet padne, problem je gore (npr. ograničena glavna linija, previše strojeva na jednoj grani ili premalo kompresora).
• U slučaju da se ne primjenjuje preskusni sustav, ispitivanje se provodi u skladu s člankom 6. stavkom 2. Ovo je najčešća i najisplativija rješenja.
• Korak 3: Provjerite izduvne rupe regulatornog pilota i izduvnih rupa. Ako su začepljeni nečistoćom ili uljem, regulator ne može brzo reagirati na promjene dinamičkog protoka, što uzrokuje zakasnjenje i pad pritiska.
• Korak 4: Provjerite lubrikator. Ako se ulje u mazivaču previše driplja, višak ulja može se vratiti u samoprepuštajni mehanizam regulatornog uređaja, uzrokujući unutarnju štetu i ograničenje protoka.

Zaključak: Pravilan oblik rada na zraku

U JZPNU-u, dizajniramo naše modularne FRL jedinice AIRWORK marke s visoko optimiziranim unutarnjim tokovima. Ovaj inženjerski fokus osigurava iznimno visoke koeficijente protoka u odnosu na njihov fizički otisak, minimizirajući početne padove pritiska. Kombinacijom AIRWORK-ovih regulatornih sustava za visok protok s proaktivnim rasporedom zamjene filtera, inženjeri održavanja mogu jamčiti konstantan, stabilan radni pritisak, maksimizirati dugotrajnost alata i znatno smanjiti potrošnju energije u tvornici.