Հարց՝ FRL համակարգերում ճնշման անկումների խնդիրների լուծում. վերլուծելով ֆիլտրի տարրի խցանումը և կարգավորիչի չափսավորումը։

Արդյունաբերական պնևմատիկ համակարգում հաստատուն շահագործման ճնշումը ավտոմատացված արտադրական գծերի կյանքի արյունն է։ Երբ պնևմատիկ շարժիչները սկսում են դանդաղ ընդարձակվել կամ երբ պնևմատիկ ամրացման գործիքները չեն կարողանում ամուր պահել մասերը, սովորաբար դա պայմանավորված է FRL (ֆիլտր, կարգավորիչ, յուղավորում) համակարգի միջոցով ճնշման զգալի անկումով։ Ճնշման անկումը կամ ΔP-ն դինամիկ հոսքի պայմաններում FRL համակարգի մուտքի և ելքի միջև օդի ճնշման տարբերությունն է։

Չնայած ներքին շփման պատճառով ճնշման փոքր նվազումը մաթեմատիկորեն անխուսափելի է, սակայն ճնշման չափազանց մեծ նվազումը բավականին վատացնում է համակարգի արդյունավետությունը: Դա ստիպում է օդի սեղմիչը ավելի շատ աշխատել՝ հատուկ էլեկտրական էներգիա ծախսելով ստորին հոսանքում առաջացած կորուստը հատուցելու համար: Սպասարկման ինժեներների և շենքերի վարչավարների համար այս ճնշման նվազումների խնդրի լուծումը պահանջում է երկու հիմնական գործոնների՝ ֆիլտրի տարրերի մաքրման և կարգավորիչի չափսերի չափազանց փոքր լինելու համակարգային վերլուծություն: Այս հոդվածը ներկայացնում է այս երկու խնդիրների ախտորոշման և լուծման համար համապարփակ ինժեներական ուղեցույց:

Ճնշման նվազման ազդեցությունը գործարանային գործողությունների վրա

Շատ շենքերի վարչավարներ փորձում են լուծել ստորին հոսանքում առաջացած արագության խնդիրները՝ պարզապես մեծացնելով սեղմիչի ճնշումը Սա շատ անարդյունավետ և թանկ սխալ է: Կոմպրեսորի ելքային ճնշման յուրաքանչյուր 1 բար աճը մոտավորապես 7 տոկոսով մեծացնում է օբյեկտի էներգային ծախսերը: Ավելին, համակարգի ճնշման գերազանցումը արագացնում է սեղմանի միացումների, ձողափողերի և պնեվմատիկ շարժիչների մաշվելու արագությունը՝ առաջացնելով վաղաժամկետ ավարիաներ:

Փոխարենը՝ ՖՌԼ (ֆիլտր-ռեգուլյատոր-լուծիչ) համադրված սարքի խափանումների վերացումը ճիշտ գործողությունն է: Երբ սկսվում է դինամիկ հոսքը, բարձր ներքին դիմադրություն ունեցող ՖՌԼ-ը իր ճնշման ցուցիչի վրա ցույց կտա հանկարծակի և զգալի անկում, ինչը կանգնեցնում է սարքի միջոցով հոսքի արագությունը և այդ պատճառով ներքևի մեքենաները չեն ստանում այն հոսքի արագությունը, որը անհրաժեշտ է նրանց առավելագույն արագությամբ և պտտման մոմենտով աշխատելու համար:

Գործոն 1. Ֆիլտրի տարրի մաքրման վերլուծություն

Օդի ֆիլտրը ցանկացած ՖՌԼ համադրված սարքի առաջին բաղադրիչն է: Նրա առաջնային առաջադրանքն է բռնել ժանգը, մասշտաբը և մասնիկները: Սակայն, երբ ֆիլտրի տարրը կատարում է իր առաջադրանքը, այն անխուսափելիորեն դառնում է սեղուկ:

Ֆիլտրի տարրի կյանքի ցիկլը

Ստանդարտ պնևմատիկ ֆիլտրները օգտագործում են սպինտերացված բրոնզ, պոլիէթիլեն կամ մածուցիկ նյութերից պատրաստված տարրեր: Այս տարրերը ունեն բացատրված կառուցվածք, որը թույլ է տալիս օդի մոլեկուլներին անցնել, մինչդեռ պինդ աղտոտիչները կանգնում են: Շաբաթներ շարունակ անընդհատ աշխատելու ընթացքում այս կանգնած աղտոտիչները կուտակվում են տարրի արտաքին մակերեսին՝ ստեղծելով ֆիլտրացման շերտ: Չնայած այս շերտը սկզբում կարող է մի փոքր բարելավել ֆիլտրացման արդյունավետությունը, այն արագ սկսում է սահմանափակել բաց հոսքի տարածքը:

Ինչպես հայտնաբերել խցանված ֆիլտրի տարրը

Ֆիլտրի տարրը խցանված է թե ոչ՝ որոշելու համար՝ առանց ամբողջությամբ քանդելու FRL միավորը, կատարեք հետևյալ ախտորոշման քայլերը.

• Ստուգեք ճնշման տարբերությունը. Տեղադրեք ճնշման ցուցիչներ անմիջապես FRL միավորից առաջ և հետո: Չափեք ճնշումը ստատիկ պայմաններում (առանց օդի հոսքի) և ապա դինամիկ պայմաններում (երբ սարքը աշխատում է ամբողջական հզորությամբ):
• Դելտա P կանոնը. Ամբողջովին նոր, մաքուր ֆիլտրի տարրը պետք է ցուցաբերի ճնշման թափում՝ ոչ ավելի քան 0,1–0,15 բար սովորական հոսքի պայմաններում: Եթե միայն ֆիլտրի ստուգման փուլով դինամիկ ճնշման թափումը գերազանցում է 0,35–0,5 բարը, ապա տարրը խիստ մաքրված է և պետք է անմիջապես փոխարինվի:
• Վիզուալ ստուգում. Սպինտերացված բրոնզե տարրերը մասնիկների և յուղի կեղտի կուտակման հետևանքով իրենց բնական ոսկե-բրոնզագույն գույնից մուտք են առնում մուգ շագանակագույն կամ սև գույն:

Անսպասելի մաքրման կանխարգելման համար իրականացրեք կանխարգելիչ սպասարկման գրաֆիկ: Ֆիլտրի տարրերը պետք է ստուգվեն և մաքրվեն (սեղմված օդով ներսից դեպի դուրս) 3–6 ամիսը մեկ անգամ, իսկ ստանդարտ արդյունաբերական միջավայրերում՝ տարեկան մեկ անգամ:

Գործոն 2. Ռեգուլյատորի չափսավորումը և հոսքի գործակիցը (Cv)

Եթե ֆիլտրի տարրը մաքուր է, սակայն ճնշման անկումը շարունակվում է, երբ սարքը ցիկլավորվում է, ապա խնդիրը, ամենայն հա likelihood, կապված է ճնշման կարգավորիչի չափսերի հետ: B2B գնումներում տարածված և թանկ սխալն այն է, որ ճնշման կարգավորիչը գնվում է միայն առկա խողովակների մետաղալարի չափսի հիման վրա (օրինակ՝ կես դյույմ չափսի ճնշման կարգավորիչ գնելը, քանի որ մուտքային ձողափողը կես դյույմ է):

Մուտքի չափսերով չափման և Հոսքի գործակցով չափման համեմատություն

Մուտքի չափսը հոսքի հզորության վատ ցուցանիշ է: Երկու տարբեր կիսադյույման ճնշման կարգավորիչները կարող են ունենալ բավականին տարբեր ներքին երկրաչափություն և հոսքի հզորություն: Ճնշման կարգավորիչը ճիշտ չափելու համար ինժեներները պետք է վերլուծեն Հոսքի գործակիցը (Cv) կամ լիտր/րոպե (լ/րոպե) մեկուսացված հոսքի հզորությունը:

• Հոսքի գործակիցը (Cv) ներկայացնում է ճնշման կարգավորիչի միջով տվյալ ճնշման անկման դեպքում անցնող օդի ծավալը: Ցածր Cv-ով ճնշման կարգավորիչը կարող է մեծ հոսքի դեպքում ծառայել որպես կարևոր սահմանափակում, ինչը կարող է առաջացնել ստորին հոսքում սուր ճնշման անկում:
• Դինամիկ ընդդեմ ստատիկ ճնշման. Ռեգուլյատորը կարող է ցույց տալ ճշգրիտ 6 բար ճնշում իր ցուցիչի վրա, երբ համակարգը ստատիկ է: Սակայն, եթե ռեգուլյատորը չափից փոքր է, մեծ շարժաբերի ձգվելու պահին ճնշումը կարճ ժամանակում կնվազի, քանի որ ներքին անցքի չափը չի թույլատրում բավարար ծավալի արագ անցում:

Բ2Բ մատակարարման համար չափսերի որոշման ստուգման ցուցակ

Ձեր կիրառման համար ճիշտ ռեգուլյատորի չափսը ընտրելու համար անհրաժեշտ է սահմանել.

• Մուտքի ճնշում. Հիմնական սեղմված օդի մատակարարման գծի կողմից մատակարարվող ճնշումը:
• Անհրաժեշտ ելքի ճնշում. Սարքավորումներին անհրաժեշտ կոնկրետ ճնշումը:
• Առավելագույն հոսքի պահանջ. Սարքավորման ամենածանր ցիկլի ընթացքում անհրաժեշտ առավելագույն հոսքի արագությունը, ոչ թե միայն միջին հոսքը:
• Թույլատրելի ճնշման անկում. Ռեգուլյատորի վրայով ճնշման անկման առավելագույն թույլատրելի տարբերությունը (գագաթնակետային արժեքը՝ ոչ ավելի քան 0,3 բար):

Օգտագործելով արտադրողի հոսքի կորերը (օրինակ՝ JZPNU-ի կողմից AIRWORK շարքի համար տրամադրված կորերը), գտեք ձեր անհրաժեշտ հոսքը հորիզոնական առանցքի վրա և ձեր մուտքը/ելքը ճնշման վրա կորերի վրա: Եթե ձեր պիկային հոսքը ընկնում է կորի սուր իջեցման հատվածում, ապա կարգավորիչը չափից փոքր է, և դուք ստիպված եք ընտրել մեծ FRL մոդել:

Դինամիկ խնդիրների լուծման ուղեցույց սպասարկման թիմերի համար

Երբ մեքենան ցուցադրում է ճնշման կորուստ, կատարեք հետևյալ խնդիրների լուծման հաջորդականությունը.

• Քայլ 1. Համոզվեք, որ FRL-ի մուտքի ճնշումը մնում է կայուն մեքենայի ցիկլավորման ընթացքում: Եթե մուտքի ճնշումը նվազում է, խնդիրը գտնվում է մուտքից վերև (օրինակ՝ հիմնական գծի սահմանափակում, մեկ ճյուղի վրա չափից շատ մեքենաներ կամ չափից փոքր սեղմված օդի կոմպրեսոր):
• Քայլ 2. Մաքրեք կամ փոխարինեք FRL-ի ֆիլտրի տարրը: Սա ամենատարածվածն է և ամենատնտեսական լուծումը:
• Քայլ 3. Ստուգեք կարգավորիչի պայլոտ և թափման արտանետման անցքերը: Եթե դրանք աղտոտված են փոշով կամ յուղով, ապա կարգավորիչը չի կարող արագ արձագանքել դինամիկ հոսքի փոփոխություններին, ինչը հանգեցնում է արագացման դանդաղեցման և ճնշման կորստի:
• 4-րդ քայլ՝ Ստուգեք յուղավորիչը: Եթե յուղավորիչը չափից շատ յուղ է արտահանում, ապա ավելցուկային յուղը կարող է վերադառնալ կարգավորիչի ինքնաթափման մեխանիզմ և առաջացնել ներքին վնասվածք ու հոսքի սահմանափակում։

Եզրակացություն՝ Ճիշտ չափսի ընտրություն AIRWORK մարկայի համար

JZPNU-ում մենք մեր AIRWORK մարկայի մոդուլային FRL միավորները նախագծում ենք բարձր օպտիմալացված ներքին հոսքի ճանապարհներով: Այս ճարտարագիտական մոտեցումը ապահովում է բացառապես բարձր հոսքի գործակիցներ իրենց ֆիզիկական չափսերի համեմատ, ինչը նվազեցնում է սկզբնական ճնշման թափումները: AIRWORK-ի բարձր հոսքով կարգավորիչների և ակտիվ ֆիլտրի տարրերի փոխարինման պլանի միավորման միջոցով սպասարկման ինժեներները կարող են երաշխավորել հաստատուն և կայուն շահագործման ճնշում, մեծացնել գործիքների ծառայության ժամկետը և նշանակալիորեն նվազեցնել գործարանի էներգասպառումը: