Კითხვა: როგორ შეიძლება შეიმუშავდეს „ორხელიანი სასინამდვილო კონტროლის“ წრედი ორმაგი პნევმატიკური ვალვების გამოყენებით ოპერატორის დასაცავად?

Პასუხი: ორხელიანი სასინამდვილო კონტროლის ეფექტურად შესამუშავებლად პნევმატიკური წრედის დიზაინირებისთვის ინჟინერებს საჭიროებს ორი ცალკე 3/2-გზიანი, ჩვეულებრივ დახურული, ხელით მართვადი წყვილი ღილაკის ვენტილი, რომლებიც შეუერთდება სპეციალიზებულ პნევმატიკურ საოფიცე დაცვის კონტროლის ბლოკს, რომელიც მოქმედებს როგორც თავისთვის მონიტორინგის შესაძლებლობის მქონე AND ლოგიკური მოწყობილობა. საერთაშორისო უსაფრთხოების სტანდარტების, მაგალითად EN 574 და ISO 13851 მიხედვით, წრედს მოითხოვს, რომ ოპერატორი ერთდროულად დააჭიროს ორივე ღილაკის ვენტილს 0,5 წამის მკაცრ დროში. თუ დააჭირება მხოლოდ ერთი ღილაკი ან ღილაკები დააჭირება მიმდევრობით და დროის შორის ინტერვალი ძალიან დიდია, უსაფრთხოების კონტროლის ბლოკი უნდა შეაჩეროს პილოტური ჰაერის სიგნალი და უსაფრთხოდ გაატაროს ნებისმიერი შეკავებული წნევა. ეს არ აძლევს შესაძლებლობას ოპერატორს უსაფრთხოების სისტემის გასათავისუფლებლად ერთ-ერთი ღილაკის დაკავშირებას ან ტეიპით დაკავებას, რაც უზრუნველყოფს იმ ფაქტს, რომ ოპერატორის ორივე ხელი უსაფრთხოდ იყოს დაკავებული და არ მოხვდეს საშიშროების ადგილებში, მაგალითად პნევმატიკურ პრესებში, მაღალი ძალის შტამპებში ან მძიმე დაკავების მოწყობილობებში მაღალი წნევის მუშაობის ციკლის დროს.

Შესავალი: პნევმატიკის სფეროში ოპერატორის დაცვის ფილოსოფია

Თანამედროვე სამრეწველო წარმოებაში ოპერატორის უსაფრთხოება არის ძირეული ინჟინერული მიზანი. პნევმატიკური მოძრავები შეძლებენ ძალიან დიდი ძალების გენერირებას და სწრაფ მოძრაობას, რაც მნიშვნელოვნად ამატებს შეხედულების ან ამპუტაციის რისკს, თუ ოპერატორის ხელები მანქანის მუშაობის არეში შევა, როდესაც მანქანა ჩამოდის, აკეპის ან კვეთს. ორხელიანი უსაფრთხოების კონტროლის სისტემები არის სტანდარტული ინჟინერული კონტროლი, რომელიც გამოიყენება ამ რისკის აღმოფხვრის მიზნით.

Იმის გამო, რომ სისტემა იძულებს ოპერატორს მანქანის ციკლის გასააქტიურებლად და მის შენარჩუნებლად ორივე ხელის გამოყენებას, ის ფიზიკურად უზრუნველყოფს იმ შესაძლებლობას, რომ ოპერატორის ხელები საშიშროების ზონაში იყოს მანქანის ჩამოსვლის, აკეპვის ან კვეთის დროს. როგორც მძიმე სამრეწველო პნევმატიკური კომპონენტების წამყარი წარმოებლის, AIRWORK ამომავალი ავტომატიზაციის დიზაინერებსა და სისტემების ინტეგრატორებს ამოწესებს სანდო ვალვებს, უსაფრთხოების ბლოკებს და წრედების სქემებს, რომლებიც სჭირდება მაგრად დამყარებული, სტანდარტებს შესატანად და ხელმისაწვდომი ღირებულების ორხელიანი უსაფრთხოების კონტროლის სისტემების განხორციელებისთვის.

Საერთაშორისო უსაფრთხოების სტანდარტები და შესატანადობა

Ორხელიანი მართვის სისტემის დიზაინის დროს ინჟინერებმა უნდა შეასრულონ აღიარებული საერთაშორისო სტანდარტები, ძირითადად ISO 13851 (რომელიც ჩაანაცვლა EN 574). ამ სტანდარტები ორხელიანი მართვის სისტემებს კლასიფიცირებენ სასიამოვნო უსაფრთხოების დონეის მიხედვით:

• Ტიპი I: მოითხოვს ორ ხელოვნურ აქტივატორს, მაგრამ არ აძლევს ერთდროული აქტივაციის ან ანტი-დამარცხების მონიტორინგის მოთребვას. არ ესაჭიროება მაღალი რისკის მანქანებისთვის.
• Ტიპი II: მოითხოვს ორივე ხელოვნური აქტივატორის გათავისუფლებას სხვა ციკლის დაწყებამდე, მაგრამ არ აძლევს ერთდროული აქტივაციის მოთребვას.
• Ტიპი III: უმაღლესი უსაფრთხოების დონე. ეს ტიპი მოითხოვს ერთდროულ აქტივაციას. ორივე ღილაკი უნდა დაჭდეს 500 მილიწამის (0,5 წამის) ფანჯარაში. თუ ეს პირობა არ აკმაყოფილდება, სისტემა არ გააქტიურდება. ტიპი III-ის სისტემები მეტი დაშლის საშუალებების მიხედვით დაიყოფება ტიპ III A, III B და III C-ად, რაც დამოკიდებულია პნევმატიკური მართვის ელემენტების რედუნდანტობასა და მონიტორინგის შესაძლებლობაზე.

Ყველაზე საშიში პნევმატიკური გამოყენების შემთხვევაში, მაგალითად წნევის ქვეშ მომავალი მანქანების ან მიმაგრების სადგურების შემთხვევაში, სამეურნეო სტანდარტის მიხედვით საჭიროებულია III ტიპის უსაფრთხოების წრედი. ამ სახის სისტემის სტანდარტული ლოგიკური ვალვების გამოყენებით ხელით დიზაინი საკმაოდ რთულია და შეცდომების მიზეზი ხდება, რის გამოც ინტეგრირებული უსაფრთხოების ბლოკები არის რეკომენდებული ამონახსნი.

Ორმაგი ვალვის უსაფრთხოების წრედის ძირეული კომპონენტები

Შესატანად შესაბამისი და სანდო ორხელიანი უსაფრთხოების კონტროლის წრედის, თქვენ სჭირდებათ შემდეგი ძირეული AIRWORK კომპონენტები:

• Ორი 3/2-გზიანი ხელით მართვადი ღილაკის ვალვა: ეს ვალვები უნდა იყოს ხელით მართვადი, საკუთარი ძალით დაბრუნებადი და ჩვეულებრივ დახურული (NC) ვალვები. ისინი უნდა იყოს ფიზიკურად გამოყოფილი და დაფარული, რათა თავიდან აიცილოს შემთხვევითი ჩართვა ერთი ხელით, მიდამოს მიერ ან მძიმე ობიექტით.
• Ერთი AIRWORK ორხელიანი უსაფრთხოების კონტროლის ბლოკი: ეს არის უსაფრთხოების წრედის ტვინი. მას აქვს ორი შეყვანის პილოტური პორტი და ერთი გამოყვანის სიგნალის პორტი. შიგნით მოთავსებულია სპეციალიზებული სრიალებადი პისტონი და დიაფრაგმის შეკრება, რომელიც მონიტორინგს ახდენს ორივე შეყვანის წნევის მატებას. იგი მხოლოდ მაშინ გამოიყოფა პნევმატიკური პილოტური სიგნალი, როდესაც ორივე შეყვანა ერთდროულად ან 0,5 წამში ერთმანეთისგან განსაკუთრებით მოკლე დროში იძენს წნევას.
• Ერთი 5/2-გზიანი ორმაგი პილოტური მიმართულების Მართვის სარქველი : ეს ვალვა აკონტროლებს ძირითად მოქმედების ორმაგი მოქმედების ცილინდრს. მის გადასაადგილებლად საჭიროებს უსაფრთხოების ბლოკიდან მომავალ პილოტურ სიგნალს.
• Ერთი ორმაგი მოქმედების პნევმატიკური ცილინდრი: აქტივატორი, რომელიც ასრულებს მაღალი ძალის მოქმედებას და აღჭურვილია შესაბამისი სიჩქარის რეგულატორებით და სიგრძის მონიტორინგის სენსორებით.
• Ავარიული გასაჩერებლის და გამოშვების ვალვები: საჭიროების შემთხვევაში ან ძალის მოწოდების შეწყვეტის დროს სისტემის წნევის გამოსათავისუფლებლად აუცილებელი კომპონენტები.

Ნაბიჯ-ნაბიჯ წრედის დიზაინი და ექსპლუატაციური ლოგიკა

Ორხელიანი მართვის წრედის ზუსტი მექანიკური ლოგიკის გაგება სისტემის ინტეგრაციისთვის მნიშვნელოვანია. სისტემა ოთხ განსაკუთრებულ ფაზაში მუშაობს:

• Ფაზა 1: დასვენების მდგომარეობა. საწყის მდგომარეობაში ორივე ხელოვნური ღილაკი გამოთავისუფლებულია. შესასვლელი ჰაერის მიწოდება შეჩერებულია ღილაკის ვალვებში. ორხელიანი სასიარულო მართვის ბლოკს არ აქვს წნევა მის შესასვლელ პორტებზე, ხოლო მისი გამოსასვლელი პორტი გამოყოფილია გამოტაცებისთვის. 5/2-გზიანი მთავარი მართვის ვალვა რჩება საწყის მდგომარეობაში, რაც ცილინდრის ძელაკს სრულად შეკუმშულ მდგომარეობაში ინარჩუნებს.
• Ეტაპი 2: ერთდროული მოქმედება. ოპერატორი წაჭერს ორივე ხელოვნურ ღილაკს 0,5 წამში. შეკუმშული ჰაერი გადადის ღილაკებიდან AIRWORK სასივრცეო საკონტროლო ბლოკის ორი შეყვანის პორტში. რადგან წნევები თითქმის ერთდროულად მიდის, შიგნით მოთავსებული სპული გადაინაცვლებს და დახურავს გამოტანის ხაზს, ასევე აკავშირებს შეყვანის ჰაერის მიმართულებას გამოტანის პორტთან. ეს გამოტანის პილოტური სიგნალი გადადის 5/2-გზიანი ძირითადი საკონტროლო ვალვის პილოტურ პორტში, რის შედეგადაც სპული გადაინაცვლებს და პნევმატიკური ცილინდრი გაშლება, რათა შეასრულოს შეკავების ან დაჭერვის ოპერაცია.
• Ეტაპი 3: დაყოვნებული ან წარუმატებელი ხელოვნური წნევა. თუ ოპერატორი საშიშარობის სისტემის გავლევის სცადებს ერთ-ერთი ღილაკის დაკეპჩვით ან დაკავებით, შემდეგ კი მეორე ღილაკს დააჭერს, საშიშარობის ბლოკი გამოავლენს დროის შეუსაბამობას. როდესაც პირველი ღილაკი დაჭერილია, წნევა შედის ერთ-ერთ შემოსასვლელ პორტში და შიდა საშიშარობის სპულს ადგილზე აგდევს დაბლოკილი გამოსატანი პოზიციაში. როდესაც მეორე ღილაკი დაჭერილია, მეორე შემოსასვლელ პორტში შემავალი ჰაერი დამატებით გამოტანის გზით დაიშლება ბლოკში. პილოტური სიგნალი არ გამოიტანება და ცილინდრი უსაფრთხოდ დაბრუნდება საწყის პოზიციაში. ბლოკის აღდგენისთვის ორივე ღილაკი სრულად უნდა გაათავისუფლდეს.
• Ეტაპი 4: გამოტანა და დაბრუნება. როდესაც სამუშაო ციკლი დასრულდება, ოპერატორი ათავისუფლებს ორივე ხელოვნურ ღილაკს. საშიშარობის ბლოკში შემავალი ჰაერის მიწოდება შეწყდება და ის დაბრუნდება ნორმალურად დაკეტილი (NC) ხელოვნური ღილაკის გამოტანის გზით. საშიშარობის ბლოკის გამომავალი სიგნალი მყისიერად კლებულობს, რაც 5/2-გზიან ძირეულ მიმართულების ვალვას საწყის პოზიციაში დაბრუნების საშუალებას აძლევს და ცილინდრი უსაფრთხოდ დაბრუნდება საწყის პოზიციაში.

Სისტემების ინტეგრატორებისთვის მექანიკური დიზაინის საუკეთესო პრაქტიკები

Სისტემების ინტეგრატორებმა უნდა შეასრულონ შემდეგი მექანიკური დიზაინის წესები, რათა უზრუნველყოფილი სისტემის სახელმწიფო წრედი ფიზიკურად არ შეიძლება გავლენის გარეშე გადასკოცვა.

• Ფიზიკური მანძილი: უსაფრთხოების ნორმების მიხედვით, ორი ხელით მართვადი ღილაკი უნდა იყოს დამონტაჟებული ერთმანეთისგან მინიმუმ 260 მილიმეტრის მანძილზე (ცენტრიდან ცენტრამდე). ეს არ აძლევს შესაძლებლობას ოპერატორს ერთი ხელით ან ერთი ხელის და იგივე ხელის ძულის გამოყენებით ერთდროულად დააჭიროს ორივე ღილაკი.
• Დაცვითი გარსები: თითოეული ღილაკი უნდა იყოს დაცვითი გარსით ან კორპუსით შემოვლებული. ეს არ აძლევს შესაძლებლობას შემთხვევითი ჩართვის მოხდენას ვარჯიშის ინსტრუმენტის დაცემის, გასასვლელი მუშაკის ან ოპერატორის სხეულის მართვის პანელზე დაყრდნობის შედეგად.
• Უსაფრთხო მანძილის გამოთვლა: მართვის სადგური უნდა იყოს მოთავსებული გამოთვლილი უსაფრთხო მანძილზე საფრთხის ზონიდან. ეს მანძილი განისაზღვრება პნევმატიკური ცილინდრის გაჩერების დროის მიხედვით. ოპერატორს არ უნდა შეძლოს ღილაკების გათავისუფლება და მანქანაში ხელის შეყვანა ცილინდრის საფრთხის მოძრაობის გაჩერებამდე.
• Მძიმე დატვირთვის მილები: ხელოვნური ღილაკებსა და უსაფრთხოების კონტროლის ბლოკს შორის გამოიყენეთ მყარი ან მაღალი დაცვის მილები, რათა თავიდან აირიდოთ მილების ჩაჭრა ან გადახრა, რომელიც შეიძლება წარმოადგენდეს უწყვეტ პილოტურ სიგნალს.

AIRWORK-ის უსაფრთხოების პნევმატიკის სტანდარტიზაცია

OEM მანქანების მწარმოებლებსა და სამრეწველო დისტრიბუტორებს AIRWORK-ის ორმაგი პნევმატიკური ვალვებისა და ინტეგრირებული ორხელიანი უსაფრთხოების ბლოკების მოპოვებით შეუძლიათ გარანტირებან მაღალი სანდოობის ექსპლუატაცია. AIRWORK-ის უსაფრთხოების ვალვები შეიმუშავებულია დაბალი ხახუნის სპულებით და მძლავრი დაბრუნების სპირალებით, რათა უზრუნველყოფოს მილიონობით უარყოფითი შედეგის გარეშე უსაფრთხოების ციკლები, მათ შორის მკაცრ წარმოების გარემოშიც.

Სრული CAD ფაილების, ტექნიკური მონაცემების ფურცლების და მორგებული მანიფოლდის განლაგების მისაღებად მოვიდეთ jzpnu.com ვებსაიტზე ან დაგვიკავშირდით ჩვენს ინჟინერულ აპლიკაციებს ჯერ კიდევ დაიწყოთ თქვენი კონკრეტული მანქანის უსაფრთხოების მოთხოვნების განხილვა.