Კითხვა: კონკრეტული წნევის დიაპაზონებისთვის 'პილოტურად მარეგულირებელი' ან 'პირდაპირ მოქმედებადი' ელექტრომაგნიტური ვალვების არჩევა.

Როცა B2B პნევმატიკური მარეგულირებელი სისტემის დიზაინს აკეთებთ ან მისი მოვლას ახდენთ, სწორი სოლენოიდული სარქველი მექანიზმის არჩევა სისტემის საიმედოობისთვის საკვანძო მნიშვნელობის მოაქვს. შეძენის მენეჯერებისა და მექანიკური ინჟინრებისთვის გავრცელებული გაუგებრობის სფეროა პირდაპირ მოქმედებადი და პილოტურად მარეგულირებელი (ასევე ცნობილი როგორც არაპირდაპირ მოქმედებადი) ელექტრომაგნიტური ვალვების განსხვავება.

Არასწორი ტიპის არჩევანი შეიძლება გამოიწვიოს კლაპანის გახსნის უარყოფა, უწყვეტი დაბინძურება ან ძალიან დიდი ელექტროენერგიის მოთხოვნა. არჩევანი მთავარად განისაზღვრება თქვენი სისტემის მუშაობის წნევის დიაპაზონით, სითხის გატარების სიჩქარით და საშუალების ხარისხით. ქვემოთ მოცემულია AIRWORK-ის ინჟინერული გუნდის ტექნიკური ანალიზი ამ ორი კლაპანის დიზაინის მუშაობის პრინციპების, მათი შესაძლებლობებისა და შეზღუდვების შესახებ, ასევე იმის გარკვევა, თუ როგორ აირჩიოს სწორი კლაპანი თქვენს კონკრეტულ ექსპლუატაციურ პარამეტრებს შესატყოვნებლად.

1. პირდაპირ მოქმედებადი ელექტრომაგნიტური კლაპანების მეхანიკური ანატომია

Პირდაპირ მოქმედებადი ელექტრომაგნიტური კლაპანში კლაპანის სპულის ან სილიკონის მექანიკური გადაადგილება ხდება პირდაპირ ელექტრომაგნიტური კოჭეების მიერ შექმნილი მაგნიტური ძალის მოქმედებით.

• Როგორ მუშაობს: როდესაც ელექტრული დენი შედის კოჭეში, ის ქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს, რომელიც აწევს არმატურას (პლუნჯერს). ეს მოქმედება პირდაპირ გახსნის ან დახურავს სითხის გასატარებლად განკუთვნილ ხვრელს. როდესაც ელექტროენერგია გამოირთვება, შიგა სპირალი აბრუნებს პლუნჯერს მის საწყის პოზიციაში.
• Ნულოვანი მინიმალური წნევის მოთხოვნა: რადგან კოილი ფიზიკურად აწევს სახურავის პლუნჟერს, პირდაპირ მოქმედებადი ვალვებს არ სჭირდებათ ხაზის წნევა მათი მუშაობისთვის. ისინი შეძლებენ გადართვას 0 მპა (ნულოვანი ვაკუუმი) დან მათი მაქსიმალური დასაშვები წნევის ზემოთ. ეს აკეთებს მათ საკმაოდ მრავალფუნქციურად დაბალი წნევის, გრავიტაციურად მომარაგებული ან ვაკუუმური გამოყენებებისთვის.
• Ორიფიცისა და ნაკადის შეზღუდვები (ძალის კომპრომისი): პირდაპირ მოქმედებადი ვალვების ძირითადი შეზღუდვა არის ნაკადის შესაძლებლობა. ვალვის გახსნისთვის სჭირდება ძალა, რომელიც პირდაპირ პროპორციულია ორიფიცის ფართობსა და მასზე მოქმედებადი ჰაერის წნევას. დიდი ორიფიციის გახსნისთვის მაღალი წნევის პირობებში სჭირდება ძალიან დიდი სოლენოიდური კოილი, რომელიც მოიხმარებს ძალიან მეტ ელექტროენერგიას და გამოყოფს მაღალ სითბოს. ამიტომ პირდაპირ მოქმედებადი ვალვები ჩვეულებრივ შეზღუდულია პატარა ორიფიციებით (ჩვეულებრივ 3 მილიმეტრზე და 4 მილიმეტრზე ნაკლები) და დაბალი ნაკადის სიჩქარით (დაბალი Cv მნიშვნელობებით).

2. პილოტით მართვადი სოლენოიდური ვალვების მექანიკური ანატომია

Პილოტურად მართვადი ვენტილი არის პირდაპირ მოქმედებადი კონსტრუქციების ხვრელისა და გასვლის შეზღუდვების გადალახვა, რადგან ის სისტემაში უკვე არსებული შეკუმშული ჰაერის ენერგიას იყენებს ძირეული სპულის გადაადგილებისთვის.

• Როგორ მუშაობს: პილოტურად მართვადი ვენტილში ელექტრომაგნიტური კოილი არ აძრავს ძირეული სპულს. ამის ნაცვლად, როდესაც კოილი ჩართულია, ის გახსნის მცირე ზომის პილოტურ პორტს (რომელსაც ძალიან მცირე ელექტრომაგნიტური ძალა არის სჭირდება). შეკუმშული ჰაერი შესასვლელი ხაზიდან ამ პილოტურ პორტში ჩართვის დროს არხევს და ჰიდრავლიკური სითხის მსგავსად მოქმედებს, შიგა პისტონზე ან დიაფრაგმაზე წნევით მოქმედებს. ეს პილოტური ჰაერის წნევა აძრავს ძირეული სპულს და გახსნის ძირეულ გასვლის მარშრუტს. როდესაც კოილი გამორთულია, პილოტური პორტი ხურდება და პისტონზე არსებული ჰაერი გამოდის, რაც საშუალებას აძლევს დაბრუნების სპირალს სპულს უკან დააბრუნოს.
• Მინიმალური ექსპლუატაციური წნევის მოთხოვნა: რადგან ვალვა მთავარი სპულის გადაადგილებისთვის იყენებს ხაზის წნევას, პილოტურად მართვადი ვალვების ფუნქციონირებისთვის სჭირდება მინიმალური წნევის სხვაობა (ჩვეულებრივ 0,15–0,2 მპა, ანუ 1,5–2,0 ბარ). თუ სისტემის წნევა ეს ზღვარი დაეცემა, მთავარი სპულის გადაადგილებისთვის საკმარისი ძალა არ იქნება და ვალვა არ გადაირთვება, მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო კოილი გააქტიურებულია.
• Მაღალი ნაკადის შესაძლებლობა დაბალი ენერგიის მოხმარებით: რადგან ძირითადი სამუშაო დატვირთვა ხდება შეკუმშული ჰაერის მიერ, ელექტრომაგნიტური კოილი შეიძლება დარჩეს პატარა და ენერგიის მოხმარების მიხედვით ეფექტური (ხშირად მხოლოდ 2–3 ვატს მოიხმარს). ეს დიზაინი საშუალებას აძლევს პილოტურად მართვადი ვალვებს დიდი ხვრელების და მაღალი ნაკადის სიჩქარეების (მაღალი Cv მნიშვნელობების) მოსარჩევად მუშაობის წნევებზე 1,0 მპა-მდე ან მეტად.

3. შედარებითი ტექნიკური პარამეტრები

B2B ინჟინერული არჩევანის პროცესის გასამარტივებლად შეგვიძლია ამ ორი კონფიგურაციის შედარება რამდენიმე ძირევად ექსპლუატაციურ მეტრიკაზე:

Სამუშაო წნევის დიაპაზონი

• Პირდაპირ მოქმედების: 0–0,8 მპა (0–8 ბარ). შესანიშნავი ვაკუუმისა და ულტრადაბალი წნევის ლოგიკური წრეებისთვის.
• Პილოტით მართვადი: 0,15–0,8 მპა (1,5–8 ბარ). საჭიროებს სტაბილურ შეკუმშული ჰაერის ხაზებს.

Ნაკადობის ზომა და სიჩქარე (Cv მნიშვნელობა)

• Პირდაპირ მოქმედების: ძალზე პატარა ნაკადობები (0,5 მმ–4,0 მმ). დაბალი სიჩქარე. იდეალური უფრო დიდი პროცესული ვალვების პილოტირებისთვის ან პატარა ცილინდრის ლოგიკისთვის.
• Პილოტით მართვადი: საშუალო და დიდი ნაკადობები (მაქსიმუმ 50 მმ ან მეტი). მაღალი სიჩქარე. სტანდარტული არჩევანი ძალიან მოქმედების აქტივატორების მართვისთვის, როგორიცაა ორმხრივი მოქმედების ცილინდრები (მაგ., JZPNU 4V სერია).

Ელექტროენერგიის მოხმარება

• Პირდაპირ მოქმედების: მაღალი ენერგიის მოხმარება (ჩვეულებრივ 5 ვტ–20 ვტ ან მეტი), რადგან მაგნიტური ძალა უნდა გადალახოს სპირალის და ჰაერის წნევის წინააღმდეგ მოქმედება.
• Პილოტით მართვადი: დაბალი ენერგიის მოხმარება (ჩვეულებრივ 1,5 ვტ–4,5 ვტ). იდეალური მრავალვალვიანი მანიფოლდებისთვის, რომლებსაც მართავს ПЛК-ები, სადაც საერთო დენის მოხმარება უნდა მინიმალური იყოს.

Საშუალების სისუფთავის მგრძნობარობა

• Პირდაპირ მოქმედებადი: ძალიან მტკიცე. რადგან პატარა პილოტური არხები არ არსებობს, ისინი შეძლებენ მცირე ხვარტის ჰაერის ან მცირე ნაკლებად სისუფთავის მედიას გადატანას.
• Პილოტური მოქმედების: ძალიან მგრძნობარე. პატარა შიდა პილოტური არხები (ხშირად 0,8 მმ-ზე ნაკლები) მარტივად შეიძლება დაიბლოკონ ნაკლებად სისუფთავის მონაკვეთებით, რუსტის ფენებით ან ლეპტი ზეთის ფირებით. ერთხელ დაბლოკვის შემდეგ პილოტური ჰაერი ვეღარ გადის და ვალვა აღარ მუშაობს. ამიტომ საჭიროებს მაღალი ხარისხის ფილტრაციას (5 მკმ ან უკეთესი).

4. B2B შეძენისთვის არჩევის სახელმძღვანელო

Როდესაც AIRWORK-ის ელექტრომაგნიტურ ვალვებს იყენებთ, გამოიყენეთ შემდეგი წესები:

• Აირჩიეთ პირდაპირ მოქმედებადი, თუ: თქვენი გამოყენება შეიძლება შეიცავდეს აბსოლუტურ ვაკუუმს, ნულოვანი წნევის გრავიტაციურ ნაკადს, დაბალი წნევის დოზირებას ან თუ სჭირდებათ პილოტური ვალვა დიდი პროცესული ვალვის მოქმედების გასააქტივებლად. იხილეთ ჩვენი AIRWORK 2V025 და 2V012 პირდაპირ მოქმედებადი სერიები.
• Აირჩიეთ პილოტურად მართვადი, თუ: თქვენ სტანდარტულ სამრეწველო პნევმატიკურ ხაზს მართავთ (რომელიც ჩვეულებრივ 0,5–0,7 მპა წნევაზეა შევსებული), რათა ცილინდრები და პნევმატიკური ინსტრუმენტები გააქტიუროთ და სჭირდებათ მაღალი სიმძლავრის გატარება მინიმალური ელექტროენერგიის მოხმარებით. ჩვენი ფლაგმანი AIRWORK 4V სერია (4V110, 4V210, 4V310, 4V410) არის ინდუსტრიის სტანდარტული არჩევანი.

AIRWORK (JZPNU) უპირატესობა

Цзянсу Цзинчжи Пневматикური ტექნოლოგიის კომპანია, ლტდ. (JZPNU)-ში ჩვენ ვწარმოებთ როგორც პირდაპირ მართვადი, ასევე პილოტურად მართვადი სავალვულოების სავრედებს ჩვენს AIRWORK ბრენდს ქვეშ.

• Სითბოს გამოყოფის მინიმიზაციისთვის სპეციალურად შემოხვევილი ელექტრომაგნიტები.
• Უმაღლესი მექანიკური სიზუსტე, რომელიც უზრუნველყოფს ჩვენს პილოტურად მართვადი სერიებში მინიმალური პილოტური წნევის დაბალ მნიშვნელობას.
• Მაგარი ვულკანიზებული სილიკონის სასელები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დაბალ შიდა დაკარგვას ყველა წნევის დიაპაზონში.

AIRWORK-ის შესაბამისი ვერტიკალური ტიპის შერჩევით, რომელიც შეესაბამება თქვენს კონკრეტულ წნევას, ნაკადს და ელექტრო პარამეტრებს, შეგიძლიათ მაქსიმალიზაცია გააკეთოთ სისტემის სანდოობაზე, შეამციროთ ენერგიის ხარჯები და თავიდან აიცილოთ წარმოების ფარგლებში კომპონენტების ადრეული დაზიანება.