ש: אבחון תקלות של 'דליפות אוויר' במנלות שסתומים: בדיקת אטמים ומומנט הידוק.

בתפעול תעשייתי B2B, דליפות אוויר דחוס הן רוצחות שקטות של רווח. לפי ביקורות אנרגיה, בממוצע 20–30 אחוז מהקיבולת הכוללת של האוויר הדחוס במכונה יוצאת לדליפות. בין המקומות הנפוצים ביותר לדליפות אלו נמצאות מנהלות שסתומים פנומטיות.

דליפה במערכת מנהולית גורמת לא רק לבזבוז של אנרגיה חשמלית יקרה במחבר. היא מורידה את הלחץ הפעולי של המערכת, מה שגורם לתגובה איטית של המניעים, ויכולה לגרום לזיהום בין יציאות סמוכות, כאשר אוויר נחלש בין תחנות סמוכות, מה שגורם לגלילים לנוע באופן לא מבוקר או לפעול באופן לא יציב. להלן, צוות ההנדסה הטכנית של AIRWORK מציג פרוטוקול אבחון שיטתי, שנבדק בשטח, כדי לאתר, לאבחן ולפתור דליפות אוויר ב שסתום מנהוליות, עם דגש על תחזוקת חתיכות החסימה, סדרי הדקיקה והדיוק בהרכבה.

1. תסמינים נפוצים של דליפת אוויר במנהוליות

בניגוד לחיבורים בודדים של צינורות, שאותם קל לאבחן, דליפה בתוך מנהולית שסתומים מורכבת עם מספר תחנות יכולה להיות מטעה. תסמינים טיפוסיים של דליפה במנהוליות כוללים:

• צליל נחישת מתמשך ובתדר נמוך המגיע ממארז השסתומים, גם כאשר המכונה נמצאת במצב מנוחה.
• צילינדר אויר ספציפי שמחוסר הכוח הנדרש כדי לאחוז או להרים, כתוצאה מאובדן הלחץ בתחנת המניפולד המתאימה לו.
• תנועה לא יציבה של צילינדרים סמוכים: אם יש דליפה פנימית של אויר בין תחנות המניפולד (הידועה כדליפת חיבור), הפעלת שסתום 3 עלולה לגרום לצילינדר 4 לרתוח, מכיוון שאויר מנותק נחלף לתוך פתח העבודה של הצילינדר 4.

2. הגורמים העיקריים לדליפות במניפולד

ב-90 אחוז מהמקרים, דליפות במניפולד אינן נגרמות מחסר בת bloc האלומיניום עצמו, אלא על ידי טעויות בהרכבה או בשימור. שלושת הגורמים העיקריים הם:

גaskets פגומים או לא מיושרות

בין התחתית של כל שסתום סולנואידי לבין העלייה של בלוק המניפולד נמצא גasket גומי מיוחד. לגasket זה קיימים חורים מקודדים מראש התואמים את פתחי האספקה, העבודה והפינוי של השסתום. אם גasket זה נדחס במהלך ההתקנה, מזוהם או לא מיושר, האויר המנותק ימצא בקלות דרך מחסום הגומי.

מומנט הרכבה לא נכון

שסתומים אלקטרומגנטיים מוחזקים במניפולד באמצעות ברגי הרכבה מפלדה (בדרך כלל עם ר threaded M3 או M4).

• הקפאה חלשה מדי: אם הבורגים לא מוקשים מספיק, החתיכה הגומית לא תידחף מספיק כדי ליצור אטימה מלאה נגד המיקרו-טקסטורות של בלוק האלומיניום. תחת לחץ, החתיכה הגומית עלולה להתפוצץ או לזרום אוויר.
• הקפאה חזקה מדי: זהו שגיאה נפוצה מאוד בקרב טכנאים בשטח. הקפאה חזקה מדי של ברגי ההרכבה עלולה לעוות את בסיס האלומיניום של השסתום, לשבור חלקים פלסטיים של גוף השסתום או לקרוע ולדחוק את החתיכה הגומית עדינה, מה שיוצר מסלולים קבועים לדליפה.

דליפה תרמית ורטיבית

במכונות אריזה או דקירה בתדר גבוה, המעבר המהיר של ציריות השסתומים יוצר רטט מיקרוסקופי מתמיד. במשך חודשים של פעילות, רטט זה עלול לגרום לה afkot ברגים המחברות. בנוסף, תנודות טמפרטורה משמעותיות במפעל גורמות לבלוק האלומיניום, לברגים הפלדיים ולחצמי הגומי להתפשט ולהתכווץ בקצבים שונים, מה שגורם לה relaks של החתימה לאורך זמן.

3. פרוטוקול אבחון שיטתי

אם אתם חושדים בדליפה בבלוק השסתומים שלכם, עקובו אחר סדר האבחון והתחזוקה הבא, שלב אחר שלב:

• שלב 1: בדיקת הדליפה באמצעות בועות סבון: לפני פירוק כלשהו, קבעו את המקור המדויק של הדליפה. ערבבו תמיסה של סבון נוזלי לכביסה ומים בבקבוק סプレー. כאשר הבלוק находится תחת לחץ מלא, הפיצו מסביב לקווים בין השסתומים לבלוק, וכן סביב החיבורים החוטיים, ערפל קל של התמיסה. האוויר הנשפר יוצר מיד בועות גדולות ומובהקות, אשר מגלות את מיקום הדליפה המדויק.
• שלב 2: הורדת הלחץ ופירוק: כבו את אספקת האוויר והוציאו את כל הלחץ הנלכד מהמערכת. השתמשו במפתח שестиוני או במקלעת מתאימים כדי להסיר את הברגים המוחזקים של השסתום הדלף והרימו אותו מהלוח הבסיסי של המניפולד.
• שלב 3: בדיקת החוטם ופני החיבור: הסירו בזהירות את החוטם הגומי. בדקו אותו באור חזק. חפשו סימנים של דחיקה, קריעות, נפיחות (הגרומה על ידי ממסים כימיים לא תואמים) או מקומות שטוחים. נקו את המשטח התחתון של השסתום ואת המשטח העליון של בלוק המניפולד בעזרת אלכוהול איזופרופילי. גם גרגר קטן מאוד של אבקת מתכת או שמן יבש עלולים למנוע מהחוטם להתחבר באופן תקין. אם החוטם מציג סימנים כלשהם של לבלוי, החליפו אותו בחוטם חדש של היצרן.
• שלב 4: ישור וצמידה באמצעות דפוס צלב: הניחו את החוטם הנקי והיבש מחדש על המניפולד, תוך ודאות שכל חורי היציאות מתאימים בדיוק לחורים המתכתיים. הניחו את השסתום על החוטם. צמדו את הברגים המוחזקים ביד לפני כן כדי לוודא שלא נקלעו לאטום.
• שלב 5: הפעלת מומנט הידוק הנכון: השתמשו במברג מומנט כדי להדק את ברגי ההתקנה בסדר אלטרנטיבי ואלכסוני (תבנית צלב) כדי לחלק את הלחץ באופן אחיד. אל תהדיקו בורג אחד לחלוטין לפני שתתחילו להדק את הבורג האחר. הפעילו את ערכי המומנט המומלצים הבאים:
• ברגים בגודל M3: 0.5–0.7 ניוטון-מטר (Nm)
• ברגים בגודל M4: 1.0–1.2 ניוטון-מטר (Nm)

4. מניעת דליפות עתידיות במניפולד

כדי להבטיח פעילות ארוכת טווח ללא דליפות בהתקנות B2B שלכם, יישמו את האמצעים המונעים הבאים:

• השתמשו בחומרים לחיזוק החוטים: עבור יישומים עם רטט חזק, הוסיפו טיפה קטנה של חומר לחיזוק חוטים בעל חוזק נמוך וניתן להסרה (כגון Loctite כחולה) על ברגי הווילון. זה מונע מהברגים להתנתק עקב רטט מכני, תוך שמר על אפשרות להסרה קלה בעת תחזוקה עתידית.
• בצע בדיקות מומנות של מומנט הידוק: כלול בדיקת ברגי המניפולד ברשימות התחזוקה המונעת המחזורית שלך (כל חצי שנה). השתמש במפתח טורק קליברטי כדי להבטיח שהברגים לא נớiו עקב מחזורי חום.
• הימנע מזיהומים כימיים: וודא שהשומנים המשמשים בקווי האוויר שלך תואמים למסגרות הגומי מסוג NBR ו-HNBR. סпреיז פט롤יום עלולים לגרום להתנפח, לעוות וללך את המסגרות.

היתרון של AIRWORK (JZPNU)

בחברת Zhejiang Jinzhi Pneumatic Technology Co., Ltd. (JZPNU) אנו מתכננים את המניפולדים והשסתומים של המותג AIRWORK שלנו כדי להשיג איטמות מוחלטת:

• מושבי איטמות מפורסים במדויק: מרכזי עיבוד CNC שלנו מפרסים את משטחי החיבור של המניפולד עם ספקי שטח שטוחים ביותר, מה שמבטל כל עיוות משטחי ומבטיח איטמות אטומה לחלוטין עם דחיסה מינימלית של המסגרת.
• חציצות נגדיות החלקה מוקדמות-העתקה: החציצות המותאמות שלנו מיוצרות מחומרים אלסטומריים ברמה גבוהה, אשר מעוצבים כדי לספק התנגדות להתיישנות תחת לחץ, נפיחות כימית וטמפרטורות קיצוניות. רבות מהחציצות שלנו כוללות פסים יצוקים שמתאימים לתאי הזרק של גוף השסתום, ובכך מונעות טעויות יישור בעת הרכבה בשטח.

על ידי עקיבה אחר גישה אבחנתית מבוססת זו ובאמצעות בחירת מערכות מאניפולד AIRWORK בדרישת דיוק גבוה, ניתן לשלול במהירות דליפות אויר מיותרות, לאופטם את לחץ המערכת ולשמור על קווי הייצור האוטומטיים שלכם בתפעול יעיל מקסימלי לעסק-לעסק.