Питање: Како дизајнирати кола за "Две руке контроле безбедности" користећи двоструке пнеуматичке вентили за заштиту оператера?

Одговор: Да се дизајнира ефикасна дворучна контрола безбедности пневматичко коло , инжењери морају користити два одвојено 3/2-путња ручно управљана притискачка клапана која се обично затварају и повезана са специјализованим пневматичним дворучним безбедносним контролом који делује као самонадзорни и логички уређај. Према међународним безбедносним стандардима као што су EN 574 и ISO 13851, кола мора захтевати од оператера да притисне оба клапана за притискање истовремено у строгом временском ограничењу од 0,5 секунди. Ако се притисне само једно дугме или ако се притисне последовавно са превише кашњења, блок за управљање сигурношћу мора блокирати пилотски ваздушни сигнал и сигурно испустити сваки ухваћени притисак. То спречава операторе да поразе безбедносни систем везујући или запљућивањем једног од дугмета, чиме се осигурава да су обе руке оператора безбедно заузете далеко од опасних тачака за заплет, као што су оне у пнеуматичним пресима, штампама велике снаге или тешка заплет

Увод: Филозофија заштите оператера у пнеуматици

У модерној индустријској производњи, безбедност оператера је примарни инжењерски циљ. Пневматични покретачи су способни да генеришу велике снаге и брзо кретање, што представља озбиљан ризик од смацања или ампутације ако руке оператера уђу у радно подручје машине. Двоструки системи за контролу безбедности су стандардна инжењерска контрола која се користи за елиминисање овог ризика.

Приморавши оператера да користи обе руке за покретање и одржавање циклуса машине, систем физички гарантује да руке оператера не могу бити унутар опасне зоне када се машина потоне, заплене или сече. Као водећи произвођач индустријских пневматичких компоненти за тешке послове, Аирворк пружа дизајнерима аутоматизације и системским интеграторима поуздане вентили, безбедносне блокове и распореде кола потребне за имплементацију снажних, усаглашених и трошково ефикасних контрола безбедности

Међународни стандарди за безбедност и усклађеност

Када дизајнирају систем управљања са две руке, инжењери морају да се сложе са признатим међународним стандардима, првенствено ИСО 13851 (који је заменио ЕН 574). Ови стандарди категоризују системе за управљање са две руке у различите врсте на основу њиховог нивоа безбедносне интегритета:

• Тип I: Потребно је два ручна покретача, али не захтева истовремено покретање или контролу против повреда. Не погодан за високоризичне машине.
• Тип II: захтева да се оба ручна покретача ослободе пре него што се може покренути други циклус, али не захтева истовремено покретање.
• Тип III: Највиши ниво безбедности. Овај тип захтева истовремено покретање. Оба дугмета морају бити притиснути у оквиру од 500 милисекунди (0,5 секунде). Ако овај услов није испуњен, систем неће да се покреће. Системи типа III су даље подељени на типове III A, III B и III C, у зависности од редуктивности и мониторисања капацитета пневматичких елемената за управљање.

За најопасније пнеуматичне апликације, као што су пресе или станице за запљачкање, сигурносно кола типа III је индустријски стандардни мандат. Проектирање таквог система ручно користећи стандардне логичке вентили је изузетно сложено и склоно неуспеху, због чега су интегрисани безбедносни блокови пожељно решење.

Основне компоненте безбедносног кола са двоструким вентилима

Да бисте изградили компатибилан и поуздани Цоуки-Ханд Сетхи-Цонтрол Циркуит, потребни ће вам следећи основни компоненти АирВорк:

• Два 3/2-Way Пош-Кнопка Валва: Ово морају бити ручно управљани, пруга-вртање, нормално затворен (НЦ) вентили. Они треба да буду физички одвојени и покривени како би се спречило случајно покретање једном руком, лактом или тешком предметом.
• Један Аирворк Дворучни Блок за контролу безбедности: Ово је мозак безбедносног кола. Има два улазна пилот порта и један излазни сигнал. Унутар, садржи специјализовани клизне углова и дијафрагме монтажа дизајниран да прати повећање притиска оба улаза. Излаже само пневматички пилотски сигнал ако су оба улаза под притиском у интервалима од 0,5 секунди.
• Један 5/2-Way Двоструки пилотски усмерени Контролни вентил : Овај вентил управља главним двојеначалим цилиндром. Потребан је пилотски сигнал из безбедносног блока да се помера у положај радног удара.
• Један двојно дејствујући пнеуматички цилиндр: покретач који обавља рад велике снаге, опремљен одговарајућим контролерима брзине и сензорима за праћење удара.
• Аваријски заустављач и излазни вентили: Од суштинског значаја за притисак система у случају прекида струје или ванредних услова.

Степ-по-Степ Циркуит Дизајн и Оперативна Логика

Разумевање тачне механичке логике дворучног управљачког кола је од виталног значаја за интеграцију система. Система ради кроз четири различите фазе:

• Фаза 1: Стање неактивности. У положају одмора, оба дугмета се ослобађају. Унос ваздуха је блокиран на клапанима за гушење дугме. Блок за контролу безбедности са две руке нема притисак на улазним капима, а излазни капион је излучен у издувни отпадник. Главни контролни вентил 5/2 пута остаје у почетном положају, задржавајући прст цилиндра потпуно увучен.
• Фаза 2: Истовремено покретање. Оператор притиска оба дугмета у року од 0,5 секунди. Скушћени ваздух тече из дугмета у два улазна улаза у блоку за контролу безбедности АирВорк. Пошто притисци долазе скоро истовремено, унутрашња катуља се помера да запечати издувни гас и повеже улазни пут ваздуха са излазним портом. Овај излазни пилотски сигнал путује до пилотског канала 5/2-путског главног контролног вентила, померајући кату и продужујући пневматични цилиндр за обављање операције за зачепку или притискање.
• Фаза 3: Одложена или поражена штампа. Ако оператор покуша да заобиђе безбедносни систем запленом или везањем једног дугмета, а затим касније притисне други дугмец, безбедносни блок ће открити неисправност у времену. Када се држе први дугмец, притисак улази у један улазни капион, померајући унутрашњу сигурносну капију у закључани положај издувног гаса. Када се притисне друго дугме, ваздух који улази у други улазни капион одмах се извуче кроз издувни блок. Ниједан пилотски сигнал није издат, а цилиндр остаје безбедно увучен. Да би се ресетирао блок, оба дугмета морају бити потпуно ослобођена.
• Фаза 4: Пуштање и повратак. Када се радни циклус заврши, оператер ослобађа оба дугмета. Улазни ваздух у безбедносни блок је одсечен и отпуска се кроз издувни отпадни дио НЦ-нагласника. Излазни сигнал сигурносног блока одмах пада, омогућавајући 5/2-упутству главном усмерном вентилима да се померају назад у своју подразумевану позицију, што безбедно повлачи цилиндр.

Механички дизајн најбоље праксе за интеграторе система

Да би се осигурало да се безбедносно коло не може физички заобићи, интегратори система треба да прате следећа правила механичког пројектовања:

• Физичка удаљеност: Према безбедносним прописима, два ручна дугмета за притискање морају бити постављена најмање 260 милиметара одјељено (средина до средине). Ово спречава оператера да притисне оба дугмета једном руком, или користећи једну руку и један лакон исте руке.
• Заштитни капан: Сваки копче мора бити затворен у заштитни капан или кутију. То спречава случајно активирање падајућим алатом, пролазним радником или оператором који се нагине својим телом на контролну таблу.
• Превиђач за управљање је опремљен за давање информација о опасностима. Ова растојање је одређено временом заустављања пнеуматичког цилиндра. Оператор не сме да може да ослободи дугме и да уђе у машину пре него што цилиндр заустави своје опасно кретање.
• Тешко-наметна цеви: Користите круте или високо заштићене цеви између гужваца и блока за контролу безбедности како бисте спречили зачепљање или вицање, што би могло имитирати континуирани пилотски сигнал.

Стандардизација за пневматику за безбедност у ваздушном раду

Добивањем двоструких пнеуматичких вентила и интегрисаних безбедносних блокова за две руке од Аирворка, произвођачи ОЕМ машина и индустријски дистрибутери могу гарантовати високо поузданост операција. АЕРВОРК безбедносни вентили су дизајнирани са капилима са малим трчањем и чврстим вратним пругама како би се осигурало да милиони безбедносних циклуса буду без проблема, чак и у тешким производним окружењима.

За комплетне ЦАД датотеке, техничке листе података и прилагођене распореде колектора, посетите jzpnu.com или контактирајте нашу групу инжењерских апликација да бисте разговарали о вашим специфичним захтевима за безбедност машине данас.